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Le salió competencia a los gigantes Boeing y Airbus
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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1230496" data-attributes="member: 50"><p><span style="font-size: 22px"><strong>China se lanza por el mercado de Airbus y Boeing</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 16px"><strong>Comac</strong> busca ser el<strong> tercer fabricante</strong> de aviones del mundo para 2020. El aumento del <strong>tráfico aéreo local </strong>jugará un<strong> rol clave</strong> para cumplir su objetivo</span></p><p> </p><p> </p><p>El mercado mundial de reactores comerciales está dominado por dos empresas: <a href="http://america.infobae.com/notas/54650-Pilotos-de-Airbus-volaran-asistidos-por-iPads" target="_blank"><u><span style="color: #0066cc">Airbus</span></u></a> y <strong>Boeing. </strong>Pero ya hay un fabricante que le quiere hacer sombra a la dupla europeo-norteamericana. Desde China, <a href="http://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDYQFjAC&url=http%3A%2F%2Fenglish.comac.cc%2F&ei=YSY1UK-nHo-y8QSgyIDgDA&usg=AFQjCNFsJNbCK28jcqBHtHzPX2m7Fhzv9A&sig2=rdvxCSi0KUz7TegvGlzhvA" target="_blank"><u><span style="color: #0066cc">Comac</span></u></a> se quiere convertir en el <strong>tercer fabricante de aviones</strong> comerciales para 2020.</p><p> </p><p>Creada en 2008, Comercial Aircraft Corporation of China se está moviendo rápido para responder a un mercado que se queja de los <strong>retrasos en el desarrollo</strong> y en la entrega de nuevos modelos de los dos primeros fabricantes. La empresa cuenta con el apoyo del Gobierno, los bancos estatales y las aerolíneas locales.</p><p> </p><p>La Comisión de Supervisión y Administración de Activos del Estado (Sasac), Aviation Industry Corporation of China (Avic) y China Aluminum Corporation (Chinalco) se destacan entre los <strong>principales inversores de la compañía, </strong>según el diario <em><a href="http://economia.elpais.com/economia/2012/08/21/actualidad/1345576140_551060.html" target="_blank"><u><span style="color: #0066cc">El País</span></u></a></em>. </p><p> </p><p style="text-align: left"><img src="http://zona-militar.com/adjuntos/jpg/2010/11/28935.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Tiene dos aviones en desarrollo: el <strong>ARJ21</strong> (78-90 asientos) y el <strong>C919,</strong> con 156 a 168 asientos. Según Comac, ya <strong>está desarrollando 280 de sus aviones</strong> más grandes para 12 clientes locales. La prensa china asegura que también cuenta con <strong>240 pedidos del ARJ21. </strong></p><p> </p><p>"En la próxima década, el sector de la aviación mantendrá un fuerte crecimiento en China. Se desarrollarán aún más los <strong>vuelos entre ciudades de 1 a 1,5 horas</strong> de duración a partir de núcleos como Pekín, Shanghai o Guangzhou", dice <strong>Shuman Zhang</strong>, director de ventas para Asia de <a href="http://www.corena.com/home/" target="_blank"><u><span style="color: #0066cc">Corena</span></u></a>, en una entrevista con el diario español. Y agrega: "Esto <strong>incrementará la demanda</strong> de aviones regionales y de cabina estrecha de forma significativa".</p><p> </p><p>Para sumar <strong>experiencia y credibilidad</strong>, el tejido con empresas extranjeras líderes del sector también es importante. Comac se asoció con <strong>Bombardier</strong> en marzo de 2011 para colaborar en el C919 y nuevos proyectos. El C919 es la competencia directa del <strong>A320 y el B737</strong>. Su estreno comercial está previsto para 2016, pero puede sufrir retrasos. </p><p>infobae</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1230496, member: 50"] [SIZE=6][B]China se lanza por el mercado de Airbus y Boeing[/B][/SIZE] [SIZE=16px][B]Comac[/B] busca ser el[B] tercer fabricante[/B] de aviones del mundo para 2020. El aumento del [B]tráfico aéreo local [/B]jugará un[B] rol clave[/B] para cumplir su objetivo[/SIZE] El mercado mundial de reactores comerciales está dominado por dos empresas: [URL='http://america.infobae.com/notas/54650-Pilotos-de-Airbus-volaran-asistidos-por-iPads'][U][COLOR=#0066cc]Airbus[/COLOR][/U][/URL] y [B]Boeing. [/B]Pero ya hay un fabricante que le quiere hacer sombra a la dupla europeo-norteamericana. Desde China, [URL='http://www.google.com.ar/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDYQFjAC&url=http%3A%2F%2Fenglish.comac.cc%2F&ei=YSY1UK-nHo-y8QSgyIDgDA&usg=AFQjCNFsJNbCK28jcqBHtHzPX2m7Fhzv9A&sig2=rdvxCSi0KUz7TegvGlzhvA'][U][COLOR=#0066cc]Comac[/COLOR][/U][/URL] se quiere convertir en el [B]tercer fabricante de aviones[/B] comerciales para 2020. Creada en 2008, Comercial Aircraft Corporation of China se está moviendo rápido para responder a un mercado que se queja de los [B]retrasos en el desarrollo[/B] y en la entrega de nuevos modelos de los dos primeros fabricantes. La empresa cuenta con el apoyo del Gobierno, los bancos estatales y las aerolíneas locales. La Comisión de Supervisión y Administración de Activos del Estado (Sasac), Aviation Industry Corporation of China (Avic) y China Aluminum Corporation (Chinalco) se destacan entre los [B]principales inversores de la compañía, [/B]según el diario [I][URL='http://economia.elpais.com/economia/2012/08/21/actualidad/1345576140_551060.html'][U][COLOR=#0066cc]El País[/COLOR][/U][/URL][/I]. [LEFT][IMG]http://zona-militar.com/adjuntos/jpg/2010/11/28935.jpg[/IMG][/LEFT] Tiene dos aviones en desarrollo: el [B]ARJ21[/B] (78-90 asientos) y el [B]C919,[/B] con 156 a 168 asientos. Según Comac, ya [B]está desarrollando 280 de sus aviones[/B] más grandes para 12 clientes locales. La prensa china asegura que también cuenta con [B]240 pedidos del ARJ21. [/B] "En la próxima década, el sector de la aviación mantendrá un fuerte crecimiento en China. Se desarrollarán aún más los [B]vuelos entre ciudades de 1 a 1,5 horas[/B] de duración a partir de núcleos como Pekín, Shanghai o Guangzhou", dice [B]Shuman Zhang[/B], director de ventas para Asia de [URL='http://www.corena.com/home/'][U][COLOR=#0066cc]Corena[/COLOR][/U][/URL], en una entrevista con el diario español. Y agrega: "Esto [B]incrementará la demanda[/B] de aviones regionales y de cabina estrecha de forma significativa". Para sumar [B]experiencia y credibilidad[/B], el tejido con empresas extranjeras líderes del sector también es importante. Comac se asoció con [B]Bombardier[/B] en marzo de 2011 para colaborar en el C919 y nuevos proyectos. El C919 es la competencia directa del [B]A320 y el B737[/B]. Su estreno comercial está previsto para 2016, pero puede sufrir retrasos. infobae [/QUOTE]
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