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Industria de Defensa de Brasil, BID (Base Industrial de Defesa), ABIMDE
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3821208" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 22px">Cascavel NG dispara por primera vez con computadora balística integrada</span></strong></p><p></p><p>10/02/2026</p><p></p><p><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOww0UgPgiXtaYd8U7a67pqIG3UFJNkwmae9eB_fqQYojABFZeH0WGrsXltpWVCUvg0lOiPcuSAPqO-oKOvPKwKj435putoDj8v6KEbqkt3LhM1PdXvFuELkQOv7U4Vv7CHEdu_9M7kJ6mrXjKkezuNrebw-AW2LW3yhPdpaAYUnEJBcy9BY9hRnzUCXqV/s1066/df_exercitooficial_1770681597_3829075385183450739_13976130318.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><em>Ejército brasileño avanza en etapa decisiva del mayor programa nacional de modernización de vehículos blindados de reconocimiento, con pruebas de fuego real en el CAEx.</em></span></p><p></p><p><strong>El Ejército Brasileño dio un paso concreto y simbólico durante la semana del 2 al 6 de febrero de 2026:</strong> por primera vez, el Vehículo Blindado de Reconocimiento de Nueva Generación Cascavel (VBR Cascavel NG) realizó ejercicios de fuego real con cálculos balísticos realizados íntegramente por la computadora de control de fuego integrada en el nuevo Sistema Modernizado de Municiones y Combate (SMEM). La actividad, realizada en el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx) en Guaratiba, Río de Janeiro, marca un punto de inflexión en el desarrollo del sistema de armas y consolida el proyecto como una de las iniciativas más ambiciosas de la Base Industrial de Defensa Brasileña.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Las pruebas y lo verificado</span></strong></p><p></p><p>La semana de evaluaciones reunió a militares de tres organismos del Ejército: la Dirección de Fabricación (DF), la Oficina de Proyectos del Ejército (EPEx) y el Centro de Instrucción de Blindados (CI Bld), así como a representantes del Consorcio Fuerza Terrestre, formado por las empresas Akaer (líder), Opto Space & Defense y Universal.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Las actividades se centraron en dos áreas técnicas:</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La primera consistió en:</strong> la instrucción sobre el proceso de colimación del vehículo, un procedimiento esencial para la alineación precisa del armamento principal con los sistemas ópticos y electrónicos de la torreta modernizada. </p><p></p><p><strong>La segunda, de mayor impacto operativo, fue;</strong> la ejecución de pruebas de ingeniería de la computadora balística, con disparos reales del cañón de 90mm a distancias predefinidas.</p><p></p><p><strong>Esta es la primera validación en condiciones reales del sistema de disparo automatizado</strong></p><p></p><p>Los militares del Centro de Entrenamiento Blindado no solo dispararon los proyectiles, sino que también practicaron las habilidades motoras necesarias para operar la nueva torreta mediante un joystick e interconectados con la computadora de control de tiro, responsable de calcular automáticamente los parámetros que afectan la trayectoria de los proyectiles, como la velocidad inicial de la munición, la temperatura, el viento y el desgaste del cañón.</p><p></p><p><strong>Los resultados fueron considerados positivos por la Dirección de Fabricación</strong></p><p></p><p>El comunicado oficial destacó la robustez de los sistemas optrónicos integrados en el vehículo y un importante grado de madurez en el procesamiento de los parámetros que afectan la precisión del armamento principal. Los datos recopilados servirán de base para la mejora continua del sistema de disparo, que aún se encuentra en desarrollo.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">¿Por qué es estratégica la inclusión de los usuarios finales?</span></strong></p><p></p><p>Uno de los aspectos más relevantes de la semana de evaluación fue el carácter participativo de la metodología adoptada. La presencia del CI Bld, la unidad responsable del entrenamiento de las tripulaciones de los vehículos blindados del Ejército, no fue una mera formalidad. Al integrar al usuario final en el proceso de desarrollo desde las fases intermedias del proyecto, el Ejército busca evitar la repetición de trabajos que históricamente han sobrecargado los programas militares complejos.</p><p></p><p>La estrategia responde a una lección clásica de la ingeniería de defensa: los sistemas desarrollados sin retroalimentación continua de los operadores tienden a acumular requisitos insatisfechos, que solo se detectan en la fase de entrega, cuando las correcciones son más costosas y requieren más tiempo. Las sesiones de debate técnico y operativo celebradas durante la semana, con intercambios entre personal militar del DF, el CAEx y representantes del Consorcio, tienen como objetivo precisamente cerrar este ciclo de información de manera oportuna.