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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3756649" data-attributes="member: 30831">ENAVSEG 2025 – La modernización de drones, Tucano y Super Tucano son los puntos fuertes de Helisul30/09/2025<h3><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-1.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></h3>Helisul Engenharia, empresa cada vez más destacada en el sector militar y de seguridad pública, estará presente en la Reunión Nacional de Aviación de Seguridad Pública (ENAVSEG), celebrada en Florianópolis, Santa Catarina.Con amplia experiencia en modernización de aeronaves, integración de sistemas en diferentes plataformas e ingeniería avanzada, la empresa presentará algunas de sus soluciones clave.MODERNIZACIÓN DE AERONAVES MILITARESHelisul fue responsable de la modernización del avión de entrenamiento avanzado Embraer T-27 Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Con más de 35 años de operación, la aeronave recibió nueva aviónica basada en el Garmin G-600, que incorpora una pantalla digital de cristal líquido a color para reemplazar los instrumentos analógicos, que presentaban una alta tasa de obsolescencia y afectaban la disponibilidad de la flota. Además, el T-27 Tucano recibió nuevos sistemas de navegación y comunicación. Esta modernización fue esencial para preparar a los futuros pilotos militares para los estándares tecnológicos del siglo XXI.La compañía está negociando actualmente con otros cinco países latinoamericanos, ofreciendo una solución similar a la adoptada por Brasil, con la posibilidad de adaptarla a las necesidades específicas de cada operador. Los proyectos en discusión incluyen aeronaves similares como el T-35 Pillán y el Pilatus PC-7.Helisul también presenta una propuesta para modernizar el EMB-314 Super Tucano, incorporando aviónica Garmin con una pantalla digital LCD panorámica a color, similar a la utilizada en la cabina del F-39E Gripen de Saab.Según la compañía, las mismas soluciones pueden aplicarse a diferentes plataformas, tanto aeronaves como helicópteros. Actualmente se están negociando con Argentina, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y México.DRON Y AVIÓNCon una envergadura de 3 metros, una longitud de 2,5 metros, cuatro motores de despegue vertical y un motor dedicado al vuelo horizontal, el Gull es un dron de Helisul desarrollado para misiones de vigilancia, patrullaje, inspección y monitoreo, con una autonomía de 4 horas y una capacidad de carga útil de hasta 5 kg.              <img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-3-768x1024.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-2-768x1024.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-4-768x1024.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sensor del Gull es capaz de capturar imágenes convencionales (TV) e infrarrojas, y está equipado con una antena para la transmisión de datos en tiempo real. El alcance es de línea de visión, pero Helisul también ofrece una solución de antena satelital a través de Starlink.El sistema es ideal para misiones de apoyo, conectando tropas en tierra con centros de comando y control y otras aeronaves en vuelo.Dron GullHelisul proporciona el sistema completo, incluyendo capacitación y apoyo logístico con asistencia técnica. También ofrece la opción de arrendamiento, considerada la más atractiva para los operadores, ya que garantiza el acceso a todas las actualizaciones y mejoras incorporadas al proyecto a lo largo de los años.En cuanto a aeronaves tripuladas de ala fija, HELISUL tiene un acuerdo de ensamblaje y comercialización para el P-68 y opera bajo la marca SMP (Plataforma de Misión Especial). El P-68 es un bimotor de ala alta con motor de pistón, capaz de operar en pistas cortas con una autonomía de 11 horas. La versión SMP incorpora varios elementos del sistema HELISUL C5ISTAR y se ofrece con diversos sensores a bordo para la protección ambiental, la seguridad pública y misiones militares.El avión está equipado con un módulo subalar estándar de la OTAN de 14 pulgadas en cada ala, con una capacidad de carga útil de 90 kg, y puede equiparse con el sistema VIDAR (radar de vídeo) de Overwatch y un módulo subalar con un sistema SIGINT (inteligencia de señales), un radar de apertura sintética (SAR) de banda X o un sensor multiespectral.El sistema OVERWATCH VIDAR proporciona imágenes multiespectrales y capacidades de mapeo de alta resolución con una franja de aproximadamente 10km, combinando diversos espectros para crear mapas situacionales en 3D, extraer información mediante IA y detectar focos de incendios y manchas de petróleo.Además, la aeronave cuenta con un sistema de comunicación SATCOM, COMMINT, con capacidad para interceptar comunicaciones y drones, un sistema de detección de teléfonos celulares y una escotilla equipada con un sensor multiespectral de 10 a 20 pulgadas. Para misiones de vigilancia marítima, la aeronave está equipada con un radar de visión lateral (SLAR) con un alcance de 200 millas náuticas y una resolución de 15cm, ideal para imágenes de largo alcance y protección de fronteras azules.                                                                                                                                            <img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-7-1024x768.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2025/09/ENAVSEG_2025_Helisul-6-1024x768.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/enavseg-2025-drones-e-modernizacao-do-tucano-e-do-super-tucano-sao-destaques-da-helisul/[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

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