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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 392184" data-attributes="member: 30">No hablo ligeramente, ya que sé perfectamente que después de cada uno de los accidentes quedaron familias enteras destrozadas. Y sé que cada accidente no ocurre por un hecho sinó por una cadena de sucesos.Sobre el desprendimiento en cuestión, muchas cosas pueden ocasionar el desprendimiento. Pero seamos cuerdos, esos equipos tienen más de tres décadas de uso, y como todo fierro éstos se desgastan por más mantenimiento que les hagan. Ojo al piojo, que no apunto contra los pilotos o técnicos de la FAA, sí apunto a que se hace dificil manejar ejemplares de museo en masa. Si en una empresa se hace dificil que se tome la decisión de comprar algo escencial, mucho más lo es seguir toda la burocracia estatal. Mientras tanto hay dos opciones o el bicho queda en tierra o se recurre a los spares de otro. Así no funciona una fuerza aérea como la gente. Y ésto no es culpa de la FAA, sinó de los magros presupuestos operativos. ¿Por qué? en décadas pasadas, con mucho más material aéreo y pilotos, era posible que todo estuviese relativamente en condiciones de volar y otra cosa los pilotos no eran un grupito eran decenas y TODOS acumulaban horas, ésto usted lo sabe mejor que yó.Si la FAA estuviese fenómena no estaríamos hablando de éstos temas.:( SaluteDerruS</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 392184, member: 30"] No hablo ligeramente, ya que sé perfectamente que después de cada uno de los accidentes quedaron familias enteras destrozadas. Y sé que cada accidente no ocurre por un hecho sinó por una cadena de sucesos. Sobre el desprendimiento en cuestión, muchas cosas pueden ocasionar el desprendimiento. Pero seamos cuerdos, esos equipos tienen más de tres décadas de uso, y como todo fierro éstos se desgastan por más mantenimiento que les hagan. Ojo al piojo, que no apunto contra los pilotos o técnicos de la FAA, sí apunto a que se hace dificil manejar ejemplares de museo en masa. Si en una empresa se hace dificil que se tome la decisión de comprar algo escencial, mucho más lo es seguir toda la burocracia estatal. Mientras tanto hay dos opciones o el bicho queda en tierra o se recurre a los spares de otro. Así no funciona una fuerza aérea como la gente. Y ésto no es culpa de la FAA, sinó de los magros presupuestos operativos. ¿Por qué? en décadas pasadas, con mucho más material aéreo y pilotos, era posible que todo estuviese relativamente en condiciones de volar y otra cosa los pilotos no eran un grupito eran decenas y TODOS acumulaban horas, ésto usted lo sabe mejor que yó. Si la FAA estuviese fenómena no estaríamos hablando de éstos temas.:( Salute Derru S [/QUOTE]

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