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<blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 2425113" data-attributes="member: 9310">Saludos CordialesRecibimos dos modelos de Sherman con el frente plano (como el de la foto), el M4 a secas (sin ninguna Axx) y el M4A4.No recuerdo haber visto ningún M4A1 de casco fundido completo, pero si recibimos M4 Hybrid/M4 Composite&nbsp;&nbsp; Que eran los M4 con el glasis frontal fundidoLa diferencia fundamental entre el Sherman M4 y el Sherman M4A4 era su largo, el M4A4 era más largo porque usaba el monstruoso motor Chrysler A57 Multibank de 375 a 445hp (según diferentes autores) a 2400rpm con 30 cilindros!!!!!!!, formado por cinco bloques de seis cilindros cada uno (con diseño de los años 20/30), cinco cigüeñales, cinco carburadores, etc. fabricado por Chrysler que no entraba en el casco original. Comparen las fotos siguientes y fíjense en la distancia entre bogies del tren de rodado y verán la diferencia<img src="https://i.imgur.com/eOF2RIE.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sherman M4A4<img src="https://i.imgur.com/BmbUeJg.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sherman M4<img src="https://i.imgur.com/GiOWU0e.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Sherman M4 Hybrid/M4 Composite (está marcada la unión entre la parte soldada y la fundida)&nbsp;Tanto el M4 como el M4 Composite usaban el motor de aviación radial Wright Whirlwind R-975E-C2 de 400 hp a 2400rpm (1929) con 9 cilindros, fabricado por Curtiss-Wright y por Contonental MotorsSaludos Coediales</blockquote>

[QUOTE="Víctor Eduardo Barbanente, post: 2425113, member: 9310"] Saludos Cordiales Recibimos [U]dos modelos de Sherman con el frente plano[/U] (como el de la foto), el [B]M4[/B] a secas (sin ninguna Axx) y el [B]M4A4.[/B] No recuerdo haber visto ningún M4A1 de casco fundido completo, pero si recibimos [B]M4[/B][I][B] [/B][/I][B]Hybrid/M4 Composite [/B]Que eran los M4 con el glasis frontal fundido La diferencia fundamental entre el [B]Sherman M4[/B] y el [B]Sherman M4A4[/B] era su largo, el M4A4 era más largo porque usaba el monstruoso motor[I] [/I][B]Chrysler A57 Multibank[/B] de 375 a 445hp (según diferentes autores) a 2400rpm con 30 cilindros!!!!!!!, formado por cinco bloques de seis cilindros cada uno (con diseño de los años 20/30), cinco cigüeñales, cinco carburadores, etc. fabricado por Chrysler que no entraba en el casco original. Comparen las fotos siguientes y fíjense en la distancia entre bogies del tren de rodado y verán la diferencia [img]https://i.imgur.com/eOF2RIE.png[/img] [B][I][U]Sherman M4A4[/U][/I][/B] [B][I][U][img]https://i.imgur.com/BmbUeJg.png[/img] Sherman M4[/U][/I][/B] [B][I][U][img]https://i.imgur.com/GiOWU0e.png[/img] Sherman M4[/U][/I][/B][I][B][U] Hybrid/M4 Composite [/U][/B][U](está marcada la unión entre la parte soldada y la fundida)[/U][/I] Tanto el M4 como el M4 Composite usaban el motor de aviación radial [I] [/I][B]Wright Whirlwind R-975E-C2[/B] de 400 hp a 2400rpm (1929) con 9 cilindros, fabricado por Curtiss-Wright y por Contonental Motors Saludos Coediales [/QUOTE]

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