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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3469231" data-attributes="member: 30831"><h3>El reabastecimiento de combustible exitoso del KF-21 marca el próximo hito en el desarrollo</h3><a href="https://bulgarianmilitary.com/author/boyko-nikolov/" target="_blank">Por Boyko Nikolov</a> El 19 de marzo de 2024Por primera vez desde el inicio de su producción en serie, el avión de combate KF-21 Boramae de Corea del Sur ha mostrado sus capacidades de alcance extendido. <a href="https://twitter.com/Fighterman_FFRC/status/1769988946631840220" target="_blank">Las imágenes transmitidas por los medios de comunicación de Corea del Sur</a> capturaron el cautivador momento en que un avión cisterna KC-330 reposta con éxito al KF-21 en pleno vuelo. <img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2024/03/Successful-air-refueling-of-KF-21-marks-next-development-milestone.jpg" alt="El reabastecimiento de combustible exitoso del KF-21 marca el próximo hito en el desarrollo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Esta prueba crítica tuvo lugar sobre la pintoresca costa sur de Corea del Sur, con el lanzamiento del avión KF-21 desde la Base de la Fuerza Aérea de Sacheon. Este emocionante hito no fue sólo una noticia para los medios; La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa [DAPA] también lo confirmó oficialmente. "¡Un avance extraordinario!" Así elogiaron los medios surcoreanos al triunfante KF-21. En su anuncio, DAPA subrayó el papel crucial de tales capacidades de reabastecimiento de combustible para los aviones de combate modernos, aclarando el alcance operativo extendido del KF-21 y su potencial de mayor duración de la misión. Pero hay más por delante, ya que DAPA planea profundizar en la evaluación de la eficiencia de reabastecimiento de combustible del avión en diferentes condiciones de velocidad y altitud.<img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2024/03/US-allegedly-pilfered-sensitive-KF-21-data-to-bolster-F-35-sales.jpg" alt="Estados Unidos supuestamente robó datos confidenciales del KF-21 para impulsar las ventas del F-35" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><h3>El proceso</h3>Repostar combustible en el aire de un avión de combate, comúnmente conocido como repostaje aéreo, es un proceso complicado y riguroso que exige precisión, coordinación y competencia. El proceso implica la transferencia de combustible de aviación de un avión militar [el avión cisterna] a otro [el receptor] durante el vuelo. Este procedimiento inicia el establecimiento de comunicación y sincronización de trayectorias de vuelo entre el avión cisterna y el receptor. A continuación, el camión cisterna despliega una barrera de reabastecimiento de combustible o embudo, que comprende una manguera flexible con una "cesta" estabilizadora en el extremo. Luego se requiere que el avión receptor maniobre expertamente su sonda de reabastecimiento de combustible dentro del embudo. Tras una conexión exitosa, el combustible se bombea desde el camión cisterna al avión receptor. Toda esta operación obliga a los pilotos de ambos aviones a mantener una formación extremadamente precisa, a menudo a altas velocidades y, en ocasiones, en condiciones climáticas desafiantes.<h3>Varias cosas malas</h3>Varias cosas pueden salir mal durante el reabastecimiento de combustible en vuelo. Uno de los problemas más comunes es la falla al conectar la sonda de repostaje y el embudo, lo que puede deberse a turbulencias, errores del piloto o mal funcionamiento del equipo. Esta situación podría potencialmente resultar en un peligroso derrame de combustible. <img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2024/03/Successful-air-refueling-of-KF-21-marks-next-development-milestone-1.jpg" alt="El reabastecimiento de combustible exitoso del KF-21 marca el próximo hito en el desarrollo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Otro problema potencial es el riesgo de colisión entre los dos aviones. Esta situación puede ocurrir si el piloto pierde el control o si hay un cambio repentino e imprevisto en las condiciones climáticas. Dada la proximidad de los aviones durante el repostaje, esto supone un riesgo importante. Por último, también existe el riesgo siempre presente de fallo mecánico. El equipo de reabastecimiento de combustible tanto en el avión cisterna como en el receptor es complejo y, por lo tanto, propenso a fallar. Esto puede provocar la imposibilidad de transferir combustible con éxito o, en los casos más graves, incluso un incendio. En conclusión, si bien el reabastecimiento de combustible en vuelo es una parte integral y una capacidad vital de las operaciones militares modernas, es un procedimiento complejo y arriesgado que exige un nivel excepcional de habilidad y precisión tanto de los pilotos como de las tripulaciones de apoyo en tierra.