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<blockquote data-quote="MCanabal" data-source="post: 3802911" data-attributes="member: 14631"><p><strong>LADE fue una solución brillante. </strong></p><p></p><p>Ahora bien, acá viene el punto que muchos se niegan a aceptar:</p><p></p><p>Si hoy se disuelve LADE, el gasto en sueldos, combustible, mantenimiento y repuestos NO desaparece, porque la Fuerza Aérea necesita seguir volando para entrenar.</p><p>Eso es correcto.</p><p></p><p><strong>Pero lo que sí cambia es el sentido del sistema</strong>.</p><p></p><p>El problema es que <strong>el concepto de “aerolínea de fomento” que justificaba a LADE dejó de existir hace décadas</strong>.</p><p>Hoy Argentina tiene aerolíneas comerciales, low cost, infraestructura aeroportuaria, rutas terrestres y un contexto completamente distinto al de los años 40, 50 o incluso 90</p><p></p><p>Mantener una “línea aérea estatal militar” para cumplir una función que <strong>ya no es necesaria ni eficiente</strong> no es defender la soberanía: es <strong>congelar una estructura por inercia histórica</strong>.</p><p></p><p>Si seguimos esta lógica romántica, entonces habría que plantear algo absurdo:</p><p>Aca en Estados Unidos deberíamos de volar gratis.</p><p></p><p>EE. UU. tiene <strong>tres veces más territorio que Argentina</strong>, con todas las ramas de las Fuerzas Armadas volando <strong>todos los días</strong> en misiones de entrenamiento, en transporte, reabastecimiento, evacuación, logística y ejercicios combinados…</p><p>y <strong>ninguna</strong> mantiene una aerolínea militar de fomento para pasajeros civiles.</p><p></p><p>¿Por qué?</p><p>Porque el entrenamiento militar <strong>se justifica por la misión militar</strong>, no por prestar un servicio comercial encubierto.</p><p></p><p>Y acá está el punto clave que muchos esquivan:</p><p></p><p> <strong>LADE fue excelente en los 40, 50, 60, 70, 80, 90 e incluso principios de los 2000</strong>.</p><p>Pero hoy es un <strong>anacronismo operativo</strong>, que mezcla entrenamiento militar con una función civil que ya puede ser cubierta por otros actores o por esquemas más modernos y transparentes.</p><p></p><p>Defender a LADE “porque siempre estuvo” no es defender la Fuerza Aérea.</p><p>Es impedir que la FAA se concentre en lo que realmente importa: <strong>adiestramiento, transporte estratégico, defensa y proyección operativa</strong>, sin arrastrar una estructura que ya no responde a la realidad del país ni del sistema aéreo moderno.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MCanabal, post: 3802911, member: 14631"] [B]LADE fue una solución brillante. [/B] Ahora bien, acá viene el punto que muchos se niegan a aceptar: Si hoy se disuelve LADE, el gasto en sueldos, combustible, mantenimiento y repuestos NO desaparece, porque la Fuerza Aérea necesita seguir volando para entrenar. Eso es correcto. [B]Pero lo que sí cambia es el sentido del sistema[/B]. El problema es que [B]el concepto de “aerolínea de fomento” que justificaba a LADE dejó de existir hace décadas[/B]. Hoy Argentina tiene aerolíneas comerciales, low cost, infraestructura aeroportuaria, rutas terrestres y un contexto completamente distinto al de los años 40, 50 o incluso 90 Mantener una “línea aérea estatal militar” para cumplir una función que [B]ya no es necesaria ni eficiente[/B] no es defender la soberanía: es [B]congelar una estructura por inercia histórica[/B]. Si seguimos esta lógica romántica, entonces habría que plantear algo absurdo: Aca en Estados Unidos deberíamos de volar gratis. EE. UU. tiene [B]tres veces más territorio que Argentina[/B], con todas las ramas de las Fuerzas Armadas volando [B]todos los días[/B] en misiones de entrenamiento, en transporte, reabastecimiento, evacuación, logística y ejercicios combinados… y [B]ninguna[/B] mantiene una aerolínea militar de fomento para pasajeros civiles. ¿Por qué? Porque el entrenamiento militar [B]se justifica por la misión militar[/B], no por prestar un servicio comercial encubierto. Y acá está el punto clave que muchos esquivan: [B]LADE fue excelente en los 40, 50, 60, 70, 80, 90 e incluso principios de los 2000[/B]. Pero hoy es un [B]anacronismo operativo[/B], que mezcla entrenamiento militar con una función civil que ya puede ser cubierta por otros actores o por esquemas más modernos y transparentes. Defender a LADE “porque siempre estuvo” no es defender la Fuerza Aérea. Es impedir que la FAA se concentre en lo que realmente importa: [B]adiestramiento, transporte estratégico, defensa y proyección operativa[/B], sin arrastrar una estructura que ya no responde a la realidad del país ni del sistema aéreo moderno. [/QUOTE]
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