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LADE ,Líneas aéreas del estado
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<blockquote data-quote="garand3006" data-source="post: 798029" data-attributes="member: 7225"><p><h3>Aeronaves operadas en LADE a traves de la historia</h3><p></p><p>El 23 de octubre de 1945 mediante la Resolución 849 las tres líneas aéreas LASO-LANE-SADE se unificaron bajo la denominación Líneas Aéreas del Estado LADE, empresa que presta servicios en el mercado aéreo utilizando medios de la F.A.A..-</p><p>Sus primeros aparatos en definitiva consistieron cuando en 1940 el COMANDO DE AVIACION DEL EJERCITO decidió la adquisición de cinco trimotores Junkers Ju-52 3/m.- Dado que en esos momentos la Fábrica Militar de Aviones (FMA) estaba construyendo bajo licencia de Estados Unidos los motores Wright Cyclone R-1820, como el modelo FMA E-1, radial de nueve cilindros con 629 HP, que resultaba apropiado para este tipo de aeronave, se decide concretar la compra de cinco células de Ju-52 y las correspondientes hélices.- Los conjuntos arribaron desarmados al puerto de Buenos Aires, e inmediatamente son trasladados a la FMA. En este lugar se los arma y libra al servicio, para luego ser enviados a la Base Aérea Militar de El Palomar, con matrículas 164 al 168 asimismo tal la costumbre de la época fueron bautizados como NAHUEL PAN – CORONEL FONTANA – NEUQUEN y GRAL. SAN MARTIN ( 164, 165, 166 y 168 se ignora el nombre del 167 )</p><p>Creado LADE en 1945 estos aviones se destinan a cubrir las rutas de esta empresa.-</p><p><img src="http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Junkers%20JU%2052.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.aeroespacio.com.ar/%20577/site/foto/ficha%20tecnica/fichatecnica-63.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las antecesoras ( y germinales ) aerolíneas públicas de LADE que resultan LINEA AEREA DEL SUD OESTE - LASO- y LINEA AEREA DEL NORDESTE – LANE- operaban ( y aportaron ) otros trimotores los DEWOITINE 333 y 338 que llevaron las matriculas militares 172 y 173</p><p></p><p><img src="http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Dewoitine%20D-333.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.geocities.com/red_spain/minn/d333_small.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Posteriormente se INCORPORAN LOS Douglas DC 3, el primero en 1943 con la matrícula militar 169 ( es decir la posterior a la última de JU 52 y anterior al primer Dewoitine ) que había pertenecido a Air France, y en 1945 el resto.-</p><p></p><p><img src="http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Douglas%20C-47.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.uswarplanes.net/images/c47-01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Terminada la Segunda guerra mundial se adquieren a Gran Bretaña los transportes Vickers Viking ( 20 ) para transporte de pasajeros y Bristol 170 ( 15 ) para transporte mixto de pasajeros y carga</p><p></p><p>VICKERS</p><p></p><p><img src="http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/561-570/563/SITE/fotos/foto2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><img src="http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/561-570/563/SITE/fotos/ficha1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Bristol 170</p><p></p><p><img src="http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Bristol.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los Douglas DC 4/C54 que fueron matriculados T 43, T 45, T 47 y TC 42 TC 44, TC 46 y TC 48 este último famoso por ser la aeronave perdida en la tragedia de la promoción E.A.M. XXXI, el 3 de noviembre de 1965.-</p><p></p><p><img src="http://www.aeromilitaria.com.ar/faa/flota/douglas_dc4/foto01.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los Douglas DC 6/C118, matrículas militares T 51 al T 53 y TC 54 y TC 55, cuatrimotores utilizados especialmente en la ruta Córdoba-Bariloche.-</p><p></p><p><img src="http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/AVIACION%20ARGENTINA/DC6T51exLVADRcn43630.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Las últimas aeronaves que habiendo sido utilizadas en LADE a la actualidad se encuentran desprogramadas son los Grumman Albatros UH 16, con sus características de trifibios, es decir que operaban desde tierra, nieve y agua; y que fueron los protagonistas de los primeros vuelos regulares a Malvinas.-</p><p></p><p><img src="http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Albatross.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://histarmar.net/ArchivoFotosGral/AvNaval/Albatross/Albx18.