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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1552254" data-attributes="member: 7964">Airbus Defense & Space sigue con el proyecto de drone solar Zephyr. <a href="http://s1027.photobucket.com/user/instructorh1/media/Drones/zephyr-20140429_zpsf608b242.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1027.photobucket.com/albums/y331/instructorh1/Drones/zephyr-20140429_zpsf608b242.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En el marco de su programa HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite) lanzado en 2008, EADS Astrium, a continuación integradas en Airbus Defense & Space (ADS), puso manos a la obra en actividades ligadas al desarrollo del drone solar Zephyr de la empresa británica Qinetiq.Concebido en fibras de carbono y dotado de paneles solares y de una batería Li-S (litio y azufre), el Zephyr 7 había batido, en julio de 2010, el record oficial de autonomía para un aparato aéreo permaneciendo en el aire 336 horas y 22 minutos, a una altitud de 21.562 metros.El funcionamiento del Zephyr es relativamente simple en los papeles: para mantenerse en el aire, es propulsado por dos motores eléctricos utilizando energía solar que almacena durante el día gracias a sus baterías Li-S para luego consumirlas durante la noche.En agosto de 2013, Astrium había hecho volar por primera vez el Zephyr desde el polígono de pruebas de Yuma, en Arizona (Estados Unidos) con el fin “de demostrar un cierto número de mejoras aportadas a la concepción y a la explotación del vehículo, en vistas de permitir futuros ensayos operacionales de larga autonomía” en colaboración con el ministerio de Defensa británico (MoD).Como para el dirigible estratosférico autónomo Stratobus, actualmente desarrollado por Thales Alenia Space, el objetivo de ADS es entonces mejorar las performances de este aparato, aumentando particularmente la carga útil que podría llevar con el fin de poder confiarle misiones de vigilancia sobre largas superficies o incluso utilizarlo como relevo o plataforma para las telecomunicaciones.. De ahí viene el lanzamiento del programa Zephyr 8, anunciado el 24 de abril.“Zephyr 7 es definitivamente más avanzado que cualquier otro sistema HAPS y nos pasamos el año pasado analizando y concibiendo exactamente lo que debemos mejorar”, explicó Chris Kelleher, el director técnico de Airbus Zephyr.“Estoy chocho con los progresos” comentó Jens Federhen, el director del programa HAPS de Airbus. “Estamos construyendo la próxima generación de Airbus Zephyr que permitirá a los clientes testear las cargas útiles y las aplicaciones. Estamos listos e impacientes de demostrar sus capacidades únicas en vuelo” agregó.La empresa no precisó las características del Zephyr 8, tampoco develó las expectativas en materia de performances. Falta entonces esperar los primeros vuelos de prueba para saber algo más.<a href="http://s1027.photobucket.com/user/instructorh1/media/Personal/TraduccioacutenHF_zpse0df4cb5.jpg.html" target="_blank"><img src="http://i1027.photobucket.com/albums/y331/instructorh1/Personal/TraduccioacutenHF_zpse0df4cb5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Technologie par Laurent Lagneau 29-04-2014</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982