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<blockquote data-quote="Willypicapiedra" data-source="post: 2796177" data-attributes="member: 162">Empezando porque el EA dependió de las otras fuerzas para su Log desde las bases continentales.El caso puntual del RI 7, se movilizaron lsa Coc de Camp una semana antes de la partida, fueron al ELMA Formosa, allí el componente naval se desligó de la carga de la bodega (un delirio) quedando a cargo un oficial del EA ( el J Sec Ars por el 7 Subt Jesús Martín) y un Cabo de la FAA ( VGM Oscar Fernandez Doria) respectivamente. (ya empezamos mal y seguimos peor), a falta del especialista en ese trabajo, la carga no fue dispuesta en el orden correcto y terminó en que, además de tener que alijar el buque a otro para pasar equipos por falta de calado, que cuando por fin se pudo amarrar, lo que se necesitaba de urgencia, esté atras de todo, no habiendo lugar en el muelle para despejar rápido, al 1 de mayo estaba el buque amarrado descargando, partio con el trabajo incompleto. Consecuencia grave, la Unidad racionó algo provista por otras, algo de tambores de gasoil cortados al medio (aun sin combate). las Coc fueron usadas primero a gas envasado (para lo que estaban hechas) luego a alcohol en gel y al final a leña o lo que fuere que quemara. El punto crucial fue que raramente se pudo repartir medianamente bien, las calorías eran muy pocas para ese ambiente 1500 escasas contra 3500/5000 las necesarias.&nbsp; Nunca se solucionó. Con respecto a raciones C, el J Sec Int recibió el dia 12 de junio unas 120/150 raciones que dificilmente alcanzaron y resultaron ser mas simbólicas que útiles. Responsabilidades de cosas mal hechas sobran. De eso se debe aprender.</blockquote>

[QUOTE="Willypicapiedra, post: 2796177, member: 162"] Empezando porque el EA dependió de las otras fuerzas para su Log desde las bases continentales. El caso puntual del RI 7, se movilizaron lsa Coc de Camp una semana antes de la partida, fueron al ELMA Formosa, allí el componente naval se desligó de la carga de la bodega (un delirio) quedando a cargo un oficial del EA ( el J Sec Ars por el 7 Subt Jesús Martín) y un Cabo de la FAA ( VGM Oscar Fernandez Doria) respectivamente. (ya empezamos mal y seguimos peor), a falta del especialista en ese trabajo, la carga no fue dispuesta en el orden correcto y terminó en que, además de tener que alijar el buque a otro para pasar equipos por falta de calado, que cuando por fin se pudo amarrar, lo que se necesitaba de urgencia, esté atras de todo, no habiendo lugar en el muelle para despejar rápido, al 1 de mayo estaba el buque amarrado descargando, partio con el trabajo incompleto. Consecuencia grave, la Unidad racionó algo provista por otras, algo de tambores de gasoil cortados al medio (aun sin combate). las Coc fueron usadas primero a gas envasado (para lo que estaban hechas) luego a alcohol en gel y al final a leña o lo que fuere que quemara. El punto crucial fue que raramente se pudo repartir medianamente bien, las calorías eran muy pocas para ese ambiente 1500 escasas contra 3500/5000 las necesarias. Nunca se solucionó. Con respecto a raciones C, el J Sec Int recibió el dia 12 de junio unas 120/150 raciones que dificilmente alcanzaron y resultaron ser mas simbólicas que útiles. Responsabilidades de cosas mal hechas sobran. De eso se debe aprender. [/QUOTE]

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