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Las siguientes aeronaves aún se encuentran operativas y en servicio:</p><p></p><p>IA 58 Guarani II que prestó servicios esporádicamente en LADE, siendo habitual que se lo utilizara para cubrir la ruta CAME a Uruguay.-</p><p></p><p><img src="http://www.rs.ejercito.mil.ar/Contenido/Cartillas%20Extras/Reconocimiento_e_Identificacion_de_Aeronaves/Cartilla/Imagenes/cart35.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Havilland DHC Twin Other: desarrollo canadiense literalmente bautizado como NUTRIA DOBLE , ya que la Havilland primero fabrico un monomotor llamado Otter ( nutria ) y luego este biturbohélice al que llamó como continuador Twin ( doble ) Otter.- Su principal característica es su capacidad de operación en pistas reducidas.-</p><p></p><p><img src="http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/520-528/524/img/tcastor3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/520-528/524/img/twnieve.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Los queridos holandeses:</p><p></p><p>el Fokker F 27</p><p></p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/prensa/images/tran7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Y su hermano mayor el reactor Fokker F 28</p><p></p><p><img src="http://www.esquel.gov.ar/upload/nota59Fokker%20F-28%20LADE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El carguero operativo pesado de la aerolínea Lockheed C 130 HERCULES</p><p></p><p><img src="http://farm4.static.flickr.com/3189/2460550080_713786cffc_o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Y los aviones llamados “ las botas de las siete leguas ” dentro de la empresa: los Boeing 707, utilizados para vuelos no regulares entre los que se destaca el del TC 91 cuando partió de Buenos Aires y en 50 hs. de vuelo pasó por Río gallegos, Nueva Zelanda, Australia, Japon, Honolulu, EEUU, Panamá y arribó a Mendoza luego de cubrir un itinerario de 42.000 Km. el 06 de junio de 1979.-</p><p></p><p><img src="http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/images/boeing707.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>FUENTE: El Libro: LADE 1940- 2005 - Una Historia que se Escribió Volando. Agosto 2005.-</p><p>Saludos habituales.-</p><p></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 10:48 ---------- Previous post was at 10:41 ----------</span></span></p><p></p><p>Por último, una imagen en vuelo del siniestrado TC 48</p><p></p><p><img src="http://www.lacapital.com.ar/export/sites/diariolacapital/img/2008/informacion_gral/12-07-avioon_1168181533" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Saludos habituales.-</p><p></p><p><span style="color: Silver"><span style="font-size: 9px">---------- Post added at 11:20 ---------- Previous post was at 10:48 ----------</span></span></p><p></p><p>Una mejor imagen de unos de los F 27, ya que la otra la es muy pequeña</p><p><img src="http://img69.imageshack.us/img69/6079/nuevo18dj0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="garand3006, post: 798029, member: 7225"] [HEADING=2]Aeronaves operadas en LADE a traves de la historia[/HEADING] El 23 de octubre de 1945 mediante la Resolución 849 las tres líneas aéreas LASO-LANE-SADE se unificaron bajo la denominación Líneas Aéreas del Estado LADE, empresa que presta servicios en el mercado aéreo utilizando medios de la F.A.A..- Sus primeros aparatos en definitiva consistieron cuando en 1940 el COMANDO DE AVIACION DEL EJERCITO decidió la adquisición de cinco trimotores Junkers Ju-52 3/m.- Dado que en esos momentos la Fábrica Militar de Aviones (FMA) estaba construyendo bajo licencia de Estados Unidos los motores Wright Cyclone R-1820, como el modelo FMA E-1, radial de nueve cilindros con 629 HP, que resultaba apropiado para este tipo de aeronave, se decide concretar la compra de cinco células de Ju-52 y las correspondientes hélices.- Los conjuntos arribaron desarmados al puerto de Buenos Aires, e inmediatamente son trasladados a la FMA. En este lugar se los arma y libra al servicio, para luego ser enviados a la Base Aérea Militar de El Palomar, con matrículas 164 al 168 asimismo tal la costumbre de la época fueron bautizados como NAHUEL PAN – CORONEL FONTANA – NEUQUEN y GRAL. SAN MARTIN ( 164, 165, 166 y 168 se ignora el nombre del 167 ) Creado LADE en 1945 estos aviones se destinan a cubrir las rutas de esta empresa.