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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3743033" data-attributes="member: 5064"><h3>El equipo de United Aircraft detalla su propuesta de una familia de aviones birreactores de fuselaje ancho similar al 787</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/david-kaminski-morrow/35.bio" target="_blank">David Kaminski-Morrow,</a> 28 de agosto de 2025Las autoridades de propiedad intelectual rusas han registrado una patente de la empresa aeroespacial United Aircraft que detalla una propuesta familia de aviones birreactores de fuselaje ancho, con tres variantes, en el rango de 240 a 320 asientos.Las ilustraciones que acompañan la propuesta muestran un diseño muy parecido al Boeing 787, con punteras de ala similares a las del Airbus A350.Las dimensiones enumeradas, incluida una longitud de fuselaje de 58,4-68,6 m y una envergadura de 59,6 m, son cercanas a las de la familia 787-8 a -10.Sus alas tendrían un ángulo de flecha de 32,6° y una relación de aspecto de 10,47.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/2/2/2/112222_shfdmsgeneralviewcunitedaircraft_249285.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />United Aircraft ha propuesto una familia de tres aviones con una alta proporción de construcción compuesta. Fuente: United AircraftSegún la patente, cuyos autores son seis personas de United Aircraft y obtenida por FlightGlobal, la propuesta se denomina ShFDMS (acrónimo de avión de fuselaje ancho y largo alcance) y la familia comprendería las variantes -500, -600 y -700, capaces de operar en rangos de 5.560 a 7.340 nm (10.300 a 13.600 km).Se refiere al ShFDMS-600 como modelo básico, con una configuración de 281 asientos en tres clases. Esta variante -600 ofrecería ventajas económicas sobre el Boeing 787-9, según afirma, como un ahorro del 11-13 % en costes operativos por asiento-kilómetro.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/2/2/3/112223_600variantcunitedaircraft_678816.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta variante, la -600 de 281 plazas, sería el modelo base de una familia que abarcaría entre 240 y 320 plazas. Fuente: United AircraftSegún el documento, la propuesta pretende abordar la necesidad de “mejoras en las características técnicas y operativas” mediante el uso de material compuesto de polímero en la construcción.Mientras que la sección frontal del fuselaje de seis secciones sería metálica para ofrecer resistencia al impacto con aves, las secciones restantes, la aleta vertical y el estabilizador horizontal estarían hechas de paneles compuestos de polímero. Los cajones de las alas también tendrían estructuras compuestas, junto con costillas metálicas.Su cabina de pasajeros ovalada tendría un ancho interno de 5,6m, lo que permitiría una configuración en formato 3-3-3 con nueve asientos en fila.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/aerospace/united-aircraft-team-details-widebody-twinjet-family-proposal-similar-to-787/164294.article[/URL]</blockquote>

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