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Mensaje: <blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2929865" data-attributes="member: 10531"><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/delp3ek-cdc12557-848e-4ef0-bb63-23d5ab24f420.jpg/v1/fill/w_831,h_652,q_75,strp/198046067_175412941257541_6271950486136565525_n_by_michelum_delp3ek-fullview.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9NjUyIiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZWxwM2VrLWNkYzEyNTU3LTg0OGUtNGVmMC1iYjYzLTIzZDVhYjI0ZjQyMC5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9ODMxIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmltYWdlLm9wZXJhdGlvbnMiXX0.OZlzqqI994eInYfruXtw8GhE_MsOohXeI3MXYfXfnHs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Miembros de la tripulación que cambian las ruedas entrelazadas de un Panzer V "Panther" Ausf. D, Sd.Kfz.171 en algún lugar del norte de Francia, octubre de 1943.La suspensión del Panther consistía en piñones de transmisión delanteros, ruedas traseras y ocho ruedas de carretera de acero con borde de goma con doble intercalado en cada lado, en el llamado diseño "Schachtellaufwerk", el cual trabajaba con una suspensión de barra de torsión doble. El sistema de barra de torsión dual, diseñado por el profesor Ernst Lehr, permitía un amplio recorrido y oscilaciones rápidas con alta confiabilidad, lo que facilitaba un desplazamiento de velocidad relativamente alta sobre terreno ondulado. Sin embargo, el espacio adicional requerido para las barras que se extendían a lo largo del fondo del casco, debajo de la canasta de la torreta, aumentaba la altura total del tanque y también impidió la provisión de una escotilla de escape en el fondo del casco. Cuando las minas dañaban el mecanismo, las barras de torsión a menudo requerían de soldadura para su extracción.La suspensión del Panther tenía una ingeniería sofisticada y el sistema de ruedas intercaladas Schachtellaufwerk hizo que reemplazar las ruedas internas de carretera llevara mucho tiempo (aunque podría funcionar con ruedas faltantes o rotas). Las ruedas intercaladas también tenían tendencia a atascarse con barro, rocas y hielo, y podían congelarse de la noche a la mañana en el duro clima invernal que siguió a la temporada de barro de otoño en el Frente Oriental. El daño de la carcasa podía hacer que las ruedas de la carretera se atasquen y se vuelvan difíciles de separar. Las ruedas intercaladas habían sido estándar en todos los alemanes. Las ruedas adicionales proporcionaron una mejor flotación y estabilidad, y también proporcionaron más protección de blindaje para los lados del casco delgados que las ruedas más pequeñas o los sistemas de ruedas no intercaladas, pero la complejidad significó que ninguna otra de las naciones contendientes adoptara este diseño para sus tanques.MAN construyó un número limitado de Panthers con ruedas de carretera de 80 cm de diámetro, superpuestas y sin intercalar, con borde de acero, diseñadas originalmente para el Tiger II de Henschel y las series finales del Tiger I Ausf. E. Estas ruedas de carretera con borde de acero se introdujeron a partir del número de chasis 121052 debido a la escasez de materia prima.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina