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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3835539" data-attributes="member: 30831">La USAF acelera su programa CCA con la integración del tercer prototipo del YFQ-48A Talon y el proyecto A-GRA10/03/2026<img src="https://i.imgur.com/5bjeVOe.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En una carrera contrarreloj para mantenerse a la vanguardia de China y Rusia en tecnología aeronáutica militar, a finales del año pasado la USAF integró el tercer YFQ-48A Talon de Northrop Grumman en su programa de Aviones de Combate Colaborativo (CCA).Durante el mismo período, General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) entregó dos prototipos del YFQ-42A CCA (matrículas 25-1002 y 25-1004) a la USAF, mientras que Anduril Industries entregó dos YFQ-44A Fury CCA (25-1001 y 25-1003).Las tres aeronaves (YFQ-42A, YFQ-44A y YFQ-48A) compiten por el programa CCA de la USAF, también conocido como "Loyal Wingman", y se espera que satisfagan las urgentes y cambiantes necesidades de integración entre aeronaves tripuladas y no tripuladas.<img src="https://i.imgur.com/J0jwn4c.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />GA-ASI YFQ-42A. Foto: USAF.La USAF busca una aeronave semiautónoma para operar en conjunto con sus principales plataformas tripuladas, incluyendo los cazas F-15EX Eagle II, F-35A Lightning II y F-22A Raptor, así como los futuros bombarderos F-47 Next Generation Air Dominance (NGAD) y B-21 Raider.El 12 de febrero, la USAF anunció la implementación de la Referencia de Arquitectura de Gobierno Autónomo (A-GRA) con múltiples proveedores de sistemas de código abierto, lo que valida una de las bases de la adquisición transformacional. El proyecto cuenta con el apoyo del 412.º Ala de Pruebas de la Base Aérea Edwards, California.A-GRA es un Enfoque de Sistema Abierto Modular (MOSA), diseñado para evitar la dependencia de un solo proveedor, estableciendo un estándar universal para la autonomía de la misión. Esto permite la rápida incorporación de nuevo software y algoritmos proporcionados por una gama más amplia de socios industriales.<img src="https://i.imgur.com/IHWm8w8.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Anduril YFQ-44A. Foto: USAF.Este enfoque es fundamental para satisfacer la necesidad de la USAF de crear una fuerza más ágil y letal, capaz de superar la evolución de las amenazas modernas y futuras. La dependencia de un solo proveedor hace que cualquier cambio sea costoso, difícil y arriesgado.El A-GRA está siendo integrado por los proveedores de autonomía de la misión del programa, RTX Collins y Shield AI, que han iniciado pruebas de vuelo semiautónomas en colaboración con General Atomics en la plataforma YFQ-42A y con Anduril en la plataforma YFQ-44, respectivamente. Al demostrar que la arquitectura funciona eficazmente en diferentes aeronaves y ofrece autonomía de misión con respecto a diferentes proveedores, la USAF demuestra que el software de misión puede desvincularse del hardware específico del vehículo, eliminando así las barreras a la integración tecnológica y fomentando un ecosistema más competitivo e innovador."Estamos viendo cómo se hace realidad la visión de una fuerza modular y adaptable", declaró el director de la Oficina de Desarrollo Ágil. "La integración de A-GRA en múltiples plataformas demuestra con tanta rapidez que nuestro enfoque de sistemas abiertos funciona. Nos permite iterar tácticas y capacidades en toda la flota a un ritmo que nos mantiene a la vanguardia de las amenazas".Saludos cordiales.</blockquote>

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