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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3466015" data-attributes="member: 30831"><h2>IDV 10 años – El renacimiento de la industria de Vehículos Blindados en Brasil</h2>13 de marzo de 2024<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LATAM_202-2-1024x536.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 2023, la planta de IDV LatinAmerica cumplió 10 años, un hito que representa un importante avance y contribuye al desarrollo tecnológico del país. Desde 2013, la planta de Sete Lagoas (MG) <a href="https://tecnodefesa.com.br/idv-comemora-a-producao-do-guarani-600/" target="_blank">ya ha producido más de 690</a> vehículos tipo transporte blindado de pasajeros. (VBTP) 6X6 Guaraní, entregado al Ejército de Brasil (EB), Líbano y <a href="https://tecnodefesa.com.br/entregues-os-primeiros-guarani-para-as-filipinas/" target="_blank">Filipinas</a>, participó del montaje final del primer lote de 32 unidades del <a href="https://tecnodefesa.com.br/exercito-assina-o-contrato-do-vbmt-lr-com-a-iveco/" target="_blank">Guaicurus 4X4</a> y producirá el futuro <a href="https://tecnodefesa.com.br/vbc-cav-centauro-ii-o-novo-blindado-do-exercito/" target="_blank">VBC Cav 8X8 Centauro II</a>.Después de contar con una pujante industria de vehículos blindados, con empresas de renombre internacional como Engesa, Bernardini y otras, y miles de unidades producidas y utilizadas en combate real en diferentes partes del mundo, Brasil atravesó una importante crisis económica que impactó directamente a toda su economía. capacidad de fabricación y decretó el cierre de la mayor parte de su industria armamentista, lo que llevó, una vez más, a la dependencia de las importaciones para satisfacer las demandas nacionales.En 1996, EB se encontró en una situación difícil, ya que dispuso de casi 700 vehículos blindados sobre ruedas de la antigua Engesa, que ya estaban bastante desgastados operativamente y sin el soporte adecuado (debido al cierre de la empresa). Así, se inició un importante programa de recuperación en el Arsenal de Guerra de São Paulo (AGSP), el llamado Proyecto Fênix, con el objetivo de recuperar, revitalizar y mantener toda la flota en condiciones operativas por otros 15 años, pero con la ciencia que estaba una solución de emergencia y temporal.Ante el relativo éxito de la iniciativa, se iniciaron estudios para desarrollar una familia de vehículos blindados que pudieran sustituir a dichos vehículos, teniendo en cuenta dos objetivos principales; aumentar la operatividad de la fuerza mecanizada a los estándares de la época; y restaurar la capacidad perdida de la industria nacional para diseñar, producir y mantener estos vehículos. Ante el enorme desafío, en 2006 surgió el programa Nueva Familia de Vehículos Blindados sobre Ruedas (NFBR), que incluía la adquisición de una nueva familia de vehículos blindados sobre ruedas y que comenzó con el sucesor del antiguo VBTP 6X6 EE-11 Urutu.El programa quedó a cargo del Departamento de Ciencia y Tecnología (DCT), luego de meses de negociaciones y estudios, en los que se crearon todos los requisitos y diseño inicial del proyecto. Foi então aberta uma concorrência para definir quem iria ficar responsável pelo seu desenvolvimento final e industrialização, do qual cinco grandes grupos industriais participaram, sagrando-se vencedor o consorcio formado pela FIAT do Brasil e Iveco Latin America, iniciando o atual ciclo da fabricação de blindados en Brasil.<a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LATAM_202-1.jpg" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LATAM_202-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Exterior de la fábrica (Foto: IDV)<h3>LOS FRUTOS</h3>IDV, que tiene su sede en la ciudad de Bolzano, al norte de Italia, en la antigua fábrica de Lancia Veicoli Speciali (fabricante tradicional de vehículos pesados, civiles y militares, fundado en 1937 y que pasó a formar parte del Grupo Iveco en 1975), Actualmente cuenta con ocho unidades productivas, ubicadas en cinco países, siendo la unidad brasileña la primera de la empresa fuera del continente europeo.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LATAM_Pista.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pista de pruebas de carrera (Foto: IDV)IDV LatinAmerica está ubicada en la ciudad de Sete Lagoas (MG) y fue activada oficialmente el 13 de junio de 2013, a pesar de tener oficina activa desde 2006. Actualmente cuenta con una planta de 18mil m² y una plantilla de 300 empleados directos altamente calificados. (además de generar otros 1.400 empleos indirectos), formando parte de un gran complejo industrial automotriz en ese Estado. En el año de su creación, entregó a EB el primer vehículo blindado de transporte de tropas sobre ruedas de tamaño mediano (VBTP-MSR) 6X6 Guaraní, alcanzando la marca de 100 vehículos producidos en 2014; 300, en 208; 500, en 2021; y alcanzará la marca de 700 unidades en el primer semestre de 2024.La entrada en servicio del VBTP 6X6 Guaraní provocó todo un cambio doctrinal en la Fuerza Terrestre, iniciándose un proceso de modernización, que aún continúa, elevando los niveles operativos a los estándares del siglo XXI. El Ejército de Filipinas, que adquirió un primer lote de 28 unidades en 2021 y está negociando un segundo y pretende adquirir 114 vehículos en total, de los cuales los cinco primeros ya han sido entregados oficialmente y deberían entrar en funcionamiento el próximo año. Los de Ghana, adquiridos también en 2021, comenzarán a producir el próximo año. Con los pedidos existentes y previstos, junto con las nuevas versiones en desarrollo, se espera que la producción continúe durante mucho tiempo.En conversación con el informe T&D, el mayor general Tales Eduardo Areco Villela, director