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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3185031" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">Desde armas letales hasta vuelos de bajo costo, el avión A-29 Super Tucano es un éxito en el programa FMS de EE.UU.</span></h3><p></p><p><span style="font-size: 15px">26/09/2022</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/fqz0erjx0aqfr7w.jpg?fit=909%2C606&ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/fqz0erjx0aqfr7w.jpg?resize=909%2C570&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px">Durante una entrevista con Breaking Defense, Ed Topps, vicepresidente sénior, Grupo de Sistemas de Aeronaves Estratégicas, ISR, Área de Negocios de Aviación y Seguridad (IAS) de Sierra Nevada Corporation, comenta sobre las Ventas Militares Extranjeras (FMS) para el A-29 Super Tucano; cómo modifica el SNC el A-29 de la brasileña Embraer; y el <strong>A-29C mejorado para Operaciones Especiales.</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px">Antes de unirse a SNC, Topps sirvió 27 años en la Fuerza Aérea de EE.UU. y fue comandante del programa Big Safari, el Grupo de Sistemas Aeronáuticos 645 y el Comando de Material de la Fuerza Aérea.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Cuál es la historia entre Embraer y SNC? ¿Cómo se unieron las dos empresas?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Nuestra relación comenzó durante la Guerra de Afganistán. Hubo una competencia de la Fuerza Aérea de EE.UU. en la fecha límite de 2013 para proporcionar capacidad de ataque aéreo ligero para la Fuerza Aérea Afgana.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Para la competencia, SNC y Embraer modificaron el turbohélice A-29 Super Tucano. Embraer suministró el avión base y agregamos nueva capacidad de misión para incluir sistemas de armas mejorados, equipos de comunicaciones y tecnología estadounidense. El avión había estado volando durante más de 20 años, por lo que esta fue una mejora significativa para el programa Super Tucano.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/This-A-29C-Super-Tucano-is-painted-in-the-colors-of-the-P-51-Mustang-and-P-47-Thunderbolt-flown-by-Army-Air-Forces-during-World-War-II-in-China-Burma-and-India.webp?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/This-A-29C-Super-Tucano-is-painted-in-the-colors-of-the-P-51-Mustang-and-P-47-Thunderbolt-flown-by-Army-Air-Forces-during-World-War-II-in-China-Burma-and-India.webp?resize=2560%2C1443&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Este A-29C Super Tucano está pintado con los colores del P-51 Mustang y el P-47 Thunderbolt volados por la Fuerza Aérea del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial en China, Birmania e India.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>El programa de Afganistán fue muy efectivo, ya que incluía no solo aviones de ataque modernos, sino también capacitación de SNC de pilotos y mantenedores afganos para llevar a cabo la misión por sí mismos. Otros países han notado el éxito. SNC y Embraer decidieron continuar el acuerdo de asociación para promover el avión en otras naciones que tal vez no puedan pagar el último caza de cuarta o quinta generación pero que necesitan más capacidad. El turbohélice ofrece un rendimiento de ataque ligero, pero a costos muy reducidos. <strong>Desde entonces, hemos vendido con éxito el Super Tucano a clientes de Foreign Military Sales (FMS) en todo el mundo.</strong></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Cuántos Super Tucanos has entregado al programa FMS?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><strong>Se entregaron 26 aviones a Afganistán, pero desafortunadamente 20 de ellos fueron destruidos durante las operaciones o durante la retirada.</strong> También suministramos seis al Líbano. Más recientemente, proporcionamos 12 a la Fuerza Aérea de Nigeria para la muy difícil situación en la que ahora se encuentra el país contra Boko Haram. También es un avión en el inventario de la Fuerza Aérea de EE.UU., el A-29C, con tres en Hurlburt Field volando en apoyo de la misión Combat Air Advisory.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/NEW-SNC-scaled-1.webp?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/NEW-SNC-scaled-1.webp?resize=2560%2C1430&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Cómo modifica SNC los A-29 para FMS?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><strong>La producción inicial de la aeronave se lleva a cabo en las instalaciones de Embraer en Brasil y hemos completado el ensamblaje de la aeronave en Florida en las instalaciones de Jacksonville.