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Junkers Ju 287
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 676444" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Otros proyectos del Ju287</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Plantas motrices proyectadas para el Ju287 B-2</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center">Plantas motrices propuestas para la versión Junkers Ju287 B-2. Tanto la Jumo 012A como la BMW 018 estaban previstas para equipara la versión de bombardeo del 287. Ninguna de las 2 turbinas fue terminada para 1945. Se trataba principalmente de turbinas de alta cota. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-26a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Turbina Jumo 012A</strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Tipo: </strong>turbina de 11 etapas de flujo axial. </p> <p style="text-align: center"><strong>Empuje estático:</strong> 6612 libras</p> <p style="text-align: center"><strong>Cantidad de turbinas por avion:</strong> 2</p> <p style="text-align: center"><strong>Largo:</strong> 4330mm</p> <p style="text-align: center"><strong>Diámetro:</strong> 1090mm</p> <p style="text-align: center"><strong>Peso:</strong> 1980kgs</p> <p style="text-align: center"><strong>Combustible:</strong> J2 (K1 si el J2 no estaba disponible)</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-26b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Turbina BMW 018 </strong></p> <p style="text-align: center"><strong>Tipo:</strong> turbina de 12 etapas de flujo axial. </p> <p style="text-align: center"><strong>Empuje estático:</strong> 6612 libras</p> <p style="text-align: center"><strong>Cantidad de turbinas por avion:</strong> 3</p> <p style="text-align: center"><strong>Largo:</strong> 4750mm</p> <p style="text-align: center"><strong>Diámetro:</strong> 1200mm</p> <p style="text-align: center"><strong>Peso:</strong> 2200kgs</p> <p style="text-align: center"><strong>Combustible:</strong> J2 (K1 si el J2 no estaba disponible).</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Perfiles de otras variantes del Ju 287</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ju287 V4 (A-2)</strong></p> <p style="text-align: center">Similar al modelo de producción inicial, esta serie debería haber sido fabricada por ATG en Merseburg sirviendo como prototipo. La planta motriz hubiera estado compuesta por 6 turbinas Jumo 004.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ju287 V5 (B-1)</strong></p> <p style="text-align: center">Esta serie era idéntica a la serie A más allá de la planeada instalación de 4 turbinas Heinkel-Hirth S 011 A-1 cada una de las cuáles brindaban 2860 libras de empuje estático. Sin embargo, la entrega a mediados de 1944 era por cuentagotas y no se sabe si las cantidades de este prometedor motor hubieran estado disponibles para el Ju287 antes de finales de 1945.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ju287 V6 (B-2)</strong></p> <p style="text-align: center">La serie B-2 era ultimo modelo de producción final de la familia Ju287 por el cual el Ju287 V6 estaba programado como prototipo y hubiera sido muy similar al JU EF 125. Se estima que hubiera estado motorizado por turbinas BMW 018 con una potencia cercana a las 7500 libras de empuje estático y un peso de 2700 o 2800kgs.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-29b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong>Ju287 B-1 Mistel 4</strong></p> <p style="text-align: center">Una inusual derivación del Ju287 fue conocida como Mistel 4 (Misteltoe 4). Fue concebida a fines de 1944 como un medio para destruir objetivos fuertemente fortificados los cuales el bombardeo convencional no destruía. El Mistel 4 fue uno de los tantos proyectos similares empleando un caza standard (sea el Me109, Fw190 o ME262) montado sobre un bombardero modificado. Aquí se había propuesto modificar completamente la parte delantera del fuselaje de un Ju287 B-1 por una ojiva de carga hueca. Esta inusual ojiva tenía una enorme capacidad de penetración excediendo ampliamente las ordenanzas convencionales del HE. Además se le quitaron todos los armamentos y tren de aterrizaje. El componente superior estaría compuesto por un caza Me262 A-1. Los despegues se hubieran realizado mediante un carro de 5 ruedas con todas las turbinas del Ju287 funcionando. Cuatro unidades RATO HWK501 hubieran estado adosadas al carro para reducir la distancia de despegue a un tercio. Luego de la separación el piloto del Me262 estaba libre para operar en modo de caza. Para 1945el uso de este tipo de armas se había convertido en algo meramente académico y el desarrollo del Mistel 4 había cesado.