de Fabricación del Ejército Brasileño, comentando el hecho dijo que “El área de la Defensa Nacional es, siempre ha sido y siempre será, un desafío para cualquier país . En particular, mantener una industria bélica local, innovadora y eficaz es complejo y desafiante, e involucra varias áreas, del sector público y privado, en un contexto geopolítico nacional e internacional. Ante este panorama, tras un parón tecnológico de casi dos décadas en el mercado nacional en lo que respecta a la producción de vehículos blindados para el Ejército Terrestre, en 2007 se dio el primer paso hacia la consolidación de IDV con una de las empresas pilares del Actual Base Industrial de Defensa y Seguridad de Brasil. Ese año se firmó el primer contrato entre EB y FIAT Automóveis S/A – División Iveco Fiat Brasil, su denominación anterior, cubriendo el desarrollo del proyecto del actualmente consolidado VBTP-MSR 6X6 Guaraní”.El General Tales Villela continuó: “Después de varios nuevos contratos con la EB, al momento la empresa acumula más de 600 VBTP 6X6 Guaraní fabricados, producidos en el país y con un índice de nacionalización superior al 60% en términos de costo, varias estaciones de apoyo. Logística distribuida en varias organizaciones militares. Además, destacan las exportaciones del Guaraní a otros países, así como la inclusión de otros productos del portafolio de IDV en la flota blindada de EB. De esta manera, se caracteriza que es factible, y más que necesaria, en el mercado de defensa, una asociación duradera, que involucre a la industria y las Fuerzas Armadas, madura, estratégica y exitosa, que garantice el desarrollo industrial del país y su propia soberanía”.<a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/VBTP_Guarani_Tres_versoes.jpg" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/VBTP_Guarani_Tres_versoes.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Las tres principales versiones del Guaraní que utiliza el Ejército: con SARC REMAX y UT30BR y torreta manual (Foto: IDV)<h3>EVOLUCIONANDO</h3>Tras una intensa competición internacional, <a href="https://tecnodefesa.com.br/exercito-assina-o-contrato-do-vbmt-lr-com-a-iveco/" target="_blank">el LMV-BR 4X4 de IDV fue seleccionado como vehículo blindado multitarea de ruedas ligeras de EB (VBMT-LSR)</a> , debido a la innegable capacidad del vehículo, y también a que la compañía ya cuenta con un gran parque industrial instalado en del país, garantizando el apoyo logístico local y la comunidad con la familia guaraní.Los primeros 32 Guaicurus (LMV-BR) ya han sido entregados y están operativos. El montaje final y la integración de armas y sistemas de mando y control se llevaron a cabo en la fábrica de Sete Lagoas, que adaptó su planta para la nueva producción. Actualmente, <a href="https://tecnodefesa.com.br/exercito-planeja-reduzir-o-numero-dos-guarani-para-obter-mais-guaicurus/" target="_blank">EB está negociando una ampliación de los dos próximos lotes</a> (que serían 77 unidades cada uno), además de sustituirlos por la versión LMV2-BR , de mejores prestaciones y mayor carga útil, para lo que IDV se está preparando para las obras.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/01/VBCCav_Centauro_II_Testes_Italia-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />VBC Cav 8X8 Centauro II, del lote de prototipos EB, en pruebas en Italia (Foto: EB)Otro vehículo blindado que pronto debería entrar en producción es el vehículo de Caballería (VBC Cav) 8X8 Centauro II, del CIO (Consorcio Iveco-OTO Melara), una “joint venture” entre las empresas IDV y Leonardo. Ganador de una importante licitación a finales de 2022, cuando el coche superó a sus competidores “de peso pesado”. Además de ser considerado el mejor en su categoría, como ocurrió con Guaicurus, la capacidad de apoyo y la nacionalización de componentes influyeron en el resultado. Según el cronograma establecido por la EB, de los 98 Centauro II adquiridos, 78 serán fabricados en Brasil, estando previsto que la producción comience en 2027, a partir del tercer lote.Para poder llevar a cabo la tarea, IDV inició un ambicioso proyecto de ampliación de 5mil m², cuyas primeras etapas ya están en marcha, como la contratación y capacitación de más empleados, el aumento de la línea de proveedores, ya que se trata de una complejidad tecnológica extrema. . Por otro lado, no será un desafío tan grande ya que la compañía tiene en su portafolio vehículos que representan el “estado del arte” en sus respectivas categorías. A pesar de ser parte de un gran conglomerado italiano, IDV LatinAmerica está hecha por brasileños y se destaca por contribuir a la independencia tecnológica, formando mano de obra altamente calificada, contribuyendo a mantener y aumentar las capacidades militares brasileñas.“La alianza entre IDV y el Ejército Brasileño ha sido fundamental para que nuestra planta en Brasil cumpla 10 años, asegurando que el nivel operativo de la empresa se mantenga en niveles adecuados y permitiendo la exportación del vehículo Guaraní 6X6 a países de Medio Oriente y Asia. La presencia de comisiones del Departamento de Fabricación (DF) y de Gestión de Materiales (CMat) de EB íntegramente en las instalaciones de IDV ha sido fundamental en el intercambio de conocimiento y comunicación en los proyectos”, declaró Humberto Marchioni Spinetti, presidente de IDV LATAM.<a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LMV2.jpg" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2024/03/IDV_LMV2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El LMV-BR 4X4 en el campo de pruebas de la empresa, el más moderno de América Latina (Foto: IDV)[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/idv-10-anos-o-renascimento-da-industria-de-blindados-no-brasil/[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982