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Mensaje: <blockquote data-quote="Víctor Eduardo Barbanente" data-source="post: 948974" data-attributes="member: 9310">Muchas gracias por su confianza, espero que lo que pueda aportar sea de su interés.-En realidad solo soy un aficionado (apasionado?) del tema, con mucha paciencia y que guardo todo lo encuentro (fotos, comentarios, etc.), y que por suerte, mantengo esta información en algún lugar de la memoria. Por eso, al tratar algún tema en especial, de a poco van apareciendo esos recuerdos, y entonces me pongo a buscar. No siempre encuentro lo que quiero, pero así funciona la cosa.-Tampoco me siento dueño de la verdad, solo comento lo que he visto o leído.-Por eso les agradecería que si tienen mayor información, o más certera, la posteen.-Para ser ordenadito, voy a comentarles sobre los antiaéreos de la Fuerza Aérea, ya que empecé con ellos y además los diferentes modelos son los menos, frente a las otras dos Fuerzas Armadas.-El primero en  orden cronológico y además por ser el más representativo de estos cañones es sin duda el omnipresente :Bofors 40mm L60.-<img src="http://i54.tinypic.com/wgrx1i.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Existen cientos de páginas en muchos, muchos foros, algunos extranjeros, que relatan casi todos lo mismo,algunos con las mismas palabras.- En general, casi todos coinciden que a fines de 1937 se consideró la compra de 60 de estos cañones y que en 1938, una comisión de las distintas fuerzas entabló negociaciones por la compra de estas piezas.-Solo seis piezas llegaron a nuestro país antes de que los alemanes invadieran Noruega y Dinamarca, cortándole el paso a los buques suecos. Esto llevó a que las piezas restantes fuesen incautadas y terminaran en los arsenales suecos.-Hay que aceptar que le teníamos un cierto “afecto” a la fábrica sueca, pues le habíamos comprado mas o menos en esa época los cañones de campaña de 75mm L40 mod.Argentino 1935, además se les compró los cañones navales de recambio de 105mm L41 M45 S para nuestros submarinos de origen italiano (los “Tarantinos”), los cañones navales 105mm L41 M45 DP (doble propósito, todos modelo 1945) para las fragatas antisubmarinas construidas a finales de los años cuarenta ( en el 1947 creo), para la corveta, y en los patrulleros King y Murature botados en la mitad de la década del cuarenta (estos cañones se pueden ver  actualmente instalados en estos dos buques, en la dársena Naval del Puerto de la ciudad de Buenos Aires), también en esas mismas naves se ven los Bofors 40mm L60 más primitivos (de accionamiento totalmente manual) y que también se usaron para repotenciar los destructores de origen español e ingles de los años treinta , de diferente modelo de los que en los años cincuenta, se instalaron en los mismos “Tarantinos” antes mencionados.-Como se ve a Bofors le compramos una “camionada” de cañones, por lo que no se deben haber portado “mal” con nosotros (sería tonto tropezar dos veces con la misma piedra, no?).-  También tenemos que recordar que éramos neutrales y que nuestros buques no eran ni torpedeados por los Uboats  del “eje”, ni abordados por los “aliados”, por lo que es probable que se haya podido pasar el bloqueo,si se hubiese querido. Esta particularidad fue muy bien aprovechada por los ingleses, ya que nuestros buques podían pasar llevando trigo y comida en general, sin ser exageradamente molestados, tanto es así que se decía que los que hacían lobby por nuestra neutralidad eran ellos, a pesar de las presiones americanas.-De todas maneras estos cañones llegaron, y por la cantidad de monumentos y preservados que hay, en cantidad. Recuerdo los dos del Museo Nacional de Aeronáutica de Morón (es el que muestro arriba), el del Museo Histórico del Ejercito de Ciudadela (otro de los mostrados), el del Museo Tecnológico Aeroespacial Río Cuarto, los que están en los jardines frente al Comando del Tercer Cuerpo de Ejército en Córdoba, etc.-En el cañón que está en el Museo Histórico tiene una placa que indica que es un Bofors 40mm L60 (56,24 reales) Mod.1936 con sistema de puntería Bofors Mod.1938, y que es original de Suecia . También figura una fecha “1942” que no indica si es el año de fabricación o el de puesta en servicio.- Estas placas suelen tener el logo de la fábrica, una B atravesada con una flecha.- E leído en una página de la historia de Mar del Plata, un capítulo dedicado a Agrupación de Artillería Antiaérea de Ejército 601 (búsquenla porque es muy completa) que indicaba que en 1944 ya estaban operativos.