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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 659086" data-attributes="member: 4858">Ustedes saben que en la aviacion como en el resto de las cosas,2+2=4Aunque los Argentinos tendamos a pensar que somos desendientes directos de DIOS y que podemos caminar sobre el agua...tarde o temprano el resultado es 4.Un sistema deficiente de Control de Transito Aereo, DNTAC, DNA, Direccion de Habilitaciones y un largo etc.Empresas totalmente gremializadas...Les voy a dar un ejemplo, en ARSA estan ascendiendo a Cmte pilotos que han ingresado a la compania a partir del 2004, muchos de los cuales con poca o nula experiencia en aviacion jet.Luego de volar un anio en cabotaje, no mas de 400 horas de B737-200 o -500, los mandaron a volar internacional, A340, A310, B747-200 o -400.No hace falta que diga que volando un A340 en vuelos de no menos de 8 horas con tripulaciones entre 3 y 4 pilotos...aterrizas en los fierros una vez por mes...Hace un anio a muchos que los tienen parados por falta de equipos, por ejemplo los del B747-200, A310, A320, y bue como no tienen nada para hacer los mandan a hacer el curso de Comandante!!!!Por supuesto que muchos son mandados para atras por los instructores, pero otros pasan.Despues los tienen volando con INSTRUCTOR como un anio para que &quot;aprendan&quot;...Negocio a parte es el de los Instructores que cobran un extra por volar con estos retonios de Capitanes....por lo que no los sueltan.No es culpa de los chicos que le dan la opcion, si yo fuera ellos tambien agarro viaje.Pero bue, 2+2=4</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 659086, member: 4858"] Ustedes saben que en la aviacion como en el resto de las cosas, 2+2=4 Aunque los Argentinos tendamos a pensar que somos desendientes directos de DIOS y que podemos caminar sobre el agua...tarde o temprano el resultado es 4. Un sistema deficiente de Control de Transito Aereo, DNTAC, DNA, Direccion de Habilitaciones y un largo etc. Empresas totalmente gremializadas... Les voy a dar un ejemplo, en ARSA estan ascendiendo a Cmte pilotos que han ingresado a la compania a partir del 2004, muchos de los cuales con poca o nula experiencia en aviacion jet. Luego de volar un anio en cabotaje, no mas de 400 horas de B737-200 o -500, los mandaron a volar internacional, A340, A310, B747-200 o -400. No hace falta que diga que volando un A340 en vuelos de no menos de 8 horas con tripulaciones entre 3 y 4 pilotos...aterrizas en los fierros una vez por mes... Hace un anio a muchos que los tienen parados por falta de equipos, por ejemplo los del B747-200, A310, A320, y bue como no tienen nada para hacer los mandan a hacer el curso de Comandante!!!! Por supuesto que muchos son mandados para atras por los instructores, pero otros pasan. Despues los tienen volando con INSTRUCTOR como un anio para que "aprendan"... Negocio a parte es el de los Instructores que cobran un extra por volar con estos retonios de Capitanes....por lo que no los sueltan. No es culpa de los chicos que le dan la opcion, si yo fuera ellos tambien agarro viaje. Pero bue, 2+2=4 [/QUOTE]

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