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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3248854" data-attributes="member: 30831"><h3>Cargueros, aviones de ataque y drones productos de Akaer en desarrollo</h3>17 de enero de 2023<a href="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/Akaer_mosquito_04.jpg" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/Akaer_mosquito_04-696x392.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Akaer, empresa tradicional del sector de defensa en Brasil que, en 2022, celebró sus 30 años de existencia, mostró tres proyectos de aviación destinados al área militar durante la 7ª Exposición BID, organizada a principios de diciembre pasado en Brasilia.Motivado por las demandas del mercado, a partir de 2016, Akaer comenzó a trabajar en nuevos conceptos de aviones completos basados en los requisitos establecidos por socios o clientes.Desde los estudios iniciales hasta la fase preliminar del programa, cada proyecto incluye el presupuesto, ingeniería básica, concepción, visión de mercados potenciales e industrialización.El primero en el que se trabajó resultó en el Mosquito, un avión de ataque y apoyo aéreo cercano con capacidades avanzadas de vigilancia, reconocimiento e inteligencia.Al ser biplaza en tándem, cuenta con un cañón interno de 20 mm y 11 puntos externos para sensores, tanques de combustible (3 puntos compatibles) o armas convencionales y guiadas, totalizando 1.200 kg de carga.El proyecto en sí impresiona por su tamaño. Hay dos motores turbohélice Pratt&Whitney Canada PT6A-68C de 1.600SHP cada uno con una hélice de cinco palas; Asientos eyectables Martin Baker Mk 16 (mismo modelo instalado en el F-35 Lightning II, T-6 Texan II y Eurofighter, por nombrar algunos); velocidad de crucero de 500 km/h (270 nudos); factor de carga G de -3,5/+7; distancia de despegue de solo 700 m, autonomía de 11 horas con tanques de combustible externos; alcance de 4.167 km (con tanques debajo de las alas); y techo de servicio de 9.100 m, dejándolo fuera del alcance de las defensas antiaéreas de baja altitud.Miden 14,2 m de envergadura, 13,8 m de longitud y 4,7 m de altura para un modelo que tiene doble cola.El armamento incluye, además de cohetes no guiados y bombas convencionales de la familia Mk (81-83), denotando que el límite máximo de puntos externos sería de 500kg, las bombas GBU-58 y GBU-12; misil aire-tierra AGM-114 Hellfire; y AIM-9X Sidewinder punto de interceptación o misil aire-aire de autoprotección. Además de estos, se incluye armamento turco, como el lanzamisiles antitanque cuádruple CIRIT y las bombas de precisión Al Tariq S5 de Emiratos Árabes Unidos guiadas por infrarrojos con reconocimiento automático de objetivos o equipadas con radar semiactivo.<a href="https://tecnodefesa.com.br/cargueiros-avioes-de-ataque-e-drones-os-produtos-em-desenvolvimento-da-akaer/jpm_3940-copiar/" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/JPM_3940-copiar-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El lanzamisiles antitanque cuádruple CIRIT. Foto: Joao Paulo Moralez<a href="https://tecnodefesa.com.br/cargueiros-avioes-de-ataque-e-drones-os-produtos-em-desenvolvimento-da-akaer/al_tariq/" target="_blank"><img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/AL_Tariq-scaled.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Las bombas de precisión de los Emiratos Árabes Unidos Al Tariq S5.El bimotor fue diseñado con los equipos de guerra electrónica y autoprotección más modernos de su categoría, como el sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS), lanzadores de bengalas/chaff, receptor de advertencia de radar (RWR), sistema de advertencia de láser (LWS) , cabina blindada en áreas críticas y provisión para jammers electrónicos.Para operar desde lugares remotos, cuenta con su propia unidad de potencia auxiliar (APU) y cuenta con OBOGS, un sistema que genera su propio oxígeno para los pilotos, eliminando la necesidad de cilindros de oxígeno en la línea de vuelo de las aeronaves.También se debe tener en cuenta que el Mosquito fue diseñado para tener una pantalla de visualización frontal (pantalla digital a la altura de los ojos); cabina de vidrio completo con pantalla de área amplia ; cabina compatible con gafas de visión nocturna (NVG); pantalla montada en el casco HMD; Sistema HOTAS ( hands-on throttle and stick ) donde los comandos principales de vuelo y tácticos se concentran