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<blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3795349" data-attributes="member: 35817"><p><strong>El CH-7 chino, un UAV similar al ANKA-3, completó su vuelo inaugural.</strong></p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cinin-ANKA-3-benzeri-IHAsi-CH-7-ilk-ucusunu-yapti-780x470.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El avión de combate no tripulado CH-7 de China, con un diseño de ala volante similar al del ANKA-3 desarrollado por TUSAŞ, completó su primer vuelo. El vuelo inaugural del CH-7 demuestra el progreso de China en plataformas autónomas de ataque de largo alcance y de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR).</p><p></p><p>El vuelo es notable porque tuvo lugar durante un período de intensa tensión en el Estrecho de Taiwán, el Mar de China Meridional y el Pacífico Occidental. En estas regiones, la capacidad sostenida de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Ataque de Precisión) desempeña un papel crucial para lograr la superioridad operativa.</p><p></p><p><strong>Proceso de Zhuhai hacia el Prototipo</strong></p><p></p><p>El CH-7 se presentó por primera vez como modelo a escala en la Feria de Aviación de Zhuhai en 2018. En aquel entonces, la plataforma se consideraba más un estudio conceptual que una capacidad a corto plazo, y su configuración se comparó con sistemas como el X-47B y el RQ-170 Sentinel, ambos fabricados en EE. UU.</p><p></p><p>[MEDIA=twitter]2000463785396695115[/MEDIA]</p><p></p><p>El diseño de ala volante sin cola, las bodegas de carga internas y la estructura integrada de fuselaje y ala indicaban que la plataforma podría desempeñar el papel de un avión de combate no tripulado sigiloso y de baja visibilidad radar, capaz de operar en espacio aéreo disputado. El proceso de desarrollo del programa se llevó a cabo con información limitada debido a la sensibilidad de las plataformas destinadas a su uso en conflictos de alta intensidad.</p><p></p><p>A finales de 2024, se observó al CH-7 realizando pruebas en tierra. Esto indicó que el programa había completado las pruebas estáticas y entrado en la fase de preparación para el vuelo.</p><p></p><p>Un representante de CASC declaró lo siguiente sobre el proceso: “En el evento de 2018 se presentó una maqueta del avión furtivo, pero en ese momento aún se encontraba en desarrollo conceptual. Con el éxito del primer vuelo, estamos cosechando los frutos de años de trabajo de ingeniería”.</p><p></p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cin-CH-7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>CH-7 chino</p><p></p><p><strong>Importancia técnica del primer vuelo</strong></p><p></p><p>El primer vuelo del CH-7, en noviembre de 2025, se considera no solo un hito técnico, sino también un avance que demuestra que se ha superado un umbral crítico en la integración de los UAV furtivos de ala volante.</p><p></p><p>La finalización exitosa del despegue, ascenso y retorno controlados demuestra que CASC ha logrado un nivel suficiente de integración entre la estructura aerodinámica, el sistema de propulsión y la infraestructura de control de vuelo digital. La configuración del avión, que no transporta carga externa, confirma su diseño centrado en mantener una baja firma de radar.</p><p></p><p>Arquitectura Técnica y Capacidades Proyectadas</p><p>Se estima que el CH-7 tiene una longitud aproximada de 10 metros y una envergadura de 22 a 26 metros. Su peso máximo al despegue se estima entre 10.000 y 13.000 kilogramos, lo que le permite transportar aproximadamente 2.000 kilogramos de carga útil interna.</p><p></p><p><img src="https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cin-CH-7-IHA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>VANT CH-7 chino</p><p></p><p>La plataforma, equipada con un solo motor de turbofán, alcanza una velocidad máxima estimada de aproximadamente 920 km/h y una altitud de servicio de 13.000 metros. Su alcance operativo, superior a 11.500 kilómetros, permite a China operar en el Pacífico Occidental, el Mar de China Meridional y el Océano Índico sin necesidad de bases de operaciones avanzadas.