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John K. Northrop, sus diseños de Alas Volantes
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 760863" data-attributes="member: 5064"><p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 26px">NORTHROP SERIES JB</span></strong></p><p></p><p>En Junio de 1944, las “V-1” alemanas parecieron ejercer una sorprendente influencia en la Fuerza Aérea del Ejercito de los EE.UU, que conocía la existencia de dicho misil de crucero desde hacía algunos meses.</p><p>En sólo tres semanas desde que las V-1 comenzaron a caer sobre Inglaterra, se autorizo una nueva categoría de ingenios: los JB (Jet-powered Bomb), bombas propulsadas por reactor. Estudios frenéticos del nuevo sistema de armas se emprendieron en Wright Field y se firmaron contratos con varios fabricantes.</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">NORTHROP JB-1A BAT</span></strong></p><p></p><p>El primero de estos contratos fue suscripto con Northrop bajo la denominación de proyecto MX-543, de carácter estrictamente secreto, bajo el cual se fabricaron dos prototipos del ala volante JB-1. Las pruebas comenzaron con el vehiculo planeador tripulado BAT (murciélago), donde el piloto se ubicaba en el espacio donde iría el motor en la versión de serie. El piloto Harry Crosby comenzo los vuelos de prueba desde el lago seco de Muroc en 1944, despegando remolcado por otro avión. Durante estos vuelos se encontraron dificultades de aterrizaje a causa del poderoso efecto suelo que producían las alas de gran superficie. Una vez más las alas volantes demostraban su alta eficiencia aerodinámica.</p><p></p><p>A continuación se desarrollo el más idóneo JB-1A, propulsado por dos pequeños turborreactores General Electric Type B1y capaz de transportar dos bombas de 907 kg, adentro de las góndolas ubicadas en las raíces alares. No disponía de tren de aterrizaje y se lanzaba desde un trineo montado sobre unos raíles, de 122 m de longitud, siendo acelerado por cinco cohetes JATO de 4.536 kg de empuje hasta alcanzar una velocidad de 257 km/h. Como la mayoría de los diseños de Northrop, utilizaba aleaciones de Magnesio y Aluminio en su construcción. El alcance era de 1.078 km, la velocidad máxima cercana a los 650 km/h y estaba previsto dotarla de un sistema de guiado pre-programado, pero en las pruebas sobrevinieron demasiadas dificultades. Sumado a esto que el interés de los militares pronto se desvió a la propulsión por pulsorreactores, dio como resultado que el proyecto se cancelara.</p><p></p><p><strong>Datos Técnicos de la Bomba Voladora Northrop JB-1</strong></p><p><strong>Tipo:</strong> Prototipo Experimental</p><p><strong>Construcción del Ala:</strong> Aleaciones de magnesio y aluminio</p><p><strong>Planta Motriz: </strong>de dos turborreactores General Electric B1 de 182 kg de empuje</p><p><strong>Dimensiones: </strong>longitud 3 m; altura 1,35 m; envergadura 5,3 m; superficie alar 14,4 m2</p><p><strong>Pesos:</strong> al lanzamiento 3211,5 kg</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad de lanzamiento 257 km/h; velocidad máxima 645 km/h a 1525 m; alcance 1.078 km.</p><p><strong>Armamento:</strong> dos bombas de 907 kg</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong>El planeador JB-1</strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.wmof.com/JB-1.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><strong>J-1BA</strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">OTROS MODELOS DE MISILES DESARROLLADOS POR NORTHROP FUERON:</span></strong></p><p></p><p>El <strong>JB-2</strong> era esencialmente una V-1 americanizada, con un pulsorreactor Ford de 363 kg de empuje. Alrededor de 330 fueron entregadas a la USAAC por un consorcio de fabricantes de automóvil, para su uso contra Japón, pero ninguno de tales ingenios llego a entrar en acción. Al contrario que en el original alemán, la aceleración a lo largo de la rampa se producía mediante un cohete de cordita. Varios fueron satisfactoriamente lanzados desde bombarderos B-17.</p><p></p><p style="text-align: center"><strong>JB-2</strong></p> <p style="text-align: center"><strong><img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/B-17-JB-2-1944.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </strong></p> <p style="text-align: center"></p><p></p><p></p><p>El <strong>JB-3 Tiamat </strong>era un cohete de 283 kg con un buscador de radar semiactivo y una carga explosiva de fragmentación para su utilización aire-aire.