en la palanca de potencia y el stick; y radar multimodo. Con una estructura metálica, la aeronave también contaría con una sonda de reabastecimiento en vuelo.El proyecto se desarrolló para cumplir con un requerimiento de los Emiratos Árabes Unidos que terminó optando por seguir el proyecto B-250 de Calidus.En 2018, Akaer fue consultada por una nueva demanda. En esta ocasión, se trataría de un dron de largo alcance para misiones SAR en el medio marino. Denominado Albatross, el dron Clase 3 estaba equipado con un radar SAR, con un sistema electro-óptico y tres compartimentos para el lanzamiento de botes salvavidas. La capacidad de carga útil es de 150 kg y la autonomía de 26 horas.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/Albatross-modelo-de-UAS-desenvolvido-pela-Akaer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con aproximadamente 8 m de largo y 15 m de ancho, el tipo fue diseñado para usar dos motores de pistón Rotax 914U de 100 hp cada uno, lo que permite un techo de servicio de 9100 m.Aprovechando las nuevas tendencias del mercado, Akaer transformó el Albatross en un dron armado, de reconocimiento e inteligencia. Llamado Osprey, a través de los dos puntos subalares, es posible colocar dos lanzacohetes o las municiones guiadas turcas de pequeñas dimensiones Rokestan MAM-C y MAM-L. Una vez más llama la atención la inusual elección del armamento turco.En la bahía interna, la empresa optó por instalar una cápsula que puede transportar hasta ocho municiones merodeadoras , munición que adquiere y ataca objetivos de forma autónoma. O bien, un radar de patrulla que reduce la cantidad de municiones pero agrega una nueva capacidad al dron.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/DZyHeGiW4AA3qvh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las municiones guiadas turcas de pequeño tamaño Rokestan MAM-C y MAM-L.Tanto el Osprey como el Albatross tienen comunicación satelital y de enlace de datos. Con este producto, Akaer espera despertar el interés de países que quieran desarrollar su propia industria de defensa a través de la producción local de estos sistemas.Finalmente, está el Alfa – Advanced Light Freighter Aircraft, un concepto que nació para atender un requerimiento de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) de un nuevo carguero de transporte táctico con motorización híbrida (motor convencional y motor eléctrico). Además de la propia Akaer, otras dos empresas respondieron a la solicitud de información (RFI) de la FAB, a saber, Desaer y Embraer con Stout.El Alfa es un biplano, tiene un ala más pequeña ubicada en la parte delantera del fuselaje. Según Akaer, la solución reduce en un 18% el peso estructural y la necesidad de una gran envergadura para un avión de esta categoría.Ya en los planes iniciales de Akaer para el Alfa, la empresa consideró la posibilidad de que el producto tuviera un uso dual, es decir, sirviera a los segmentos militar y civil. Esto se debe a que, además de la rampa de carga trasera, existe una puerta lateral para dar respuesta a la demanda de la aviación comercial.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/ALFA.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Con 3,5 toneladas de capacidad de carga en cuatro paletas 463L o cinco LD-3 y una 463L, el Alfa tiene una envergadura de 19,72 my una longitud de 21,71 m. A plena carga, su autonomía es de 830 km, la velocidad de crucero de 500 km/h y el techo de servicio de 7.600 m.Además de los dos motores turbohélice, la aeronave está preparada para equiparse con nuevas tecnologías en el futuro, como cuatro motores eléctricos que aumentarían la autonomía.El Alfa fue diseñado para operar en pistas cortas, de hasta 1.000 m, consumiendo la menor cantidad de combustible posible.A pesar de que la FAB canceló el memorando de entendimiento con Embraer para la Stout, el modelo elegido entre las tres empresas que respondieron a su RFI en ese momento, Akaer cree que esa demanda volverá en el futuro para reemplazar a la Bandeirante y Brasilia.Para prepararse, Akaer está buscando socios internacionales que estén interesados en este tipo deproyectos para el mercado civil o militar.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2023/01/IMG_4084-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/cargueiros-avioes-de-ataque-e-drones-os-produtos-em-desenvolvimento-da-akaer/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina