Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 122277" data-attributes="member: 27">-Sobre este tema les comento algo-Hace un tiempo atrás un amigo tuvo la oportunidad de venir de Bs As a bordo de un C-130 de la FAA,&nbsp; durante este viaje tuvo la oportunidad de conocer a un oficial de la fuerza que estaba destacado en el Comando de Materiales (personal técnico)-Como quien no quiere la cosa le pregunto sobre el tema de los F-16 para la FAA y este oficial le comento que habían evaluado&nbsp; este&nbsp; SdA y que en la evaluación surgió el&nbsp; problema de la posible ingestión de basura en los motores dado la posición de la toma de aire (muy cerca del suelo)&nbsp; y&nbsp; que&nbsp; la&nbsp; mayor&nbsp; dificultad&nbsp; se&nbsp; presentaban&nbsp; en&nbsp; los&nbsp; aeropuertos&nbsp; Patagónicos&nbsp; dados&nbsp; que&nbsp; estos (por los vientos) son muy difíciles&nbsp; de&nbsp; mantener&nbsp; limpias-También comento&nbsp; que&nbsp; las&nbsp; primeros&nbsp; observaciones&nbsp; sobre&nbsp; este&nbsp; problema&nbsp; que&nbsp; aqueja&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; F-16&nbsp; surgió&nbsp; en&nbsp; las&nbsp; primeras&nbsp; maniobras&nbsp; AGUILA&nbsp; realizadas&nbsp; en&nbsp; San Luis&nbsp; donde&nbsp; el&nbsp; personal&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; USAF&nbsp; invertía&nbsp; una&nbsp; hora&nbsp; en&nbsp; revisar&nbsp; de&nbsp; punta&nbsp; a&nbsp; punta&nbsp; la&nbsp; pista&nbsp; antes&nbsp; de que&nbsp; los&nbsp; “Viper” comiencen&nbsp; a&nbsp; operar,&nbsp; estas&nbsp; mismas&nbsp; precauciones&nbsp; se&nbsp; tomaron&nbsp; en&nbsp; el&nbsp; AGUILA II -Hace&nbsp; un tiempo atrás leí un&nbsp; articulo&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; que&nbsp; se&nbsp; marcaba&nbsp; como&nbsp; los&nbsp; F-16&nbsp; que&nbsp; operaron&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; Guerra&nbsp; del&nbsp; Golfo&nbsp; en&nbsp; el&nbsp; 91&nbsp; tenían&nbsp; un&nbsp; tiempo&nbsp; de&nbsp; revisión&nbsp; en&nbsp; sus&nbsp; motores&nbsp; mucho&nbsp; mas&nbsp; cortos a los especificados por el fabricante,&nbsp; esto debido&nbsp; a&nbsp; que los&nbsp; motores&nbsp; P&amp;W o GE han sufrido un desgaste prematuro de sus componentes&nbsp; por&nbsp; la&nbsp; acción&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; arena-Esto implicaba que los motores debían ser sustituidos al menos una vez a la semana y enviados a inspección -Muchos han dicho,&nbsp; como&nbsp; lo&nbsp; de&nbsp; las&nbsp; piedritas&nbsp; no&nbsp; afectan&nbsp; a&nbsp; Israel P/ejemplo o a los países Árabes que poseen el SdA F-16,&nbsp; bueno&nbsp; muy&nbsp; simple, Israel&nbsp; es&nbsp; aliado&nbsp; incondicional de los EU, o sea que en su poder dispone de una muy buena cantidad de motores para sus F-16 y cuando se debe quedar corto, le&nbsp; llegan&nbsp; otros&nbsp; directamente&nbsp; del estock&nbsp; Americano y&nbsp; los&nbsp; países Árabes como los Emiratos Arabes, Oman, Bahrein o Egipto, no creo que tengan problema de dinero como para no adquirir un&nbsp; numero&nbsp; sustanciad de motores&nbsp; para&nbsp; tener&nbsp; de&nbsp; repuesto-O&nbsp; sea&nbsp; que&nbsp; aunque&nbsp; les&nbsp; parezca&nbsp; increíble,&nbsp; el&nbsp; tema&nbsp; de&nbsp; las&nbsp; “piedritas” es&nbsp; cierto y fue uno de los puntos que le jugo en contra al F-16, al menos en la evaluación que realizo la FAA.Saludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Litio71, post: 122277, member: 27"] -Sobre este tema les comento algo -Hace un tiempo atrás un amigo tuvo la oportunidad de venir de Bs As a bordo de un C-130 de la FAA, durante este viaje tuvo la oportunidad de conocer a un oficial de la fuerza que estaba destacado en el Comando de Materiales (personal técnico) -Como quien no quiere la cosa le pregunto sobre el tema de los F-16 para la FAA y este oficial le comento que habían evaluado este SdA y que en la evaluación surgió el problema de la posible ingestión de basura en los motores dado la posición de la toma de aire (muy cerca del suelo) y que la mayor dificultad se presentaban en los aeropuertos Patagónicos dados que estos (por los vientos) son muy difíciles de mantener limpias -También comento que las primeros observaciones sobre este problema que aqueja a los F-16 surgió en las primeras maniobras AGUILA realizadas en San Luis donde el personal de la USAF invertía una hora en revisar de punta a punta la pista antes de que los “Viper” comiencen a operar, estas mismas precauciones se tomaron en el AGUILA II -Hace un tiempo atrás leí un articulo en la que se marcaba como los F-16 que operaron en la Guerra del Golfo en el 91 tenían un tiempo de revisión en sus motores mucho mas cortos a los especificados por el fabricante, esto debido a que los motores P&W o GE han sufrido un desgaste prematuro de sus componentes por la acción de la arena -Esto implicaba que los motores debían ser sustituidos al menos una vez a la semana y enviados a inspección -Muchos han dicho, como lo de las piedritas no afectan a Israel P/ejemplo o a los países Árabes que poseen el SdA F-16, bueno muy simple, Israel es aliado incondicional de los EU, o sea que en su poder dispone de una muy buena cantidad de motores para sus F-16 y cuando se debe quedar corto, le llegan otros directamente del estock Americano y los países Árabes como los Emiratos Arabes, Oman, Bahrein o Egipto, no creo que tengan problema de dinero como para no adquirir un numero sustanciad de motores para tener de repuesto -O sea que aunque les parezca increíble, el tema de las “piedritas” es cierto y fue uno de los puntos que le jugo en contra al F-16, al menos en la evaluación que realizo la FAA. Saludosss:cool: [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)