</p><p></p><p style="text-align: center"><strong>JB-3</strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p>La versión <strong>JB-4</strong> correspondía a un ingenio dotado con un pulsorreactor de 1.361 kg de empuje, lo que permitía un alcance de 121 km a una velocidad de crucero de 716 km/h.</p><p></p><p style="text-align: center"><strong>JB-4</strong></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p>El <strong>JB-5</strong> fue un cohete sin alas de 386 kg cuyo alcance era apenas de 6,5 km.</p><p></p><p>El <strong>JB-6</strong> era un cohete supersónico giroestabilizado.</p><p></p><p>El <strong>JB-7</strong>, un bombardero no tripulado con turborreactor de 4.400 kg, cuyo alcance ascendía a 644 km.</p><p></p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">NORTHROP JB-10 BUZZ BOMB (BOMBA ZUMBADORA) </span></strong></p><p></p><p>La USAAC en su carrera por mantenerse a la par de los desarrollos Alemanes en bombas voladoras, cancelo el proyecto JB-1 pero siguió con atención el desarrollo del motor pulsorreactor, del cual capturo varios modelos pertenecientes a las V-1 alemanas. Basándose en estos, los laboratorios de Ford Motor Company desarrollaron un pulsorreactor propio.</p><p></p><p>Envalentonado por los éxitos previos de Northrop con el JB-1, el ejercito le otorgo a la compañía un contrato para desarrollar una bomba voladora del tipo ala volante impulsada por el nuevo pulsorreactor de Ford. El proyecto fue clasificado como de alto secreto y conocido solo como “Project 16”hasta el final de la guerra.</p><p></p><p>El principal problema con el que se encontraron los diseñadores de Northrop fue el sistema de lanzamiento ya que el sistema de raíles de gran longitud utilizado en el JB-1 hacía extremadamente difícil la elección del sitio de lanzamiento en condiciones de combate y eliminaba la posibilidad de lanzar al JB-10 desde lanzadores móviles en camiones o lanzadores de invasión LST.</p><p></p><p>Usando el estado del arte de la tecnología JATO, Northrop logro desarrollar una plataforma de lanzamiento de solo 15,24 m de longitud, desde la cual el JB-10 se deslizaba con un trineo que tenían instalados en su parte trasera 4 cohetes aceleradores (JATO). El dorso del trineo tenía un tubo de aluminio de 4,26 m de largo donde se agarraba el JB-10. Los cohetes eran encendidos eléctricamente y una vez arrancados, pronto el JB-10 alcanzaba los 354 km/h necesarios para poder encender el pulsorreactor.</p><p></p><p>Una vez en el aire, el JB-10 alcanzaba su velocidad de crucero de 690 km/h para poder volar a una distancia máxima de 322 km, que cubría en una media hora, llevando una carga explosiva de 1.456 kg, para finalmente lanzarse en picada sobre el objetivo.</p><p></p><p>El JB-10 estaba dotado con un primitivo sistema de guía. La carga bélica eran dos cabezas explosivas de 827 kg integradas en la estructura de la raíz alar. La estructura y recubrimiento estaban construidos de aleaciones de aluminio y de magnesio, soldadas mediante el proceso Herliac, desarrollado por Northrop.</p><p></p><p>Durante los ensayos iniciales del pulsorreactor en los laboratorios de Northrop en Hawthorne, los residentes aledaños fueron advertidos por los oficiales del US Army sobre que no se preocuparan por el característico sonido del pulsorreactor, aunque sin comentarles de que se trataba en realidad.</p><p></p><p>Los primeros lanzamientos secretos se llevaron a cabo con éxito desde el lago seco de Muroc en 1945 y luego siguieron en el campo Eglin, en Florida.</p><p>Cerca de mil trineos y 24 bombas voladoras JB-10 se habían entregado al ejercito antes de que se firmara el armisticio con Japón, pero no se uso en combate.</p><p>Finalmente todo el programa JB fue detenido en 1946.</p><p></p><p></p><p><strong>Datos Técnicos de la Bomba Voladora Northrop JB-10</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Tipo: </strong>Prototipo Experimental</p><p><strong>Construcción del Ala: </strong>Aleaciones de magnesio y aluminio</p><p><strong>Planta Motriz:</strong> un pulsorreactores Ford de 365 kg de empuje (copia del Argus de la V-1)</p><p><strong>Dimensiones:</strong> Longitud 3,6 m; altura 1,47 m; envergadura 7,95 m; superficie alar 15,14 m2</p><p><strong>Pesos:</strong> al lanzamiento 3.213,30 kg</p><p><strong>Prestaciones:</strong> Velocidad de lanzamiento 354 km/h; velocidad máxima 690 km/h a 1525 m; alcance 322 km.