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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2385465" data-attributes="member: 30831"><p><strong><span style="font-size: 18px">T-27 Tucano de Ataque: Entrevista con el CEO de AirMod, Amaury Acatauassu. </span></strong></p><p></p><p>Roberto Caiafa - mar 19, 2018 </p><p></p><p><img src="http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2018/03/Embraer-312-Tucano-copy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Programas de actualización del T-27 Tucano: Brasil entra en ese mercado con AirMod.</p><p></p><p><strong>AirMod </strong>está compuesta por un equipo de profesionales experimentados en todas las especialidades aeronáuticas en la industria de la aviación, actuando en áreas como la Gestión de Programas y Proyectos; la ingeniería; certificación; Soporte al cliente; Planificación y Costes de Mantenimiento; la producción; la calidad; Mantenimiento de Aeronaves. </p><p>La noticia de la empresa y la actualización de 25 células de T-27 Tucano a un cliente extranjero dejó varias dudas por involucrar aspectos de confidencialidad característicos de contratos militares. </p><p>El reporte de Tecnología & Defensa presentó ocho preguntas, contestadas por Amaury Acatauassu, CEO de <strong>AirMod</strong>:</p><p></p><p>1- Estos 25 ejemplares (células) de T-27 Tucano a ser modificados saldrán de existencias de la Fuerza Aérea Brasileña?</p><p></p><p>R: No, las 25 células que vamos a modificar no serán oriundas del stock de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). </p><p></p><p>2- El cliente de AirMod es gubernamental o es una Private Military Company (PMC)?</p><p></p><p>R: Podemos afirmar con el 100% de certeza que es un cliente gubernamental.</p><p></p><p>3. Nos gustaría acompañar el desarrollo de forma cercana, pues entendemos que es un mercado extremadamente prometedor, basta ver las decenas de empresas similares que hacen ese trabajo en los EE.UU., por ejemplo, y la explosión de demandas de guerra asimétrica en diversos hot- por el mundo. </p><p></p><p>R: En el momento oportuno, y si hay autorización del Cliente, podremos presentar más información y detalles del Programa. </p><p></p><p>4- La oficina de Delray Beach está a cuatro horas en coche de Jacksonville, sede de Embraer en Estados Unidos. La oficina de AirMod Aerostec en Alverca se encuentra a 35 minutos en coche de las instalaciones OGMA en Lisboa, Portugal. La sede en São José dos Campos está prácticamente al lado de la Embraer.</p><p>Existe algún tipo de relación con el fabricante de aeronaves en ese contrato?</p><p></p><p>R: No hay ninguna participación del OEM del T-27 en ese Programa (OEM = Embraer). AirMod y "Prime Contractor" totalmente autónoma para conducir y realizar todas las actividades requeridas y / o especificadas.</p><p></p><p>5- Cuál es el valor del contrato, plazo de los trabajos y cadencia planificada de entregas?</p><p></p><p>R: La información contractual como las solicitadas se mantiene reservada, por determinación del Cliente.</p><p></p><p>6- Cuál es la configuración de armamento y diseño de cabina previstos para ese T-27 convertido?</p><p></p><p>R: De nuevo, esta es una información mantenida reservada, por determinación del Cliente.</p><p></p><p>7- El motor será reaprovechado sin mejoras?</p><p></p><p>R: Los motores de las aeronaves, comúnmente del tipo Pratt & Whitney Canada PT-6 turboélice, podrán ser objeto de revisión y extensión de vida útil, evaluamos caso por caso. </p><p></p><p>8 - El Parque Tecnológico de São José dos Campos (PqTec SJC) deberá recibir las instalaciones del Laboratorio de Integración y Pruebas, utilizado para el montaje e integración del prototipo. Estas facilidades también podrán atender contratos de la aviación comercial, además de los desarrollos militares? </p><p></p><p>R: Sin duda. La intención es continuar utilizando el laboratorio para integración de sistemas aeronáuticos, no sólo para defensa, sino también para atender contratos de la aviación comercial y ejecutiva.</p><p> </p><p>La Guardia Revolucionaria de Irán, así como Egipto, otro usuario de la aeronave, muchos países de Oriente Medio y región del Golfo Pérsico necesitan lidiar con amenazas asimétricas y acciones de guerrilla / terrorismo en sus territorios. </p><p></p><p>El Tucano convertido en Attack Tucano puede ser rápidamente modificado. El desarrollo del prototipo presenta bajo riesgo técnico y entrega al cliente que optar por esa modernización una plataforma con excelente relación costo-beneficio.