</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Un vehículo blindado de 50 años rediseñado por completo</span></strong></p><p></p><p>El EE-9 Cascavel fue desarrollado por la extinta empresa brasileña Engesa en la década de 1970 y entró en servicio en el Ejército Brasileño durante la década de 1980. Diseñado como un vehículo de reconocimiento sobre ruedas, con una configuración 6x6 y armado con un cañón de 90mm, se convirtió en uno de los vehículos blindados más exportados de Sudamérica, llegando a países como Irak, Chipre, Paraguay y varios países africanos. <strong>Brasil aún mantiene aproximadamente 409 unidades en servicio, aunque la mayoría se encuentran en su configuración original o con modernizaciones parciales.</strong></p><p></p><p>El proyecto Cascavel NG no es una simple actualización de componentes. Se trata de una reescritura casi completa de los sistemas de a bordo, transformando lo que era una plataforma analógica y mecánica en un vehículo digital y modular. </p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Entre las principales intervenciones se encuentran: </span></strong></p><p></p><p>La sustitución del motor por uno más potente y eficiente; </p><p></p><p>La instalación de una transmisión automática de seis velocidades; </p><p></p><p>Sistema de suspensión adaptativa y el control electrónico de la presión de los neumáticos; </p><p></p><p>Torreta automatizada con mecanismo de rotación y elevación del cañón operado por joystick; </p><p></p><p>Sustitución de las miras ópticas convencionales por un sistema optrónico de última generación;</p><p></p><p>Cámaras térmicas, visión nocturna y una plataforma giroestabilizada para el comandante;</p><p></p><p>Computadora automatizada de control de fuego balístico; </p><p></p><p>Sistema integrado de Mando y Control (C2), compatible con otros vehículos del Ejército; </p><p></p><p>Aire acondicionado para la tripulación.</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Sistema de lanzamiento para misiles antitanque (ATGM), MAX 1.2 AC</span></strong></p><p></p><p></p><p><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2018/08/MSS-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El vehículo también fue diseñado para recibir un sistema de lanzamiento de misiles antitanque (ATGM) en la torreta, siendo el misil MAX 1.2 AC, desarrollado por la empresa nacional SIATT, un candidato natural para esta integración.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Cronograma y alcance del programa</span></strong></p><p></p><p>El contrato para la primera fase del proyecto se firmó en julio de 2022 con el Consorcio Fuerza Terrestre, liderado por Akaer en colaboración con Opto Space & Defense y Universal, quien resultó ganador de la licitación realizada por la Dirección de Fabricación. Esta fase prevé el desarrollo de dos prototipos y un lote piloto de siete vehículos.</p><p></p><p>El primer prototipo se presentó al Estado Mayor del Ejército en la Academia Militar de Agulhas Negras (AMAN) en noviembre de 2023. En septiembre de 2024, dos prototipos se sometieron a pruebas en el propio CAEx, con pruebas de rendimiento en terrenos accidentados, simulacros de combate y cruce de cursos de agua. También en septiembre de 2025, un grupo de 30 militares recibió entrenamiento especializado en el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP).</p><p></p><p><strong>La entrega del lote piloto de siete unidades está prevista para el primer semestre de 2026. El programa más amplio contempla la modernización de entre 98 y 201 vehículos, con entregas escalonadas entre 2026 y 2037, con un coste contratado de 1.200 millones de reales. </strong>El criterio de viabilidad para la ampliación del programa establece que el coste unitario del Cascavel NG no debe superar el 30% del valor de adquisición de un Vehículo Blindado de Caballería Centauro II, el principal vehículo 8x8 previsto para las unidades de caballería mecanizada.</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Industria Nacional y Soberanía Tecnológica</span></strong></p><p></p><p>El proyecto Cascavel NG es citado frecuentemente por sus gestores como un vector para el fortalecimiento de la Base Industrial de Defensa de Brasil. <strong>Akaer, empresa con más de 33 años de experiencia y participación en programas como el caza Gripen E (Saab) y el avión de carga KC-390 (Embraer), posiciona el proyecto como una demostración de la capacidad nacional para desarrollar sistemas de defensa completos, digitales y autosostenibles.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>"El Cascavel NG es más que un proyecto de modernización. Simboliza el avance de la ingeniería de defensa nacional y la capacidad de Brasil para desarrollar tecnología de vanguardia"</strong>, declaró Cesar Silva, director ejecutivo de Akaer, en un comunicado de prensa emitido por la empresa.</p><p></p><p>Para el Ejército Brasileño, el programa tiene un doble valor estratégico: a corto plazo, mantiene operativos vehículos cuyo reemplazo completo sería financieramente inviable; a largo plazo, desarrolla competencias nacionales en sistemas optrónicos, computación de control de tiro e integración digital que podrán aplicarse en futuros programas.