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<blockquote data-quote="macielitus" data-source="post: 3666512" data-attributes="member: 10697">Muy optimista hablar de 6ta gen chinos cuando vienen muy de atrás con motores comparados con los occidentales, su capacidad furtiva aún está por probarse, lo mismo que su electrónica/sensores integrados, conciencia situacional, etc, etc.No todo es capacidad tecnológica. La capacidad tecnológica sin procesos no alcanza. China aún tiene todo por demostrar.Pero en general, según lo que vengo viendo, los aviones de 6ta gen deberían ser:- sigilosos en todo sentido (RCS muy pequeña, firma IR, emisiones electromagnéticas difíciles de detectar, multiplicidad de sensores pasivos);- motores con capacidad supercrucero y adaptativos (para maximizar el ahorro de combustible, lo que da mayor autonomía o más tiempo en el aire);- capacidad de realizar misiones no tripuladas (eso implica muchas cosas, como capacidad para identificar y decidir el ataque de objetivos válidos de manera autónoma, conectividad, seguridad en las conexiones, etc) lo que redunda en menor carga al piloto ya que el avión podría hacer gran parte del trabajo solo;- capacidad de mostrar al piloto una gran cantidad de información de manera clara y sencilla, lo importante cuando sea importante de manera de darle al piloto una conciencia situacional total.saludos</blockquote>

[QUOTE="macielitus, post: 3666512, member: 10697"] Muy optimista hablar de 6ta gen chinos cuando vienen muy de atrás con motores comparados con los occidentales, su capacidad furtiva aún está por probarse, lo mismo que su electrónica/sensores integrados, conciencia situacional, etc, etc. No todo es capacidad tecnológica. La capacidad tecnológica sin procesos no alcanza. China aún tiene todo por demostrar. Pero en general, según lo que vengo viendo, los aviones de 6ta gen deberían ser: - sigilosos en todo sentido (RCS muy pequeña, firma IR, emisiones electromagnéticas difíciles de detectar, multiplicidad de sensores pasivos); - motores con capacidad supercrucero y adaptativos (para maximizar el ahorro de combustible, lo que da mayor autonomía o más tiempo en el aire); - capacidad de realizar misiones no tripuladas (eso implica muchas cosas, como capacidad para identificar y decidir el ataque de objetivos válidos de manera autónoma, conectividad, seguridad en las conexiones, etc) lo que redunda en menor carga al piloto ya que el avión podría hacer gran parte del trabajo solo; - capacidad de mostrar al piloto una gran cantidad de información de manera clara y sencilla, lo importante cuando sea importante de manera de darle al piloto una conciencia situacional total. saludos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982