</p><p></p><p><a href="https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR?sl=pt&tl=es&u=http%3A//tecnodefesa.com.br/t-27-tucano-de-ataque-entrevista-com-o-ceo-da-airmod-amaury-acatauassu/" target="_blank">http://tecnodefesa.com.br/t-27-tucano-de-ataque-entrevista-com-o-ceo-da-airmod-amaury-acatauassu/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 2385465, member: 30831"] [B][SIZE=5]T-27 Tucano de Ataque: Entrevista con el CEO de AirMod, Amaury Acatauassu. [/SIZE][/B] Roberto Caiafa - mar 19, 2018 [IMG]http://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2018/03/Embraer-312-Tucano-copy.jpg[/IMG] Programas de actualización del T-27 Tucano: Brasil entra en ese mercado con AirMod. [B]AirMod [/B]está compuesta por un equipo de profesionales experimentados en todas las especialidades aeronáuticas en la industria de la aviación, actuando en áreas como la Gestión de Programas y Proyectos; la ingeniería; certificación; Soporte al cliente; Planificación y Costes de Mantenimiento; la producción; la calidad; Mantenimiento de Aeronaves. La noticia de la empresa y la actualización de 25 células de T-27 Tucano a un cliente extranjero dejó varias dudas por involucrar aspectos de confidencialidad característicos de contratos militares. El reporte de Tecnología & Defensa presentó ocho preguntas, contestadas por Amaury Acatauassu, CEO de [B]AirMod[/B]: 1- Estos 25 ejemplares (células) de T-27 Tucano a ser modificados saldrán de existencias de la Fuerza Aérea Brasileña? R: No, las 25 células que vamos a modificar no serán oriundas del stock de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). 2- El cliente de AirMod es gubernamental o es una Private Military Company (PMC)? R: Podemos afirmar con el 100% de certeza que es un cliente gubernamental. 3. Nos gustaría acompañar el desarrollo de forma cercana, pues entendemos que es un mercado extremadamente prometedor, basta ver las decenas de empresas similares que hacen ese trabajo en los EE.UU., por ejemplo, y la explosión de demandas de guerra asimétrica en diversos hot- por el mundo. R: En el momento oportuno, y si hay autorización del Cliente, podremos presentar más información y detalles del Programa. 4- La oficina de Delray Beach está a cuatro horas en coche de Jacksonville, sede de Embraer en Estados Unidos. La oficina de AirMod Aerostec en Alverca se encuentra a 35 minutos en coche de las instalaciones OGMA en Lisboa, Portugal. La sede en São José dos Campos está prácticamente al lado de la Embraer. Existe algún tipo de relación con el fabricante de aeronaves en ese contrato? R: No hay ninguna participación del OEM del T-27 en ese Programa (OEM = Embraer). AirMod y "Prime Contractor" totalmente autónoma para conducir y realizar todas las actividades requeridas y / o especificadas. 5- Cuál es el valor del contrato, plazo de los trabajos y cadencia planificada de entregas? R: La información contractual como las solicitadas se mantiene reservada, por determinación del Cliente. 6- Cuál es la configuración de armamento y diseño de cabina previstos para ese T-27 convertido? R: De nuevo, esta es una información mantenida reservada, por determinación del Cliente. 7- El motor será reaprovechado sin mejoras? R: Los motores de las aeronaves, comúnmente del tipo Pratt & Whitney Canada PT-6 turboélice, podrán ser objeto de revisión y extensión de vida útil, evaluamos caso por caso. 8 - El Parque Tecnológico de São José dos Campos (PqTec SJC) deberá recibir las instalaciones del Laboratorio de Integración y Pruebas, utilizado para el montaje e integración del prototipo. Estas facilidades también podrán atender contratos de la aviación comercial, además de los desarrollos militares? R: Sin duda. La intención es continuar utilizando el laboratorio para integración de sistemas aeronáuticos, no sólo para defensa, sino también para atender contratos de la aviación comercial y ejecutiva. La Guardia Revolucionaria de Irán, así como Egipto, otro usuario de la aeronave, muchos países de Oriente Medio y región del Golfo Pérsico necesitan lidiar con amenazas asimétricas y acciones de guerrilla / terrorismo en sus territorios. El Tucano convertido en Attack Tucano puede ser rápidamente modificado. El desarrollo del prototipo presenta bajo riesgo técnico y entrega al cliente que optar por esa modernización una plataforma con excelente relación costo-beneficio. [URL='https://translate.google.com.br/translate?hl=pt-BR?sl=pt&tl=es&u=http%3A//tecnodefesa.com.br/t-27-tucano-de-ataque-entrevista-com-o-ceo-da-airmod-amaury-acatauassu/']http://tecnodefesa.com.br/t-27-tucano-de-ataque-entrevista-com-o-ceo-da-airmod-amaury-acatauassu/[/URL] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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