</p><p></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Próximos pasos</span></strong></p><p></p><p>Con los datos de ingeniería obtenidos de los disparos de febrero, el Consorcio de la Fuerza Terrestre implementará ajustes en el software de la computadora balística y en los parámetros de integración del SMEM. La secuencia natural del programa prevé nuevos ciclos de pruebas, con una ampliación de las condiciones y distancias evaluadas, antes de la certificación final del sistema para su entrega a las unidades operativas.</p><p></p><p><strong>La entrega del lote piloto completo, con los siete vehículos, durante el primer semestre de 2026 marcará el inicio efectivo de la fase de calificación operativa del Cascavel NG con las unidades de caballería del Ejército. </strong>A partir de entonces, la decisión de extender el programa de modernización a las decenas de vehículos restantes dependerá tanto de la evaluación técnica como de la disponibilidad presupuestaria de la Fuerza Terrestre en los próximos años.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3821208, member: 30831"] [B][SIZE=6]Cascavel NG dispara por primera vez con computadora balística integrada[/SIZE][/B] 10/02/2026 [IMG]https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOww0UgPgiXtaYd8U7a67pqIG3UFJNkwmae9eB_fqQYojABFZeH0WGrsXltpWVCUvg0lOiPcuSAPqO-oKOvPKwKj435putoDj8v6KEbqkt3LhM1PdXvFuELkQOv7U4Vv7CHEdu_9M7kJ6mrXjKkezuNrebw-AW2LW3yhPdpaAYUnEJBcy9BY9hRnzUCXqV/s1066/df_exercitooficial_1770681597_3829075385183450739_13976130318.jpg[/IMG] [SIZE=5][I]Ejército brasileño avanza en etapa decisiva del mayor programa nacional de modernización de vehículos blindados de reconocimiento, con pruebas de fuego real en el CAEx.[/I][/SIZE] [B]El Ejército Brasileño dio un paso concreto y simbólico durante la semana del 2 al 6 de febrero de 2026:[/B] por primera vez, el Vehículo Blindado de Reconocimiento de Nueva Generación Cascavel (VBR Cascavel NG) realizó ejercicios de fuego real con cálculos balísticos realizados íntegramente por la computadora de control de fuego integrada en el nuevo Sistema Modernizado de Municiones y Combate (SMEM). La actividad, realizada en el Centro de Evaluación del Ejército (CAEx) en Guaratiba, Río de Janeiro, marca un punto de inflexión en el desarrollo del sistema de armas y consolida el proyecto como una de las iniciativas más ambiciosas de la Base Industrial de Defensa Brasileña. [B][SIZE=5]Las pruebas y lo verificado[/SIZE][/B] La semana de evaluaciones reunió a militares de tres organismos del Ejército: la Dirección de Fabricación (DF), la Oficina de Proyectos del Ejército (EPEx) y el Centro de Instrucción de Blindados (CI Bld), así como a representantes del Consorcio Fuerza Terrestre, formado por las empresas Akaer (líder), Opto Space & Defense y Universal. [B][SIZE=5]Las actividades se centraron en dos áreas técnicas:[/SIZE] La primera consistió en:[/B] la instrucción sobre el proceso de colimación del vehículo, un procedimiento esencial para la alineación precisa del armamento principal con los sistemas ópticos y electrónicos de la torreta modernizada. [B]La segunda, de mayor impacto operativo, fue;[/B] la ejecución de pruebas de ingeniería de la computadora balística, con disparos reales del cañón de 90mm a distancias predefinidas. [B]Esta es la primera validación en condiciones reales del sistema de disparo automatizado[/B] Los militares del Centro de Entrenamiento Blindado no solo dispararon los proyectiles, sino que también practicaron las habilidades motoras necesarias para operar la nueva torreta mediante un joystick e interconectados con la computadora de control de tiro, responsable de calcular automáticamente los parámetros que afectan la trayectoria de los proyectiles, como la velocidad inicial de la munición, la temperatura, el viento y el desgaste del cañón. [B]Los resultados fueron considerados positivos por la Dirección de Fabricación[/B] El comunicado oficial destacó la robustez de los sistemas optrónicos integrados en el vehículo y un importante grado de madurez en el procesamiento de los parámetros que afectan la precisión del armamento principal. Los datos recopilados servirán de base para la mejora continua del sistema de disparo, que aún se encuentra en desarrollo. [B][SIZE=5]¿Por qué es estratégica la inclusión de los usuarios finales?