</strong> Las pruebas de vuelo de la aeronave básica también se realizan allí, luego de lo cual llegan a las instalaciones de SNC en Centennial, Colorado, donde agregamos todo el equipo de sistemas de misión, equipo ISR y equipo de comunicaciones.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Una vez completadas las modificaciones, SNC se encarga de todas las pruebas finales y se asegura de que se completen las aprobaciones y que la Fuerza Aérea de EE.UU. apruebe la aeronave. Luego hacemos envíos al país desde nuestras instalaciones de Centennial.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A-29-Nigeria-2.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A-29-Nigeria-2.jpg?resize=2048%2C1152&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Cuáles son los roles y misiones que realiza la aeronave?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>El A-29 Super Tucano es un avión de ataque ligero para apoyo aéreo cercano, vigilancia de área avanzada e ISR, por nombrar algunos. También puede completar otras misiones de interés para algunos países, como la patrulla fronteriza y la vigilancia de oleoductos.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/2021-snc-a-29-moody-d2-departure-058b-deremer-studios-llc.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/2021-snc-a-29-moody-d2-departure-058b-deremer-studios-llc.jpg?resize=2880%2C1920&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Debido a estas misiones, necesita poder encontrar y fijar un objetivo y luego decidir si es o no un objetivo militar válido. Eso significa que tiene el complemento completo de sistemas ISR en el avión para hacer esto. Su equipo de comunicaciones de última generación garantiza que se asocie con otras aeronaves y fuerzas terrestres para compartir amenazas e información de inteligencia. <strong>Los motores turbohélice son muy silenciosos en altitud, por lo que a 20 000 pies ni siquiera notará que el avión lo está observando.</strong></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Afghan-A-29.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Afghan-A-29.jpg?resize=1477%2C984&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Considerado el estándar de oro para aviones ligeros de ataque, combate y reconocimiento, el A-29 Super Tucano es construido en EE.UU. por SNC y su socio, Embraer Defense & Security.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><strong>Además de las ametralladoras de .50 Cal, el A-29 también puede equiparse con bombas guiadas por láser de 250 y 500 libras y el sistema de armas de destrucción de precisión avanzada AGR-20, que es un sistema de cohetes muy preciso que los pilotos pueden emplear para reducir daños colaterales y bajas civiles. </strong>Hay otras características para las bombas de gravedad y las balizas luminosas. El avión puede manejar casi 3500 libras de armas, por lo que es un avión de ataque e ISR muy efectivo y muy letal. El trabajo realizado en el avión lo convierte en el estándar de oro mundial para misiones de combate de ataque ligero.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Puede hablar sobre los atributos de las aeronaves, como la robustez, la preparación para la misión y los costos del ciclo de vida?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Uno de los puntos de venta más importantes para los clientes de FMS es el bajo costo operativo del A-29. Nuestra experiencia en Afganistán, Líbano y Nigeria es que puede operar estos aviones por alrededor de $1500 o menos por hora de vuelo. En comparación, cualquier caza de cuarta generación como un F-15 o F-16 cuesta 10 veces más por hora de vuelo. Esto significa que el costo de la aeronave es pequeño cuando observa el ciclo de vida durante décadas de operación. <strong>Con el mantenimiento adecuado, este avión durará de 20 a 25 años. Volando en esta configuración, hubo más de 500.000 horas de vuelo en el avión, incluidas alrededor de 60.000 horas de combate.</strong></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Super-Tucano-Dominio-publico.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Super-Tucano-Dominio-publico.jpg?resize=1893%2C1236&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Otro atributo, además del armamento y el bajo costo de operación y mantenimiento, es la facilidad de pilotaje de la aeronave. La aviónica moderna que SNC instala además de la ya fantástica aviónica de Embraer es simple y fácil de usar, lo que la hace muy estable y segura para volar, además de fácil de aprender.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>Varios Super Tucanos A-29C más nuevos están operando como parte de la misión del Asesor de Aviación de Combate (CAA) para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. Los CAA son comandos aéreos responsables de realizar actividades de operaciones especiales por, con y a través de fuerzas de aviación extranjeras. Háblame de este programa.</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/180426-F-QM500-1069.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/180426-F-QM500-1069.jpg?resize=2000%2C1335&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>El año pasado, entregamos tres aviones A-29C a la Fuerza Aérea de EE.UU. en Hurlburt Field, Florida. El Modelo C es significativamente diferente del Modelo B, que es el modelo que voló Afganistán y es típicamente lo que ofrecemos para las ventas de FMS ya que sus armas, sistemas de misión, equipos de comunicaciones y sistemas ISR son totalmente liberables.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><strong>El A-29C, por otro lado, está equipado con sistemas de misión y tecnologías de cabina de cuarta generación, como pantallas táctiles que son sistemas no liberables de la Fuerza Aérea de EE.UU. Esperamos que el A-29C reciba su Certificado de tipo militar a finales de este año o principios de 2023.</strong></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/EWIwPlDXQAgNFtb.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/EWIwPlDXQAgNFtb.jpg?resize=1600%2C900&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Tenemos seis pilotos en Hurlburt Field que están entrenando pilotos estadounidenses en ese avión para que a su vez entrenen a nuestros pilotos aliados para que puedan operar el Super Tucano como parte de su misión de Asesor de Aviación de Combate.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><strong>La misión del A-29C es poder encontrar, fijar, rastrear, apuntar, atacar y evaluar objetivos en un entorno de combate. La misión de la CAA es poder entrenar a los pilotos aliados para que hagan lo mismo.</strong></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/SNC-scaled-1.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/SNC-scaled-1.jpg?resize=2560%2C1707&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><strong>El A-29 mejorado del SNC está probado en combate. Su versatilidad, durabilidad y rentabilidad lo convirtieron en el avión de ataque ligero de 16 fuerzas aéreas.</strong> Se muestra un A-29 nigeriano con pintura del desierto.</span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Esperamos que una vez que esta misión de entrenamiento esté en marcha, la Fuerza Aérea de EE.UU. comenzará a rotar pilotos de países extranjeros a través del programa.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong>¿Qué características específicas aporta SNC al programa para que sea un éxito?</strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Nuestros socios extranjeros que actualmente poseen u operan el A-29, comenzando con Afganistán, Líbano y Nigeria, están volando el avión todos los días para luchar contra el terrorismo. Lo que hace SNC para que este programa sea un éxito con nuestro socio Embraer es tomar una plataforma de ataque muy buena y muy sólida y mejorarla aún más.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>Como integrador de sistemas de misión, SNC puede traer tecnología y armamento de los EE.UU. para respaldarlo e integrarlo en la plataforma A-29, haciéndolo aún más poderoso, más letal y más capaz de encontrar y desplegar armas contra objetivos más peligrosos. . El avión es mucho más efectivo gracias a los nuevos sistemas que le hemos puesto.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/1617037824_81891.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/1617037824_81891.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>La otra mitad es nuestro apoyo. SNC está con estos países siempre que nos apoyen, ya sea para capacitar a sus pilotos, capacitar a los mantenedores o mantener aeronaves operativas. Hicimos esto para que Afganistán certificara a sus pilotos para las misiones que describí anteriormente y continuamos haciéndolo para Nigeria en el país ahora que sus pilotos terminan el entrenamiento para operar armas guiadas de precisión que son nuevas para la Fuerza Aérea de Nigeria.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>SNC también ha hecho un buen trabajo al hacer que el avión sea fácilmente actualizable. A medida que cambia la tecnología, podemos poner sistemas más modernos, precisos y letales en el avión a estos países. Estaremos ahí para modificarlos y cambiar los aviones según cambien las necesidades de un país.