</p><p><strong>Armamento: </strong>dos cabezas explosivas de 827 kg</p><p></p><p style="text-align: center"><img src="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Northrop/jb-10/jb-10_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Northrop/jb-10/jb-10_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"></p><p><strong><u>Fuentes</u>:</strong></p><p><strong></strong></p><p>Misiles Terrestres Tácticos (4) – Enciclopedia ARMAMENTO Y PODER MILITAR, Fascículo Nro 14.</p><p></p><p><a href="http://www.nurflugel.com" target="_blank">www.nurflugel.com</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 760863, member: 5064"] [CENTER][B][SIZE=7]NORTHROP SERIES JB[/SIZE][/B][/CENTER] En Junio de 1944, las “V-1” alemanas parecieron ejercer una sorprendente influencia en la Fuerza Aérea del Ejercito de los EE.UU, que conocía la existencia de dicho misil de crucero desde hacía algunos meses. En sólo tres semanas desde que las V-1 comenzaron a caer sobre Inglaterra, se autorizo una nueva categoría de ingenios: los JB (Jet-powered Bomb), bombas propulsadas por reactor. Estudios frenéticos del nuevo sistema de armas se emprendieron en Wright Field y se firmaron contratos con varios fabricantes. [B][SIZE=5]NORTHROP JB-1A BAT[/SIZE][/B] El primero de estos contratos fue suscripto con Northrop bajo la denominación de proyecto MX-543, de carácter estrictamente secreto, bajo el cual se fabricaron dos prototipos del ala volante JB-1. Las pruebas comenzaron con el vehiculo planeador tripulado BAT (murciélago), donde el piloto se ubicaba en el espacio donde iría el motor en la versión de serie. El piloto Harry Crosby comenzo los vuelos de prueba desde el lago seco de Muroc en 1944, despegando remolcado por otro avión. Durante estos vuelos se encontraron dificultades de aterrizaje a causa del poderoso efecto suelo que producían las alas de gran superficie. Una vez más las alas volantes demostraban su alta eficiencia aerodinámica. A continuación se desarrollo el más idóneo JB-1A, propulsado por dos pequeños turborreactores General Electric Type B1y capaz de transportar dos bombas de 907 kg, adentro de las góndolas ubicadas en las raíces alares. No disponía de tren de aterrizaje y se lanzaba desde un trineo montado sobre unos raíles, de 122 m de longitud, siendo acelerado por cinco cohetes JATO de 4.536 kg de empuje hasta alcanzar una velocidad de 257 km/h. Como la mayoría de los diseños de Northrop, utilizaba aleaciones de Magnesio y Aluminio en su construcción. El alcance era de 1.078 km, la velocidad máxima cercana a los 650 km/h y estaba previsto dotarla de un sistema de guiado pre-programado, pero en las pruebas sobrevinieron demasiadas dificultades. Sumado a esto que el interés de los militares pronto se desvió a la propulsión por pulsorreactores, dio como resultado que el proyecto se cancelara. [B]Datos Técnicos de la Bomba Voladora Northrop JB-1 Tipo:[/B] Prototipo Experimental [B]Construcción del Ala:[/B] Aleaciones de magnesio y aluminio [B]Planta Motriz: [/B]de dos turborreactores General Electric B1 de 182 kg de empuje [B]Dimensiones: [/B]longitud 3 m; altura 1,35 m; envergadura 5,3 m; superficie alar 14,4 m2 [B]Pesos:[/B] al lanzamiento 3211,5 kg [B]Prestaciones:[/B] Velocidad de lanzamiento 257 km/h; velocidad máxima 645 km/h a 1525 m; alcance 1.078 km. [B]Armamento:[/B] dos bombas de 907 kg [CENTER] [B]El planeador JB-1[/B] [IMG]http://www.wmof.com/JB-1.JPG[/IMG] [B]J-1BA [IMG]http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-1.jpg[/IMG] [/B][/CENTER] [B][SIZE=5]OTROS MODELOS DE MISILES DESARROLLADOS POR NORTHROP FUERON:[/SIZE][/B] El [B]JB-2[/B] era esencialmente una V-1 americanizada, con un pulsorreactor Ford de 363 kg de empuje. Alrededor de 330 fueron entregadas a la USAAC por un consorcio de fabricantes de automóvil, para su uso contra Japón, pero ninguno de tales ingenios llego a entrar en acción. Al contrario que en el original alemán, la aceleración a lo largo de la rampa se producía mediante un cohete de cordita. Varios fueron satisfactoriamente lanzados desde bombarderos B-17. [CENTER][B]JB-2 [IMG]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/B-17-JB-2-1944.png[/IMG] [/B] [/CENTER] El [B]JB-3 Tiamat [/B]era un cohete de 283 kg con un buscador de radar semiactivo y una carga explosiva de fragmentación para su utilización