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Junkers Ju 287
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 676442" data-attributes="member: 3571"><p><strong>Mas imagenes de Ju287</strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Motores del Junkers Ju287</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-20a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Motor BMW 109-003 A-1. Era una turbina de 7 etapas de flujo axial que producían una potencia máxima de 1760 libras a 9500 RPM. Media 3.510 metros y pesaba 564 kilogramos. Era una turbina de 77 aspas. Se fabricó en 1945. Y era idéntica al de la serie A-0.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-20b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Motor Jumo 109-004 B-1. Era una turbina de 8 etapas de flujo axial que producía una potencia máxima de 1984 libras a 9000 RPM. Media 3.864 metros y pesaba 750 kilogramos. Era el modelo standard de producción. Se construyeron cerca de 6010 unidades. Contaba con mejoras en el diseño de la hoja de los compresores del estátor (Parte fija de una máquina dentro de la cual gira un rotor, yo no lo sabia por eso lo busque).</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Junkers Ju 287 V2</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Una maqueta del modelo Ju 287 V2 con su nueva configuración de 6 motores ubicados en packs de 3 motores bajo cada ala. También pude verse que la maqueta contaba con ametralladoras en el extremo posterior del fuselaje aunque el prototipo V2 no estaba programado para llevar armamento. El resultado del Ju287 V2 fue esencialmente el Ju EF131 con proyección de armamento defensivo.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dos imágenes que muestran claramente como fueron ubicados los motores para luego ser ubicados en las alas.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Tres vista de este Ju 287 V2. </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Junkers Ju 287 V3</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-22.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Varias imágenes de la maqueta de la cabina del Ju287 V3 completa y con todo el instrumental colocado. Indudablemente la visibilidad de la cabina hubiera sido excepcional y la mayoría de los instrumentos aparecen bien ubicados para una rápida referencia. La última foto inferior a la derecha revela la ubicación del radio operador y la mira del periscopio de usada para controlar las armas de la cola. Una variedad de equipos de radio estaban destinados incluyendo la unidad FuG 16Zy a la izquierda.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-23a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Dos maquetas del Ju 287 V3. En las de la izquierda se aprecia el avión en su linea de vuelo, es decir con sus ruedas retraídas en cambia a la derecha se ve el avión con el tren de aterrizaje fuera.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-23b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Tres vistas del Ju287 V3 o su designación de preproducción (A-0) o la designación para modelos de serie (A-1).</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Una concepción artistica del Ju 287 V3 (aparentemente un A-1 en este caso).</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Un inusual carro de prueba fue utilizado con el fin de evaluar el nuevo tren de aterrizaje dual del morro del avión.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Vista de la escotilla de acceso a la aeronave en posición abierta.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Maqueta de la bahía de bombas donde se muestra el método por el cual las puertas se podían abrir sin la entrada de demasiado flujo de aire turbulento al interior de la misma.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Maqueta del Ju287 A-1 durante ensayos en el túnel de viento.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 12px"><strong>Maquetas de cabina del Ju 287 V3</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">Una de las maquetas preliminares de la cabina del Ju 287 V3 se puede apreciar en estas tres fotografías.</p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center">En estas seis fotografías se puede apreciar otra variación de cabina considerada utilizando una nariz vidriada hemisférica. Vean las diferencias entre esta cabina y la anterior.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 676442, member: 3571"] [b]Mas imagenes de Ju287[/b] [CENTER][SIZE="3"][B]Motores del Junkers Ju287[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-20a.jpg[/IMG] Motor BMW 109-003 A-1. Era una turbina de 7 etapas de flujo axial que producían una potencia máxima de 1760 libras a 9500 RPM. Media 3.510 metros y pesaba 564 kilogramos. Era una turbina de 77 aspas. Se fabricó en 1945. Y era idéntica al de la serie A-0. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-20b.jpg[/IMG] Motor Jumo 109-004 B-1. Era una turbina de 8 etapas de flujo axial que producía una potencia máxima de 1984 libras a 9000 RPM. Media 3.864 metros y pesaba 750 kilogramos. Era el modelo standard de producción. Se construyeron cerca de 6010 unidades. Contaba con mejoras en el diseño de la hoja de los compresores del estátor (Parte fija de una máquina dentro de la cual gira un rotor, yo no lo sabia por eso lo busque). [SIZE="3"][B]Junkers Ju 287 V2[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21a.jpg[/IMG] Una maqueta del modelo Ju 287 V2 con su nueva configuración de 6 motores ubicados en packs de 3 motores bajo cada ala. También pude verse que la maqueta contaba con ametralladoras en el extremo posterior del fuselaje aunque el prototipo V2 no estaba programado para llevar armamento. El resultado del Ju287 V2 fue esencialmente el Ju EF131 con proyección de armamento defensivo. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21b.jpg[/IMG] Dos imágenes que muestran claramente como fueron ubicados los motores para luego ser ubicados en las alas. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-21c.jpg[/IMG] Tres vista de este Ju 287 V2. [SIZE="3"][B]Junkers Ju 287 V3[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-22.jpg[/IMG] Varias imágenes de la maqueta de la cabina del Ju287 V3 completa y con todo el instrumental colocado. Indudablemente la visibilidad de la cabina hubiera sido excepcional y la mayoría de los instrumentos aparecen bien ubicados para una rápida referencia. La última foto inferior a la derecha revela la ubicación del radio operador y la mira del periscopio de usada para controlar las armas de la cola. Una variedad de equipos de radio estaban destinados incluyendo la unidad FuG 16Zy a la izquierda. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-23a.jpg[/IMG] Dos maquetas del Ju 287 V3. En las de la izquierda se aprecia el avión en su linea de vuelo, es decir con sus ruedas retraídas en cambia a la derecha se ve el avión con el tren de aterrizaje fuera. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-23b.jpg[/IMG] Tres vistas del Ju287 V3 o su designación de preproducción (A-0) o la designación para modelos de serie (A-1). [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24a.jpg[/IMG] Una concepción artistica del Ju 287 V3 (aparentemente un A-1 en este caso). [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24b.jpg[/IMG] Un inusual carro de prueba fue utilizado con el fin de evaluar el nuevo tren de aterrizaje dual del morro del avión. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24c.jpg[/IMG] Vista de la escotilla de acceso a la aeronave en posición abierta. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-24d.jpg[/IMG] Maqueta de la bahía de bombas donde se muestra el método por el cual las puertas se podían abrir sin la entrada de demasiado flujo de aire turbulento al interior de la misma. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25c.jpg[/IMG] Maqueta del Ju287 A-1 durante ensayos en el túnel de viento. [SIZE="3"][B]Maquetas de cabina del Ju 287 V3[/B][/SIZE] [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25a.jpg[/IMG] Una de las maquetas preliminares de la cabina del Ju 287 V3 se puede apreciar en estas tres fotografías. [IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Junkers%20Ju287/Monogram%20Ju%20287/Junkers287-25b.jpg[/IMG] En estas seis fotografías se puede apreciar otra variación de cabina considerada utilizando una nariz vidriada hemisférica. Vean las diferencias entre esta cabina y la anterior.[/CENTER] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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