-El que indique que es Sueco tiene importancia, primero porque pertenecería a la primera compra que de alguna manera se cumplió y segundo por que el sistemas de corrección de puntería también sería Sueco. Recuerden que este cañón se fabricó bajo licencia en Bélgica, Finlandia, Francia, Hungría, Noruega, Polonia, Reino Unido y Estados Unidos. Y lo compraron: Argentina, Bélgica, China, Dinamarca, Egipto, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Noruega, Letonia, Países Bajos, Portugal, Suecia, UK, Tailandia y Yugoslavia , etc.-  Durante la WWII sirvieron a los dos bandos, ya que además de usarse en las líneas aliadas, los alemanes los copiaron y capturaron muchas piezas en Polonia y Francia. También Japón capturó algunos de estos cañones.-Se dio el caso particular de que por necesidad Inglaterra le compró cañones a Polonia.-Esto de que el sistema de corrección de puntería sea sueco, es porque Bofors fabricó estos elementos para sus piezas de fabricación sueca (el mod.38 era una mejora del anterior mod.35) , así como los con licencia hechos en Austria usaban el sistema Goertz, y los Húngaros el 34/38 M Johazs-Gamma.-Otros países solo usaron miras del tipo “tela de araña”.-Estos predictores  “de a bordo” es decir montados en cada pieza en su chasis bastidor, eran un aparato muy ingenioso y complicado, del tipo de relojería, que debe haber costado bastante dinero, pues su fabricación era de mucha precisión.-  Funcionaba de manera que al cargar como datos, la dirección azimutal del blanco (su curso) en un dial horizontal colocado en un apéndice lateral bajo el cajón del corrector (los platitos brillantes en las fotos de detalle del sistema), la distancia medida con un telémetro portátil en uno de los dos volantitos superiores (y se leía en uno de los dos diales que se ven de frente en la foto del Museo Histórico, y de atrás en la del Museo Aeronáutico), la velocidad del blanco que se cargaba en uno de los dos volantitos de abajo, y por último se ingresaba el ángulo de picada del blanco en un puntero sobre un arco de 90º . Todo esto hacía que mecánicamente con unos bracitos se movieran a la derecha o a la izquierda las miras ópticas tipo reflex (posiblemente AGA-Baltic por ser suecas) con retículo iluminado. Al mismo tiempo la barra de soporte de las miras las inclinaba hacia arriba o hacia abajo. De esta manera mientras los apuntadores centraban el blanco, el tubo cañón apuntaba a un punto en el espacio que en el tiempo de vuelo del proyectil de acuerdo a la distancia, cortaría la trayectoria de dicho blanco.<img src="http://i52.tinypic.com/3462jih.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Detalle del sistema de corrección de puntería Bofors de uno de los cañones del Museo Aeronáutico de Morón.-En esta foto se puede ver una ranura en el “plato” que se encuentra delante de la manivela del apuntador que rota la pieza (en azimut) donde este puede leer la posición azimutal del cañón.-También se ve, comparando estas dos fotos de detalle, que los volantitos superior e inferior y el puntero o cursor estaban de los dos lados del predictor (que en las fotos está girado 180º en una con respecto a la otra).- <img src="http://i55.tinypic.com/2iscj93.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Detalle del sistema de corrección de puntería Bofors de uno de los cañones del Museo Histórico de Ciudadela.-Estos aparatos perdieron utilidad cuando los aviones superaron los 560 km/h, límite que aceptaba este sistema.-Por último es importante recalcar que la fama de este cañón es muy bien merecida, ya que aparte de tener un diseño muy ,muy estudiado, su construcción es de gran calidad (materiales, maquinado, etc.).-Funciona con un freno hidráulico y con un recuperador a resorte (el que rodea el tubo cañón), es de cierrevertical deslizante y su sistema de carga muy preciso, cuenta con un alimentador de trinquetes móviles múltiples con desplazamiento vertical (muy parecido a los sistemas de alimentación de las ametralladoras modernas, con guía en S incluida) de manera que cuando el cañón dispara, una tapa impide que el nuevo proyectil baje, pero cuando la cápsula fue despedida la tapa se abre y las lengüetas lo empujan, y cuandolos bracitos suben, los trinquetes permiten subir por los proyectiles del cargador, se enganchan y están de nuevo listos a repetir el proceso.-   Tan bueno resultó este cañón que aún está en servicio, en su forma original o en la de alguno de sus descendientes, (con nueva munición, mejores sistemas de alimentación que le permite almacenar más munición, y nuevos sistemas de control de tiro, como en el sistemas Dardo con cañones dobles Breda 40/L70 ,e incluso con nuevos modelos como el Fast Forty, el 40 mm/70 Sea Trinity, y el 40 mm/70 Bofors Mark 3) casi sin ninguna modificación de importancia.-Bien por “Don Bofors” (y a la ayudita alemana).- En cuanto tenga un poco de tiempo les comentaré sobre en M1A1 de 90mm que también prestó servicio tanto en el Ejercito como en la fuerza Aérea.-Saludos</blockquote>

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