Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2065355" data-attributes="member: 4858">Más allá que no defiendo ninguna corrupcion pero el sistema en la Argentina no deja lugar para hacer las cosas por derecha.Recordemos que en ese momento había quebrado LAPA en manos de Eduardo Eurnekian luego que se la vendió Andrés Deustch. Había quebrado DINAR, LAER y AEROVIP.SW también había quebrado y había sido auxiliado el Estado Argentino que formó Federales SA con los empleados de las empresas quebradas.El proceso empeoró con el tráfico de drogas a Europa que tuvo su frutilla cuando encontraron las maletas con cocina del vuelo de SW en Madrid.Al mismo tiempo AR/AU estaban quebradas por la SEPI y sin control del Estado Argentino.Ahí entra LAN Airlines, de la misma forma que hoy quiere entrar AVIANCA.En vez de poder abrir una empresa de cero debido a los procesos que implica la regulación Argentina te obligan a comprar una empresa habilitada para línea aérea regular, en el caso de LA fue Argentina2000 que era una empresa con un solo avión y hoy a AVIANCA le hacen comprar a MACAIR que solo tiene dos o tres Jetstream J31 como línea aérea regular.Después hay que esperar que el gobierno abra Audiencia Pública para otorgar las frecuencias a los destinos, en Argentina eso sucede cada 10 años...Todo para proteger a quien??? Solo para proteger a AR/AU y a su vez se aprovechan los corruptos de turno...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2065355, member: 4858"] Más allá que no defiendo ninguna corrupcion pero el sistema en la Argentina no deja lugar para hacer las cosas por derecha. Recordemos que en ese momento había quebrado LAPA en manos de Eduardo Eurnekian luego que se la vendió Andrés Deustch. Había quebrado DINAR, LAER y AEROVIP. SW también había quebrado y había sido auxiliado el Estado Argentino que formó Federales SA con los empleados de las empresas quebradas. El proceso empeoró con el tráfico de drogas a Europa que tuvo su frutilla cuando encontraron las maletas con cocina del vuelo de SW en Madrid. Al mismo tiempo AR/AU estaban quebradas por la SEPI y sin control del Estado Argentino. Ahí entra LAN Airlines, de la misma forma que hoy quiere entrar AVIANCA. En vez de poder abrir una empresa de cero debido a los procesos que implica la regulación Argentina te obligan a comprar una empresa habilitada para línea aérea regular, en el caso de LA fue Argentina2000 que era una empresa con un solo avión y hoy a AVIANCA le hacen comprar a MACAIR que solo tiene dos o tres Jetstream J31 como línea aérea regular. Después hay que esperar que el gobierno abra Audiencia Pública para otorgar las frecuencias a los destinos, en Argentina eso sucede cada 10 años... Todo para proteger a quien??? Solo para proteger a AR/AU y a su vez se aprovechan los corruptos de turno... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982