<h3>El avión del KAI</h3>El KF-21 Boramae, también conocido como KF-X, es un avión de combate multifunción de próxima generación desarrollado por Corea del Sur. Es un producto de Korea Aerospace Industries [KAI], en colaboración con Indonesia. El nombre "Boramae" se traduce en coreano como "joven halcón entrenado para cazar", lo que significa la agilidad y potencia del avión. El KF-21 Boramae mide aproximadamente 16,9 metros de largo, con una envergadura de 11 metros y una altura de 4,7 metros. Su peso máximo al despegue ronda los 25.600 kilogramos. El avión fue diseñado con una configuración bimotor, mejorando su velocidad y rendimiento. Técnicamente, el KF-21 está equipado con aviónica avanzada y <a href="https://bulgarianmilitary.com/2022/01/15/if-you-have-zero-stealth-knowledge-read-this-article-first/" target="_blank">funciones de sigilo</a>. Está propulsado por dos motores General Electric F414-GE-400K, cada uno de los cuales proporciona un empuje máximo de 22.000 libras. Esto permite al avión alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,81, un radio de combate de 740 kilómetros y un alcance de ferry de 2.900 kilómetros.<h3>Sigilo y armamento</h3>Las capacidades de sigilo del avión se ven reforzadas por sus características de diseño, que incluyen una sección transversal de radar baja y el uso de materiales absorbentes de radar. Está equipado con un radar Active Electronically Scanned Array [AESA], lo que contribuye a mejorar sus capacidades de detección y seguimiento. En cuanto a armamento, el KF-21 Boramae está equipado con una amplia gama de armamento tanto para combate aire-aire como aire-tierra. Alberga un cañón Vulcan M61A1 de 20 mm para combate cuerpo a cuerpo y puede transportar misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder y Taurus KEPD 350K-2 autóctonos. Además, puede acomodar una variedad de bombas, incluidas la GBU-31 JDAM y la GBU-38 JDAM. <img src="https://bulgarianmilitary.com/wp-content/uploads/2023/06/KF-21-stealth-fighter-is-getting-closer-to-the-European-market.jpg" alt="El caza furtivo KF-21 se acerca al mercado europeo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El KF-21 Boramae está diseñado para ser un avión versátil, capaz de ejecutar una variedad de misiones. Puede utilizarse en funciones de superioridad aérea, asalto terrestre y reconocimiento. Sus sistemas y capacidades avanzados lo convierten en una incorporación crucial a las fuerzas aéreas de Corea del Sur e Indonesia.<h3>Avances significativos</h3>Los grandes avances en el sector aeroespacial coreano son evidentes, particularmente a través del impresionante logro del exitoso reabastecimiento de combustible en vuelo del KF-21, un avión de combate fabricado con orgullo en Corea. Este progreso fue dado a conocer al mundo en la Exposición Internacional Aeroespacial y de Defensa de Seúl, mostrando las florecientes capacidades de Corea en tecnología aeroespacial. La magnitud de este paso pionero fue reconocida por la principal autoridad de adquisición de armas del país, la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa [DAPA], subrayando así la creciente experiencia en defensa de Corea. Sin embargo, a pesar del ambiente festivo que rodea a los avances en la tecnología aeronáutica, no debemos pasar por alto los importantes desafíos que enfrenta el sector. Factores como las interrupciones impredecibles en las cadenas de suministro, el aumento de los costos y la demanda persistente de nuevas innovaciones plantean desafíos considerables para los proyectos de defensa. Además, las asociaciones (como la compleja formada entre Corea del Sur e Indonesia en torno al proyecto KF-21) requieren delicadas negociaciones diplomáticas y financieras. Estas condiciones podrían potencialmente retrasar los cronogramas del proyecto.[URL unfurl="true"]https://bulgarianmilitary.com/2024/03/19/successful-air-refueling-of-kf-21-marks-next-development-milestone/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982