Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 676526" data-attributes="member: 5064">LAS ALAS VOLANTES HORTEN - LA POSGUERRA EUROPEAHorten Ho-33Walter Horten se quedo en Alemania e intento seguir con el desarrollo de planeadores en configuración ala volante. En la posguerra diseño con la ayuda de Reimar el Ho-33, un motoplaneador biplaza en tándem basado en el  Ho-III y equipado con un motor Zundapp de 50 HP. Voló como planeador en 1954 y recibió la certificación de motoplaneador en 1957. Se construyeron dos aviones pero los planes de comercialización no prosperaron. <img src="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/ho_33/ho_33_v-1_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />           Horten Pul-9 y Pul-10Un ejemplo de esta activa labor es el ultraliviano monoplaza PUL-9, construido en madera y con una envergadura de 9 m  este diseño de Reimar Horten voló el 22 de Junio de 1990 en Italia. A este siguió en 1992 el biplaza en tándem PUL-10, de 10 m de envergadura y construido en materiales compuestos dotado de un motor BMW de 90 HP. De este modelo se construyeron dos prototipos pero la construcción en serie por algún motivo no prospero. El mismo grupo esta ensayando un modelo radiocontrolado de 5 m de envergadura, el futuro H-3000, diseñado sobre la base de las experiencias obtenidas con el PUL-10. Uno de los últimos diseños de Horten fue el Projekt “A” Aachen que voló en Alemania en Agosto de 1995.                                                    <img src="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/PUL-10/new_pul-9-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Horten_Nurflugels/PUL-10/new_pul-10-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />EpilogoAun hoy en día los hermanos Horten retienen él titulo  de grandes maestros de las alas volantes. Su obstinación en sus investigaciones para obtener un ala volante con excelentes cualidades de vuelo los llevaron a colocar al piloto en posición prona, a desarrollar de controles de vuelo alternativos (drag rudders, punteras móviles, etc.), a experimentar con diferentes trenes de aterrizaje y utilizar materiales compuestos para aligerar la estructura. Hay que tener en cuenta que, a diferencia de Jack Northrop, la mayoría de sus diseños anteriores a la segunda guerra mundial e incluso algunos desarrollados durante ella partieron de su propia iniciativa diseñándolos y fabricándolos  con aportes propios y privados y sin ninguna subvención estatal.Reimar Horten, que nació el 12 de Marzo de 1915 en Bonn, Alemania, murió el 14 de Agosto de 1994 en Córdoba, Argentina.Walter Horten se reincorporo a la Luftwaffe después de la guerra y se retiro del servicio activo en 1977. Nacido el 13 de Noviembre de 1913 en Bonn, Alemania Walter murió el 9 de Diciembre de 1998 en Baden-Baden, Alemania.Listado de Aeronaves HortenA continuación se presenta un listado completo de los modelos diseñados por los hermanos Horten con el año de fabricación en el caso que haya pasado de la fase de diseño  y el emplazamiento  donde fueron construidos. En el período 1931 – 1945 todos los lugares nombrados se sitúan en Alemania. En los posteriores en Argentina, excepto en los casos indicados.FUENTES y REFERENCIAS GENERALES<ul> <li data-xf-list-type="ul"><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Avión IA-37 Ala Delta”, Rev. Nacional de Aeronáutica, Año XV, Nº 158, Mayo 1955.</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Theory of wings section”, Abbot I. H. and von Doenhoff A. E., Mc Graw-Hil, New York, 1949.</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Las Alas de Perón”, Burzaco Ricardo, Ed. Da Vinci, 1995.</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Ala Volante Delta de IAME”, Horten Reimar, Rev. Nac. de Aeronáutica, Año XV, Nº 159, Junio 1955</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Ala Volante Caza Horten IX”, Horten Reimar, Rev. Nac. de Aeronáutica, Año III, Nº 5, Mayo 1950</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Desarrollo de Aviones Rápidos sin Cola: Proceso y Evolución de una Aeronave de Ala Delta”,Horten Reimar,  Rev. Nacional de Aeronáutica, Año XII, Nº 126, Septiembre 1952</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Flying Wing Pilot Position and Design Options”, Horten Reimar, Rev. Soaring Motorgliding, Vol. 44, Nº 8, August 1980</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Planeadores Alas Volantes”, Horten Reimar, Rev. Nac. de Aeronáutica, Año XIII, Nº 139, Octubre 1953</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Sobre el Desarrollo de Aviones”, Horten Reimar, Rev. Decolando, Año II, Nº 9/10, Feb/Abr 1959</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Veleritos Sin Cola”, Horten Reimar, Rev. Nacional de Aeronáutica, Año II, Nº 10, Octubre 1949</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">IA-34: Primer Ala Volante del IAME”, Mascarello Juan M.,”Rev. Aeronaves, Año 1, Nº 2, Marzo 1999.</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Un Buitre en la Patagonia”, Mascarello Juan M., Rev. Aeronaves, Año 1, Nº 3, Agosto 1999</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Horten Brothers 229”, Myhra David, Ed. Monogram Aviation Publications, 1983</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“The Horten Brothers and Their All-Wing Aircraft”, Myhra David, Ed. Schiffer Publishing, 1988</li> </ul><ul> <li data-xf-list-type="ul">“Tailless Aircraft in Theory and Practice”, Nickel Karl y Wohlfahrt, Ed. American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc. (AIAA), 1990.</li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="http://www.nurflugel.com/" target="_blank">http://www.nurflugel.com/</a></li> </ul></li> </ul></blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)