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em><a href="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/81st-Fighter-Squadron-Kaiser-Konrad-3.jpg?ssl=1" target="_blank"><img src="https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/81st-Fighter-Squadron-Kaiser-Konrad-3.jpg?resize=2000%2C948&ssl=1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>SNC construye una relación con nuestros clientes de FMS y nos aseguramos de que tengan éxito. Esto es desde el diente hasta la cola; desde el principio hasta que deciden que no nos quieren, nos necesitan o no piensan conducir más el Super Tucano. Esto es lo que diferencia a SNC de muchos otros contratistas de defensa. No vendemos el avión y luego nos vamos. Estamos para asegurar el éxito de los países que operan el Super Tucano.</em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em></em></span></p><p><span style="font-size: 15px"><em>[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/de-armas-letais-ao-baixo-custo-para-voar-aeronave-a-29-super-tucano-e-sucesso-no-programa-fms-dos-eua[/URL]</em></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3185031, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]Desde armas letales hasta vuelos de bajo costo, el avión A-29 Super Tucano es un éxito en el programa FMS de EE.UU.[/SIZE][/HEADING] [SIZE=4]26/09/2022 [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/fqz0erjx0aqfr7w.jpg?fit=909%2C606&ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/fqz0erjx0aqfr7w.jpg?resize=909%2C570&ssl=1[/IMG][/URL] Durante una entrevista con Breaking Defense, Ed Topps, vicepresidente sénior, Grupo de Sistemas de Aeronaves Estratégicas, ISR, Área de Negocios de Aviación y Seguridad (IAS) de Sierra Nevada Corporation, comenta sobre las Ventas Militares Extranjeras (FMS) para el A-29 Super Tucano; cómo modifica el SNC el A-29 de la brasileña Embraer; y el [B]A-29C mejorado para Operaciones Especiales.[/B] Antes de unirse a SNC, Topps sirvió 27 años en la Fuerza Aérea de EE.UU. y fue comandante del programa Big Safari, el Grupo de Sistemas Aeronáuticos 645 y el Comando de Material de la Fuerza Aérea. [B]¿Cuál es la historia entre Embraer y SNC? ¿Cómo se unieron las dos empresas?[/B] [I]Nuestra relación comenzó durante la Guerra de Afganistán. Hubo una competencia de la Fuerza Aérea de EE.UU. en la fecha límite de 2013 para proporcionar capacidad de ataque aéreo ligero para la Fuerza Aérea Afgana. Para la competencia, SNC y Embraer modificaron el turbohélice A-29 Super Tucano. Embraer suministró el avión base y agregamos nueva capacidad de misión para incluir sistemas de armas mejorados, equipos de comunicaciones y tecnología estadounidense. El avión había estado volando durante más de 20 años, por lo que esta fue una mejora significativa para el programa Super Tucano.[/I] [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/This-A-29C-Super-Tucano-is-painted-in-the-colors-of-the-P-51-Mustang-and-P-47-Thunderbolt-flown-by-Army-Air-Forces-during-World-War-II-in-China-Burma-and-India.webp?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/This-A-29C-Super-Tucano-is-painted-in-the-colors-of-the-P-51-Mustang-and-P-47-Thunderbolt-flown-by-Army-Air-Forces-during-World-War-II-in-China-Burma-and-India.webp?resize=2560%2C1443&ssl=1[/IMG][/URL]Este A-29C Super Tucano está pintado con los colores del P-51 Mustang y el P-47 Thunderbolt volados por la Fuerza Aérea del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial en China, Birmania e India. [I]El programa de Afganistán fue muy efectivo, ya que incluía no solo aviones de ataque modernos, sino también capacitación de SNC de pilotos y mantenedores afganos para llevar a cabo la misión por sí mismos. Otros países han notado el éxito. SNC y Embraer decidieron continuar el acuerdo de asociación para promover el avión en otras naciones que tal vez no puedan pagar el último caza de cuarta o quinta generación pero que necesitan más capacidad. El turbohélice ofrece un rendimiento de ataque ligero, pero a costos muy reducidos. [B]Desde entonces, hemos vendido con éxito el Super Tucano a clientes de Foreign Military Sales (FMS) en todo el mundo.[/B][/I] [B]¿Cuántos Super Tucanos has entregado al programa FMS?[/B] [I][B]Se entregaron 26 aviones a Afganistán, pero desafortunadamente 20 de ellos fueron destruidos durante las operaciones o durante la retirada.[/B] También suministramos seis al Líbano. Más recientemente, proporcionamos 12 a la Fuerza Aérea de Nigeria para la muy difícil situación en la que ahora se encuentra el país contra Boko Haram. También es un avión en el inventario de la Fuerza Aérea de EE.UU., el A-29C, con tres en Hurlburt Field volando en apoyo de la misión Combat Air Advisory. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/NEW-SNC-scaled-1.webp?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/NEW-SNC-scaled-1.webp?resize=2560%2C1430&ssl=1[/IMG][/URL][/I] [B]¿Cómo modifica SNC los A-29 para FMS?