aire-aire. [CENTER][B]JB-3[/B] [IMG]http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-3.jpg[/IMG] [/CENTER] La versión [B]JB-4[/B] correspondía a un ingenio dotado con un pulsorreactor de 1.361 kg de empuje, lo que permitía un alcance de 121 km a una velocidad de crucero de 716 km/h. [CENTER][B]JB-4[/B] [IMG]http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/jb-4.jpg[/IMG] [/CENTER] El [B]JB-5[/B] fue un cohete sin alas de 386 kg cuyo alcance era apenas de 6,5 km. El [B]JB-6[/B] era un cohete supersónico giroestabilizado. El [B]JB-7[/B], un bombardero no tripulado con turborreactor de 4.400 kg, cuyo alcance ascendía a 644 km. [B][SIZE=5]NORTHROP JB-10 BUZZ BOMB (BOMBA ZUMBADORA) [/SIZE][/B] La USAAC en su carrera por mantenerse a la par de los desarrollos Alemanes en bombas voladoras, cancelo el proyecto JB-1 pero siguió con atención el desarrollo del motor pulsorreactor, del cual capturo varios modelos pertenecientes a las V-1 alemanas. Basándose en estos, los laboratorios de Ford Motor Company desarrollaron un pulsorreactor propio. Envalentonado por los éxitos previos de Northrop con el JB-1, el ejercito le otorgo a la compañía un contrato para desarrollar una bomba voladora del tipo ala volante impulsada por el nuevo pulsorreactor de Ford. El proyecto fue clasificado como de alto secreto y conocido solo como “Project 16”hasta el final de la guerra. El principal problema con el que se encontraron los diseñadores de Northrop fue el sistema de lanzamiento ya que el sistema de raíles de gran longitud utilizado en el JB-1 hacía extremadamente difícil la elección del sitio de lanzamiento en condiciones de combate y eliminaba la posibilidad de lanzar al JB-10 desde lanzadores móviles en camiones o lanzadores de invasión LST. Usando el estado del arte de la tecnología JATO, Northrop logro desarrollar una plataforma de lanzamiento de solo 15,24 m de longitud, desde la cual el JB-10 se deslizaba con un trineo que tenían instalados en su parte trasera 4 cohetes aceleradores (JATO). El dorso del trineo tenía un tubo de aluminio de 4,26 m de largo donde se agarraba el JB-10. Los cohetes eran encendidos eléctricamente y una vez arrancados, pronto el JB-10 alcanzaba los 354 km/h necesarios para poder encender el pulsorreactor. Una vez en el aire, el JB-10 alcanzaba su velocidad de crucero de 690 km/h para poder volar a una distancia máxima de 322 km, que cubría en una media hora, llevando una carga explosiva de 1.456 kg, para finalmente lanzarse en picada sobre el objetivo. El JB-10 estaba dotado con un primitivo sistema de guía. La carga bélica eran dos cabezas explosivas de 827 kg integradas en la estructura de la raíz alar. La estructura y recubrimiento estaban construidos de aleaciones de aluminio y de magnesio, soldadas mediante el proceso Herliac, desarrollado por Northrop. Durante los ensayos iniciales del pulsorreactor en los laboratorios de Northrop en Hawthorne, los residentes aledaños fueron advertidos por los oficiales del US Army sobre que no se preocuparan por el característico sonido del pulsorreactor, aunque sin comentarles de que se trataba en realidad. Los primeros lanzamientos secretos se llevaron a cabo con éxito desde el lago seco de Muroc en 1945 y luego siguieron en el campo Eglin, en Florida. Cerca de mil trineos y 24 bombas voladoras JB-10 se habían entregado al ejercito antes de que se firmara el armisticio con Japón, pero no se uso en combate. Finalmente todo el programa JB fue detenido en 1946. [B]Datos Técnicos de la Bomba Voladora Northrop JB-10 Tipo: [/B]Prototipo Experimental [B]Construcción del Ala: [/B]Aleaciones de magnesio y aluminio [B]Planta Motriz:[/B] un pulsorreactores Ford de 365 kg de empuje (copia del Argus de la V-1) [B]Dimensiones:[/B] Longitud 3,6 m; altura 1,47 m; envergadura 7,95 m; superficie alar 15,14 m2 [B]Pesos:[/B] al lanzamiento 3.213,30 kg [B]Prestaciones:[/B] Velocidad de lanzamiento 354 km/h; velocidad máxima 690 km/h a 1525 m; alcance 322 km. [B]Armamento: [/B]dos cabezas explosivas de 827 kg [CENTER][IMG]http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Northrop/jb-10/jb-10_1.jpg[/IMG] [IMG]http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Northrop/jb-10/jb-10_2.jpg[/IMG] [/CENTER] [B][U]Fuentes[/U]: [/B] Misiles Terrestres Tácticos (4) – Enciclopedia ARMAMENTO Y PODER MILITAR, Fascículo Nro 14. [URL='http://www.nurflugel.com']www.nurflugel.com[/URL] [/QUOTE]
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