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India: Boeing afila sus dientes para el MRCA
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 144654" data-attributes="member: 6"><p>1) El radio de acción del Su-30MK deja afuera a cualquier competidor, eso es claro, aunque me gustaría conocer cual es la aceleración y maniobrabilidad del avión con las 9 toneladas de combustible y otras 3 o 4 de armamento. La firma radar hoy es clave, y aquí es donde el SH le pasa el trapo. Lo mismo sucede con el radar AESA. </p><p></p><p>2) Malasia inéditamente ya pidió el Su-30MKM, sin embargo aún negocia con Boeing reemplazar sus Hornet's con Super Hornet. Creo que éstos tipos con las específicaciones reales a mano, la deben tener clara sobre los puntos fuertes de cada modelo en particular. </p><p></p><p>3) Aunque es mi exclusiva opinión, la US Navy nunca tuvo aeronaves mediocres, y aunque el SH no es una aeronave con super prestaciones, ha demostrado tener suficiente polenta para cada rol, sea en interceptación, caza o ataque.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 144654, member: 6"] 1) El radio de acción del Su-30MK deja afuera a cualquier competidor, eso es claro, aunque me gustaría conocer cual es la aceleración y maniobrabilidad del avión con las 9 toneladas de combustible y otras 3 o 4 de armamento. La firma radar hoy es clave, y aquí es donde el SH le pasa el trapo. Lo mismo sucede con el radar AESA. 2) Malasia inéditamente ya pidió el Su-30MKM, sin embargo aún negocia con Boeing reemplazar sus Hornet's con Super Hornet. Creo que éstos tipos con las específicaciones reales a mano, la deben tener clara sobre los puntos fuertes de cada modelo en particular. 3) Aunque es mi exclusiva opinión, la US Navy nunca tuvo aeronaves mediocres, y aunque el SH no es una aeronave con super prestaciones, ha demostrado tener suficiente polenta para cada rol, sea en interceptación, caza o ataque. [/QUOTE]
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