[/SIZE][/B] Uno de los aspectos más relevantes de la semana de evaluación fue el carácter participativo de la metodología adoptada. La presencia del CI Bld, la unidad responsable del entrenamiento de las tripulaciones de los vehículos blindados del Ejército, no fue una mera formalidad. Al integrar al usuario final en el proceso de desarrollo desde las fases intermedias del proyecto, el Ejército busca evitar la repetición de trabajos que históricamente han sobrecargado los programas militares complejos. La estrategia responde a una lección clásica de la ingeniería de defensa: los sistemas desarrollados sin retroalimentación continua de los operadores tienden a acumular requisitos insatisfechos, que solo se detectan en la fase de entrega, cuando las correcciones son más costosas y requieren más tiempo. Las sesiones de debate técnico y operativo celebradas durante la semana, con intercambios entre personal militar del DF, el CAEx y representantes del Consorcio, tienen como objetivo precisamente cerrar este ciclo de información de manera oportuna. [B][SIZE=5]Un vehículo blindado de 50 años rediseñado por completo[/SIZE][/B] El EE-9 Cascavel fue desarrollado por la extinta empresa brasileña Engesa en la década de 1970 y entró en servicio en el Ejército Brasileño durante la década de 1980. Diseñado como un vehículo de reconocimiento sobre ruedas, con una configuración 6x6 y armado con un cañón de 90mm, se convirtió en uno de los vehículos blindados más exportados de Sudamérica, llegando a países como Irak, Chipre, Paraguay y varios países africanos. [B]Brasil aún mantiene aproximadamente 409 unidades en servicio, aunque la mayoría se encuentran en su configuración original o con modernizaciones parciales.[/B] El proyecto Cascavel NG no es una simple actualización de componentes. Se trata de una reescritura casi completa de los sistemas de a bordo, transformando lo que era una plataforma analógica y mecánica en un vehículo digital y modular. [B][SIZE=5]Entre las principales intervenciones se encuentran: [/SIZE][/B] La sustitución del motor por uno más potente y eficiente; La instalación de una transmisión automática de seis velocidades; Sistema de suspensión adaptativa y el control electrónico de la presión de los neumáticos; Torreta automatizada con mecanismo de rotación y elevación del cañón operado por joystick; Sustitución de las miras ópticas convencionales por un sistema optrónico de última generación; Cámaras térmicas, visión nocturna y una plataforma giroestabilizada para el comandante; Computadora automatizada de control de fuego balístico; Sistema integrado de Mando y Control (C2), compatible con otros vehículos del Ejército; Aire acondicionado para la tripulación. 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En septiembre de 2024, dos prototipos se sometieron a pruebas en el propio CAEx, con pruebas de rendimiento en terrenos accidentados, simulacros de combate y cruce de cursos de agua. También en septiembre de 2025, un grupo de 30 militares recibió entrenamiento especializado en el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP). [B]La entrega del lote piloto de siete unidades está prevista para el primer semestre de 2026. El programa más amplio contempla la modernización de entre 98 y 201 vehículos, con entregas escalonadas entre 2026 y 2037, con un coste contratado de 1.200 millones de reales. [/B]El criterio de viabilidad para la ampliación del programa establece que el coste unitario del Cascavel NG no debe superar el 30% del valor de adquisición de un Vehículo Blindado de Caballería Centauro II, el principal vehículo 8x8 previsto para las unidades de caballería mecanizada. [B][SIZE=5]Industria Nacional y Soberanía Tecnológica[/SIZE][/B] El proyecto Cascavel NG es citado frecuentemente por sus gestores como un vector para el fortalecimiento de la Base Industrial de Defensa de Brasil. [B]Akaer, empresa con más de 33 años de experiencia y participación en programas como el caza Gripen E (Saab) y el avión de carga KC-390 (Embraer), posiciona el proyecto como una demostración de la capacidad nacional para desarrollar sistemas de defensa completos, digitales y autosostenibles. "El Cascavel NG es más que un proyecto de modernización. Simboliza el avance de la ingeniería de defensa nacional y la capacidad de Brasil para desarrollar tecnología de vanguardia"[/B], declaró Cesar Silva, director ejecutivo de Akaer, en un comunicado de prensa emitido por la empresa. Para el Ejército Brasileño, el programa tiene un doble valor estratégico: a corto plazo, mantiene operativos vehículos cuyo reemplazo completo sería financieramente inviable; a largo plazo, desarrolla competencias nacionales en sistemas optrónicos, computación de control de tiro e integración digital que podrán aplicarse en futuros programas. [B][SIZE=5]Próximos pasos[/SIZE][/B] Con los datos de ingeniería obtenidos de los disparos de febrero, el Consorcio de la Fuerza Terrestre implementará ajustes en el software de la computadora balística y en los parámetros de integración del SMEM. La secuencia natural del programa prevé nuevos ciclos de pruebas, con una ampliación de las condiciones y distancias evaluadas, antes de la certificación final del sistema para su entrega a las unidades operativas. [B]La entrega del lote piloto completo, con los siete vehículos, durante el primer semestre de 2026 marcará el inicio efectivo de la fase de calificación operativa del Cascavel NG con las unidades de caballería del Ejército. [/B]A partir de entonces, la decisión de extender el programa de modernización a las decenas de vehículos restantes dependerá tanto de la evaluación técnica como de la disponibilidad presupuestaria de la Fuerza Terrestre en los próximos años. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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