</p><p></p><p>El diseñador principal del programa declaró sobre la función de la plataforma: «La aeronave podrá volar durante largos periodos, realizar tareas de reconocimiento y atacar objetivos cuando sea necesario».</p><p></p><p>TD</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lucubus, post: 3795349, member: 35817"] [B]El CH-7 chino, un UAV similar al ANKA-3, completó su vuelo inaugural.[/B] [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cinin-ANKA-3-benzeri-IHAsi-CH-7-ilk-ucusunu-yapti-780x470.jpg[/IMG] El avión de combate no tripulado CH-7 de China, con un diseño de ala volante similar al del ANKA-3 desarrollado por TUSAŞ, completó su primer vuelo. El vuelo inaugural del CH-7 demuestra el progreso de China en plataformas autónomas de ataque de largo alcance y de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR). El vuelo es notable porque tuvo lugar durante un período de intensa tensión en el Estrecho de Taiwán, el Mar de China Meridional y el Pacífico Occidental. En estas regiones, la capacidad sostenida de ISR (Inteligencia, Vigilancia y Ataque de Precisión) desempeña un papel crucial para lograr la superioridad operativa. [B]Proceso de Zhuhai hacia el Prototipo[/B] El CH-7 se presentó por primera vez como modelo a escala en la Feria de Aviación de Zhuhai en 2018. En aquel entonces, la plataforma se consideraba más un estudio conceptual que una capacidad a corto plazo, y su configuración se comparó con sistemas como el X-47B y el RQ-170 Sentinel, ambos fabricados en EE. UU. [MEDIA=twitter]2000463785396695115[/MEDIA] El diseño de ala volante sin cola, las bodegas de carga internas y la estructura integrada de fuselaje y ala indicaban que la plataforma podría desempeñar el papel de un avión de combate no tripulado sigiloso y de baja visibilidad radar, capaz de operar en espacio aéreo disputado. El proceso de desarrollo del programa se llevó a cabo con información limitada debido a la sensibilidad de las plataformas destinadas a su uso en conflictos de alta intensidad. A finales de 2024, se observó al CH-7 realizando pruebas en tierra. Esto indicó que el programa había completado las pruebas estáticas y entrado en la fase de preparación para el vuelo. Un representante de CASC declaró lo siguiente sobre el proceso: “En el evento de 2018 se presentó una maqueta del avión furtivo, pero en ese momento aún se encontraba en desarrollo conceptual. Con el éxito del primer vuelo, estamos cosechando los frutos de años de trabajo de ingeniería”. [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cin-CH-7.jpg[/IMG] CH-7 chino [B]Importancia técnica del primer vuelo[/B] El primer vuelo del CH-7, en noviembre de 2025, se considera no solo un hito técnico, sino también un avance que demuestra que se ha superado un umbral crítico en la integración de los UAV furtivos de ala volante. La finalización exitosa del despegue, ascenso y retorno controlados demuestra que CASC ha logrado un nivel suficiente de integración entre la estructura aerodinámica, el sistema de propulsión y la infraestructura de control de vuelo digital. La configuración del avión, que no transporta carga externa, confirma su diseño centrado en mantener una baja firma de radar. Arquitectura Técnica y Capacidades Proyectadas Se estima que el CH-7 tiene una longitud aproximada de 10 metros y una envergadura de 22 a 26 metros. Su peso máximo al despegue se estima entre 10.000 y 13.000 kilogramos, lo que le permite transportar aproximadamente 2.000 kilogramos de carga útil interna. [IMG]https://www.savunmasanayist.com/wp-content/uploads/2025/12/Cin-CH-7-IHA.jpg[/IMG] VANT CH-7 chino La plataforma, equipada con un solo motor de turbofán, alcanza una velocidad máxima estimada de aproximadamente 920 km/h y una altitud de servicio de 13.000 metros. Su alcance operativo, superior a 11.500 kilómetros, permite a China operar en el Pacífico Occidental, el Mar de China Meridional y el Océano Índico sin necesidad de bases de operaciones avanzadas. El diseñador principal del programa declaró sobre la función de la plataforma: «La aeronave podrá volar durante largos periodos, realizar tareas de reconocimiento y atacar objetivos cuando sea necesario». TD [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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