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<blockquote data-quote="Argentino en ejercicio" data-source="post: 3824565" data-attributes="member: 75669"><p>Creo que hay dos tipos de vuelos en la operación de LADE. </p><p></p><p>Los de fomento serían los que van a destinos con poca o nula conectividad aérea, en el Sur. Que deben tener tarifas de fomento.</p><p></p><p>Y después están los vuelos que según se argumenta le sirven a las tripulaciones para mantener el nivel de alistamiento o la habilitación de hs de vuelo, financiados por gente que quiere ir del punto A al punto B, pagando tarifas comerciales, en destinos solicitados, o en vuelos charter.</p><p></p><p>Lo que no tendría ningun sentido me parece sería cobrar tarifas de fomento en vuelos en rutas donde ya hay alta conectividad y alternativas de transporte más económicas, para fomentar qué? turismo social? Ni es la función de la FAA, ni tampoco creo que sea la manera de apoyar el turismo social.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Argentino en ejercicio, post: 3824565, member: 75669"] Creo que hay dos tipos de vuelos en la operación de LADE. Los de fomento serían los que van a destinos con poca o nula conectividad aérea, en el Sur. Que deben tener tarifas de fomento. Y después están los vuelos que según se argumenta le sirven a las tripulaciones para mantener el nivel de alistamiento o la habilitación de hs de vuelo, financiados por gente que quiere ir del punto A al punto B, pagando tarifas comerciales, en destinos solicitados, o en vuelos charter. Lo que no tendría ningun sentido me parece sería cobrar tarifas de fomento en vuelos en rutas donde ya hay alta conectividad y alternativas de transporte más económicas, para fomentar qué? turismo social? Ni es la función de la FAA, ni tampoco creo que sea la manera de apoyar el turismo social. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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