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 676444, member: 3571"] [b]Otros proyectos del Ju287[/b] [CENTER][SIZE="3"][B]Plantas motrices proyectadas para el Ju287 B-2[/B][/SIZE] Plantas motrices propuestas para la versión Junkers Ju287 B-2. Tanto la Jumo 012A como la BMW 018 estaban previstas para equipara la versión de bombardeo del 287. Ninguna de las 2 turbinas fue terminada para 1945. Se trataba principalmente de turbinas de alta cota. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-26a.jpg[/IMG] [B]Turbina Jumo 012A Tipo: [/B]turbina de 11 etapas de flujo axial. [B]Empuje estático:[/B] 6612 libras [B]Cantidad de turbinas por avion:[/B] 2 [B]Largo:[/B] 4330mm [B]Diámetro:[/B] 1090mm [B]Peso:[/B] 1980kgs [B]Combustible:[/B] J2 (K1 si el J2 no estaba disponible) [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-26b.jpg[/IMG] [B]Turbina BMW 018 Tipo:[/B] turbina de 12 etapas de flujo axial. [B]Empuje estático:[/B] 6612 libras [B]Cantidad de turbinas por avion:[/B] 3 [B]Largo:[/B] 4750mm [B]Diámetro:[/B] 1200mm [B]Peso:[/B] 2200kgs [B]Combustible:[/B] J2 (K1 si el J2 no estaba disponible). [SIZE="3"][B]Perfiles de otras variantes del Ju 287[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27a.jpg[/IMG] [b]Ju287 V4 (A-2)[/b] Similar al modelo de producción inicial, esta serie debería haber sido fabricada por ATG en Merseburg sirviendo como prototipo. La planta motriz hubiera estado compuesta por 6 turbinas Jumo 004. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27b.jpg[/IMG] [b]Ju287 V5 (B-1)[/b] Esta serie era idéntica a la serie A más allá de la planeada instalación de 4 turbinas Heinkel-Hirth S 011 A-1 cada una de las cuáles brindaban 2860 libras de empuje estático. Sin embargo, la entrega a mediados de 1944 era por cuentagotas y no se sabe si las cantidades de este prometedor motor hubieran estado disponibles para el Ju287 antes de finales de 1945. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-27c.jpg[/IMG] [b]Ju287 V6 (B-2)[/b] La serie B-2 era ultimo modelo de producción final de la familia Ju287 por el cual el Ju287 V6 estaba programado como prototipo y hubiera sido muy similar al JU EF 125. Se estima que hubiera estado motorizado por turbinas BMW 018 con una potencia cercana a las 7500 libras de empuje estático y un peso de 2700 o 2800kgs. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-29b.jpg[/IMG] [b]Ju287 B-1 Mistel 4[/b] Una inusual derivación del Ju287 fue conocida como Mistel 4 (Misteltoe 4). Fue concebida a fines de 1944 como un medio para destruir objetivos fuertemente fortificados los cuales el bombardeo convencional no destruía. El Mistel 4 fue uno de los tantos proyectos similares empleando un caza standard (sea el Me109, Fw190 o ME262) montado sobre un bombardero modificado. Aquí se había propuesto modificar completamente la parte delantera del fuselaje de un Ju287 B-1 por una ojiva de carga hueca. Esta inusual ojiva tenía una enorme capacidad de penetración excediendo ampliamente las ordenanzas convencionales del HE. Además se le quitaron todos los armamentos y tren de aterrizaje. El componente superior estaría compuesto por un caza Me262 A-1. Los despegues se hubieran realizado mediante un carro de 5 ruedas con todas las turbinas del Ju287 funcionando. Cuatro unidades RATO HWK501 hubieran estado adosadas al carro para reducir la distancia de despegue a un tercio. Luego de la separación el piloto del Me262 estaba libre para operar en modo de caza. Para 1945el uso de este tipo de armas se había convertido en algo meramente académico y el desarrollo del Mistel 4 había cesado.[/CENTER] [/QUOTE]
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