- [IMG]http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Junkers%20JU%2052.jpg[/IMG] [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/%20577/site/foto/ficha%20tecnica/fichatecnica-63.gif[/IMG] Las antecesoras ( y germinales ) aerolíneas públicas de LADE que resultan LINEA AEREA DEL SUD OESTE - LASO- y LINEA AEREA DEL NORDESTE – LANE- operaban ( y aportaron ) otros trimotores los DEWOITINE 333 y 338 que llevaron las matriculas militares 172 y 173 [IMG]http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Dewoitine%20D-333.jpg[/IMG] [IMG]http://www.geocities.com/red_spain/minn/d333_small.jpg[/IMG] Posteriormente se INCORPORAN LOS Douglas DC 3, el primero en 1943 con la matrícula militar 169 ( es decir la posterior a la última de JU 52 y anterior al primer Dewoitine ) que había pertenecido a Air France, y en 1945 el resto.- [IMG]http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Douglas%20C-47.jpg[/IMG] [IMG]http://www.uswarplanes.net/images/c47-01.jpg[/IMG] Terminada la Segunda guerra mundial se adquieren a Gran Bretaña los transportes Vickers Viking ( 20 ) para transporte de pasajeros y Bristol 170 ( 15 ) para transporte mixto de pasajeros y carga VICKERS [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/561-570/563/SITE/fotos/foto2.jpg[/IMG] [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/561-570/563/SITE/fotos/ficha1.jpg[/IMG] Bristol 170 [IMG]http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Bristol.jpg[/IMG] Los Douglas DC 4/C54 que fueron matriculados T 43, T 45, T 47 y TC 42 TC 44, TC 46 y TC 48 este último famoso por ser la aeronave perdida en la tragedia de la promoción E.A.M. XXXI, el 3 de noviembre de 1965.- [IMG]http://www.aeromilitaria.com.ar/faa/flota/douglas_dc4/foto01.jpg[/IMG] Los Douglas DC 6/C118, matrículas militares T 51 al T 53 y TC 54 y TC 55, cuatrimotores utilizados especialmente en la ruta Córdoba-Bariloche.- [IMG]http://img.photobucket.com/albums/v647/stg44ar/AVIACION%20ARGENTINA/DC6T51exLVADRcn43630.jpg[/IMG] Las últimas aeronaves que habiendo sido utilizadas en LADE a la actualidad se encuentran desprogramadas son los Grumman Albatros UH 16, con sus características de trifibios, es decir que operaban desde tierra, nieve y agua; y que fueron los protagonistas de los primeros vuelos regulares a Malvinas.- [IMG]http://www.asociacionatta.com.ar/fotos%20aviones/Albatross.jpg[/IMG] [IMG]http://histarmar.net/ArchivoFotosGral/AvNaval/Albatross/Albx18.jpg[/IMG] Las siguientes aeronaves aún se encuentran operativas y en servicio: IA 58 Guarani II que prestó servicios esporádicamente en LADE, siendo habitual que se lo utilizara para cubrir la ruta CAME a Uruguay.- [IMG]http://www.rs.ejercito.mil.ar/Contenido/Cartillas%20Extras/Reconocimiento_e_Identificacion_de_Aeronaves/Cartilla/Imagenes/cart35.jpg[/IMG] Havilland DHC Twin Other: desarrollo canadiense literalmente bautizado como NUTRIA DOBLE , ya que la Havilland primero fabrico un monomotor llamado Otter ( nutria ) y luego este biturbohélice al que llamó como continuador Twin ( doble ) Otter.- Su principal característica es su capacidad de operación en pistas reducidas.- [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/520-528/524/img/tcastor3.jpg[/IMG] [IMG]http://www.aeroespacio.com.ar/site/anteriores/520-528/524/img/twnieve.jpg[/IMG] Los queridos holandeses: el Fokker F 27 [IMG]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/prensa/images/tran7.jpg[/IMG] Y su hermano mayor el reactor Fokker F 28 [IMG]http://www.esquel.gov.ar/upload/nota59Fokker%20F-28%20LADE.jpg[/IMG] El carguero operativo pesado de la aerolínea Lockheed C 130 HERCULES [IMG]http://farm4.static.flickr.com/3189/2460550080_713786cffc_o.jpg[/IMG] Y los aviones llamados “ las botas de las siete leguas ” dentro de la empresa: los Boeing 707, utilizados para vuelos no regulares entre los que se destaca el del TC 91 cuando partió de Buenos Aires y en 50 hs. de vuelo pasó por Río gallegos, Nueva Zelanda, Australia, Japon, Honolulu, EEUU, Panamá y arribó a Mendoza luego de cubrir un itinerario de 42.000 Km. el 06 de junio de 1979.- [IMG]http://www.fuerzaaerea.mil.ar/material/images/boeing707.jpg[/IMG] FUENTE: El Libro: LADE 1940- 2005 - Una Historia que se Escribió Volando. Agosto 2005.- Saludos habituales.- [COLOR=Silver][SIZE=1]---------- Post added at 10:48 ---------- Previous post was at 10:41 ----------[/SIZE][/COLOR] Por último, una imagen en vuelo del siniestrado TC 48 [IMG]http://www.lacapital.com.ar/export/sites/diariolacapital/img/2008/informacion_gral/12-07-avioon_1168181533[/IMG] Saludos habituales.- [COLOR=Silver][SIZE=1]---------- Post added at 11:20 ---------- Previous post was at 10:48 ----------[/SIZE][/COLOR] Una mejor imagen de unos de los F 27, ya que la otra la es muy pequeña [IMG]http://img69.imageshack.us/img69/6079/nuevo18dj0.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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