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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3815483" data-attributes="member: 5064">El hecho de que todas las estructuras del YB-49 fueran desguazadas y destruidas me resulta sospechoso. El programa Northrop YB-49 se canceló en 1950 debido a problemas técnicos, restricciones presupuestarias y una gran controversia. Jack Northrop alegó en una entrevista de 1979 que el secretario de la Fuerza Aérea, Stuart Symington, lo presionó para fusionar Northrop con Convair y canceló el contrato del YB-49 cuando se negó, alegando condiciones de fusión injustas. Symington negó públicamente cualquier presión o amenaza. Esto dio lugar a audiencias en el Congreso, pero no se demostró ninguna irregularidad. Los rumores de sabotaje fueron alimentados por incidentes como una inexplicable falta de aceite que causó fallas en los motores en las pruebas de 1949 y un accidente de rodaje terrestre en 1950 donde un colapso del tren de aterrizaje delantero provocó un incendio que destruyó el último prototipo YRB-49A (los tanques estaban llenos, lo cual es inusual para el procedimiento de prueba). Y luego, tras la cancelación, Symington ordenó que todos los fuselajes restantes, incluidos los que no estaban terminados, fueran desguazados y destruidos. Solo digo que sospecho. Sigue así.[MEDIA=twitter]2015905925861654623[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3815483, member: 5064"] El hecho de que todas las estructuras del YB-49 fueran desguazadas y destruidas me resulta sospechoso. El programa Northrop YB-49 se canceló en 1950 debido a problemas técnicos, restricciones presupuestarias y una gran controversia. Jack Northrop alegó en una entrevista de 1979 que el secretario de la Fuerza Aérea, Stuart Symington, lo presionó para fusionar Northrop con Convair y canceló el contrato del YB-49 cuando se negó, alegando condiciones de fusión injustas. Symington negó públicamente cualquier presión o amenaza. Esto dio lugar a audiencias en el Congreso, pero no se demostró ninguna irregularidad. Los rumores de sabotaje fueron alimentados por incidentes como una inexplicable falta de aceite que causó fallas en los motores en las pruebas de 1949 y un accidente de rodaje terrestre en 1950 donde un colapso del tren de aterrizaje delantero provocó un incendio que destruyó el último prototipo YRB-49A (los tanques estaban llenos, lo cual es inusual para el procedimiento de prueba). Y luego, tras la cancelación, Symington ordenó que todos los fuselajes restantes, incluidos los que no estaban terminados, fueran desguazados y destruidos. Solo digo que sospecho. Sigue así. [MEDIA=twitter]2015905925861654623[/MEDIA] [/QUOTE]

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