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<blockquote data-quote="SnAkE_OnE" data-source="post: 930511">Quien dijo que los Alouette se dieron de baja? Pablo, la cuestion de por si es muy dificil, desde la salida de servicio de algunos Sea King y la desprogramacion temprana de los Lynx, es una situacion que venimos arrastrando practicamente desde 1982, sin embargo, el Fennec ha servido como para extender los &quot;ojos&quot; de la flota aunque al costo de tener menores prestaciones que el Alouette III tanto en carga como en polivalencia de roles.Es una cuestion como Chile pretende adaptar desde fines de los 60's, nosotros tendremos una curva muy larga que incluso en el año 2040, tendremos recien con una inversion importante y sostenida, un sistema integral completo para los sistemas de poder aereo, naval y terrestre de la Nacion.Varios detalles mas, sobre el Mirage III como vos decis, indefendible al año 2010, ya lo era asi al 2000..Los G-222 teoricamente ya venian &quot;malparidos&quot;, siempre se tuvo muy mala opinion especialmente afuera, de aca lamentablemente nunca tuve demasiado detalle, hay uno solo operable y 2 recuperables.Los A-109A tambien eran un bicho raro, han sido una Ferrari para algunos roles de la Aviacion de Ejercito, y se ha pretendido subsanar algunas fallas con un medio que no las podia contemplar. Mucho mas practica en todo sentido hubiera sido la incorporacion de los Cobras junto a las conversiones a Huey II, vendiendo los AgustaSobre radares se esta trabajando y es eso algo que lamentablemente va a tomar mucho tiempo, se ponga toda la $ sobre la mesa o no, al menos si queremos hacer las cosas bien, claro esta..De los demas medios tambien, la salida de servicio de los Strela y los Blowpipe, teniendo solamente a los RBS-70 de la IMARA, la salida de Roland, etc..pero de eso tambien mucho depende de las pretensiones hablando mal y pronto, que tenga de despliegue cada una de las fuerzas.</blockquote>

[QUOTE="SnAkE_OnE, post: 930511"] Quien dijo que los Alouette se dieron de baja? Pablo, la cuestion de por si es muy dificil, desde la salida de servicio de algunos Sea King y la desprogramacion temprana de los Lynx, es una situacion que venimos arrastrando practicamente desde 1982, sin embargo, el Fennec ha servido como para extender los "ojos" de la flota aunque al costo de tener menores prestaciones que el Alouette III tanto en carga como en polivalencia de roles. Es una cuestion como Chile pretende adaptar desde fines de los 60's, nosotros tendremos una curva muy larga que incluso en el año 2040, tendremos recien con una inversion importante y sostenida, un sistema integral completo para los sistemas de poder aereo, naval y terrestre de la Nacion. Varios detalles mas, sobre el Mirage III como vos decis, indefendible al año 2010, ya lo era asi al 2000.. Los G-222 teoricamente ya venian "malparidos", siempre se tuvo muy mala opinion especialmente afuera, de aca lamentablemente nunca tuve demasiado detalle, hay uno solo operable y 2 recuperables. Los A-109A tambien eran un bicho raro, han sido una Ferrari para algunos roles de la Aviacion de Ejercito, y se ha pretendido subsanar algunas fallas con un medio que no las podia contemplar. Mucho mas practica en todo sentido hubiera sido la incorporacion de los Cobras junto a las conversiones a Huey II, vendiendo los Agusta Sobre radares se esta trabajando y es eso algo que lamentablemente va a tomar mucho tiempo, se ponga toda la $ sobre la mesa o no, al menos si queremos hacer las cosas bien, claro esta.. De los demas medios tambien, la salida de servicio de los Strela y los Blowpipe, teniendo solamente a los RBS-70 de la IMARA, la salida de Roland, etc..pero de eso tambien mucho depende de las pretensiones hablando mal y pronto, que tenga de despliegue cada una de las fuerzas. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982