[/B] [I][B]La producción inicial de la aeronave se lleva a cabo en las instalaciones de Embraer en Brasil y hemos completado el ensamblaje de la aeronave en Florida en las instalaciones de Jacksonville.[/B] Las pruebas de vuelo de la aeronave básica también se realizan allí, luego de lo cual llegan a las instalaciones de SNC en Centennial, Colorado, donde agregamos todo el equipo de sistemas de misión, equipo ISR y equipo de comunicaciones. Una vez completadas las modificaciones, SNC se encarga de todas las pruebas finales y se asegura de que se completen las aprobaciones y que la Fuerza Aérea de EE.UU. apruebe la aeronave. Luego hacemos envíos al país desde nuestras instalaciones de Centennial. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A-29-Nigeria-2.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/A-29-Nigeria-2.jpg?resize=2048%2C1152&ssl=1[/IMG][/URL][/I] [B]¿Cuáles son los roles y misiones que realiza la aeronave?[/B] [I]El A-29 Super Tucano es un avión de ataque ligero para apoyo aéreo cercano, vigilancia de área avanzada e ISR, por nombrar algunos. También puede completar otras misiones de interés para algunos países, como la patrulla fronteriza y la vigilancia de oleoductos. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/2021-snc-a-29-moody-d2-departure-058b-deremer-studios-llc.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/2021-snc-a-29-moody-d2-departure-058b-deremer-studios-llc.jpg?resize=2880%2C1920&ssl=1[/IMG][/URL] Debido a estas misiones, necesita poder encontrar y fijar un objetivo y luego decidir si es o no un objetivo militar válido. Eso significa que tiene el complemento completo de sistemas ISR en el avión para hacer esto. Su equipo de comunicaciones de última generación garantiza que se asocie con otras aeronaves y fuerzas terrestres para compartir amenazas e información de inteligencia. [B]Los motores turbohélice son muy silenciosos en altitud, por lo que a 20 000 pies ni siquiera notará que el avión lo está observando.[/B][/I] [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Afghan-A-29.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Afghan-A-29.jpg?resize=1477%2C984&ssl=1[/IMG][/URL]Considerado el estándar de oro para aviones ligeros de ataque, combate y reconocimiento, el A-29 Super Tucano es construido en EE.UU. por SNC y su socio, Embraer Defense & Security. [I][B]Además de las ametralladoras de .50 Cal, el A-29 también puede equiparse con bombas guiadas por láser de 250 y 500 libras y el sistema de armas de destrucción de precisión avanzada AGR-20, que es un sistema de cohetes muy preciso que los pilotos pueden emplear para reducir daños colaterales y bajas civiles. [/B]Hay otras características para las bombas de gravedad y las balizas luminosas. El avión puede manejar casi 3500 libras de armas, por lo que es un avión de ataque e ISR muy efectivo y muy letal. El trabajo realizado en el avión lo convierte en el estándar de oro mundial para misiones de combate de ataque ligero.[/I] [B]¿Puede hablar sobre los atributos de las aeronaves, como la robustez, la preparación para la misión y los costos del ciclo de vida?[/B] [I]Uno de los puntos de venta más importantes para los clientes de FMS es el bajo costo operativo del A-29. Nuestra experiencia en Afganistán, Líbano y Nigeria es que puede operar estos aviones por alrededor de $1500 o menos por hora de vuelo. En comparación, cualquier caza de cuarta generación como un F-15 o F-16 cuesta 10 veces más por hora de vuelo. Esto significa que el costo de la aeronave es pequeño cuando observa el ciclo de vida durante décadas de operación. [B]Con el mantenimiento adecuado, este avión durará de 20 a 25 años. Volando en esta configuración, hubo más de 500.000 horas de vuelo en el avión, incluidas alrededor de 60.000 horas de combate.[/B] [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Super-Tucano-Dominio-publico.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Super-Tucano-Dominio-publico.jpg?resize=1893%2C1236&ssl=1[/IMG][/URL] Otro atributo, además del armamento y el bajo costo de operación y mantenimiento, es la facilidad de pilotaje de la aeronave. La aviónica moderna que SNC instala además de la ya fantástica aviónica de Embraer es simple y fácil de usar, lo que la hace muy estable y segura para volar, además de fácil de aprender.[/I] [B]Varios Super Tucanos A-29C más nuevos están operando como parte de la misión del Asesor de Aviación de Combate (CAA) para el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea. Los CAA son comandos aéreos responsables de realizar actividades de operaciones especiales por, con y a través de fuerzas de aviación extranjeras. Háblame de este programa. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/180426-F-QM500-1069.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/180426-F-QM500-1069.jpg?resize=2000%2C1335&ssl=1[/IMG][/URL][/B] [I]El año pasado, entregamos tres aviones A-29C a la Fuerza Aérea de EE.UU. en Hurlburt Field, Florida. El Modelo C es significativamente diferente del Modelo B, que es el modelo que voló Afganistán y es típicamente lo que ofrecemos para las ventas de FMS ya que sus armas, sistemas de misión, equipos de comunicaciones y sistemas ISR son totalmente liberables. [B]El A-29C, por otro lado, está equipado con sistemas de misión y tecnologías de cabina de cuarta generación, como pantallas táctiles que son sistemas no liberables de la Fuerza Aérea de EE.UU. Esperamos que el A-29C reciba su Certificado de tipo militar a finales de este año o principios de 2023.[/B] [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/EWIwPlDXQAgNFtb.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/EWIwPlDXQAgNFtb.jpg?resize=1600%2C900&ssl=1[/IMG][/URL] Tenemos seis pilotos en Hurlburt Field que están entrenando pilotos estadounidenses en ese avión para que a su vez entrenen a nuestros pilotos aliados para que puedan operar el Super Tucano como parte de su misión de Asesor de Aviación de Combate. [B]La misión del A-29C es poder encontrar, fijar, rastrear, apuntar, atacar y evaluar objetivos en un entorno de combate. La misión de la CAA es poder entrenar a los pilotos aliados para que hagan lo mismo.[/B][/I] [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/SNC-scaled-1.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/SNC-scaled-1.jpg?resize=2560%2C1707&ssl=1[/IMG][/URL][B]El A-29 mejorado del SNC está probado en combate. Su versatilidad, durabilidad y rentabilidad lo convirtieron en el avión de ataque ligero de 16 fuerzas aéreas.[/B] Se muestra un A-29 nigeriano con pintura del desierto. [I]Esperamos que una vez que esta misión de entrenamiento esté en marcha, la Fuerza Aérea de EE.UU. comenzará a rotar pilotos de países extranjeros a través del programa.[/I] [B]¿Qué características específicas aporta SNC al programa para que sea un éxito?[/B] [I]Nuestros socios extranjeros que actualmente poseen u operan el A-29, comenzando con Afganistán, Líbano y Nigeria, están volando el avión todos los días para luchar contra el terrorismo. Lo que hace SNC para que este programa sea un éxito con nuestro socio Embraer es tomar una plataforma de ataque muy buena y muy sólida y mejorarla aún más. Como integrador de sistemas de misión, SNC puede traer tecnología y armamento de los EE.UU. para respaldarlo e integrarlo en la plataforma A-29, haciéndolo aún más poderoso, más letal y más capaz de encontrar y desplegar armas contra objetivos más peligrosos. . El avión es mucho más efectivo gracias a los nuevos sistemas que le hemos puesto. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/1617037824_81891.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/1617037824_81891.jpg?resize=1024%2C683&ssl=1[/IMG][/URL] La otra mitad es nuestro apoyo. SNC está con estos países siempre que nos apoyen, ya sea para capacitar a sus pilotos, capacitar a los mantenedores o mantener aeronaves operativas. Hicimos esto para que Afganistán certificara a sus pilotos para las misiones que describí anteriormente y continuamos haciéndolo para Nigeria en el país ahora que sus pilotos terminan el entrenamiento para operar armas guiadas de precisión que son nuevas para la Fuerza Aérea de Nigeria. SNC también ha hecho un buen trabajo al hacer que el avión sea fácilmente actualizable. A medida que cambia la tecnología, podemos poner sistemas más modernos, precisos y letales en el avión a estos países. Estaremos ahí para modificarlos y cambiar los aviones según cambien las necesidades de un país. [URL='https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/81st-Fighter-Squadron-Kaiser-Konrad-3.jpg?ssl=1'][IMG]https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/81st-Fighter-Squadron-Kaiser-Konrad-3.jpg?resize=2000%2C948&ssl=1[/IMG][/URL] SNC construye una relación con nuestros clientes de FMS y nos aseguramos de que tengan éxito. Esto es desde el diente hasta la cola; desde el principio hasta que deciden que no nos quieren, nos necesitan o no piensan conducir más el Super Tucano. Esto es lo que diferencia a SNC de muchos otros contratistas de defensa. No vendemos el avión y luego nos vamos. Estamos para asegurar el éxito de los países que operan el Super Tucano. [URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/de-armas-letais-ao-baixo-custo-para-voar-aeronave-a-29-super-tucano-e-sucesso-no-programa-fms-dos-eua[/URL][/I][/SIZE] [/QUOTE]
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