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Impresión 3D en la tecnología militar
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<blockquote data-quote="MCanabal" data-source="post: 2305740" data-attributes="member: 14631"><p>La Armada de los paises bajos utiliza un Escanner 3D y una impresora para hacer ingeniería inversa.</p><p></p><p>Desde mayo, Marinebedrijf Koninklijke Marine (MKM), la compañía de mantenimiento de materiales y activos de la Marina Real de los Países Bajos, ha estado utilizando los escáneres Artec 3D para escanear una serie de naves navales holandesas y hacer ingeniería inversa en las complejas piezas dentro de ellas. La compañía utilizó los escáneres de luz estructurada <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/artec-3d-launches-studio-10-software-for-quicker-easier-more-accurate-3d-scanning-47883/&usg=ALkJrhj3OHsJPZZlCDkIenkbAqcR67cc0A" target="_blank">"Eva" y "Space Spider"</a> de Artec para el proyecto.</p><p></p><p>El problema con la replicación manual y las reparaciones</p><p></p><p>Ben Jansen, coordinador de CNC en Marinebedrijf Koninklijke Marine, señaló que "muchas veces no tenemos dibujos o archivos 3D CAD de las cosas que necesitan ser reparadas o donde necesitamos hacer nuevas piezas para los sistemas existentes". Esto se aplica a las piezas fuera de uso de los buques más antiguos, o las partes inaccesibles en un buque. Aunque la reconstrucción de las partes después de medir las ya existentes era a veces posible, no siempre era factible.</p><p></p><p><img src="https://3dprintingindustry.com/wp-content/uploads/2017/09/scanning-propeller.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Jansen señala que "los procesos más antiguos eran muy intensivos, requiriendo múltiples tipos de herramientas de medición y luego replicando el dibujo en un programa de CAD". A la luz de esto, la exploración y la ingeniería inversa es la solución más viable, más rentable y menos intensiva en mano de obra.</p><p></p><p>Escaneo de partes complejas</p><p></p><p>Cuando se escanea una pieza, el archivo resultante se ajusta en Artec Studio para crear un "modelo perfecto". Este modelo se exporta al programa de ingeniería inversa CAD <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.google.co.uk/url%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D1%26ved%3D0ahUKEwjbgcuV9srWAhVFFMAKHZVKBvwQFggoMAA%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.spaceclaim.com%252F%26usg%3DAFQjCNFoHtzhimMvECQmQEKW99RpPT5Yng&usg=ALkJrhiXZ3AapfIYmmhqmhJGeFHog5CKcQ" target="_blank">Spaceclaim</a> , listo para convertirse en un archivo STL o instrucciones para una fresadora CNC.</p><p></p><p>Varios estudios de casos resumen la eficacia de la exploración 3D. El primero es un impulsor en un personal del vehículo del aterrizaje del arte usado para aterrizar los infantes de marina en la orilla. El rotor fue dañado por las rocas cuando maniobró para volver al mar de la tierra. En lugar de reemplazar todo el repelente, el escáner 3D de Artec se utilizó para escanear e identificar las secciones dañadas, que no se verían a simple vista, creando un archivo STL. Las secciones dañadas fueron reparadas usando una soldadora robótica.</p><p></p><p>Otra aplicación útil de la tecnología de escaneo 3D Artec es la sustitución de los asientos en los barcos de interceptación de alta velocidad del tipo FRISC. Si bien es necesario, los asientos están dañados por el alto impacto de las olas. Con el asiento escaneado por el <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/davide-sher-shares-experience-artec-eva-3d-scanner-33862/&usg=ALkJrhjSmnaIRmZn-S1aTL6iGX2SrDzBvQ" target="_blank">Eva 3D</a> , esto podría usarse para crear un prototipo impreso en 3D o un molde de ingeniería inversa para un producto final.</p><p></p><p><a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.artec3d.com/news/3d-scanning-reverse-engineering-for-navy&usg=ALkJrhgSf038BzYcr7zgOWS7n8E9oOR_7w" target="_blank"><img src="https://3dprintingindustry.com/wp-content/uploads/2017/09/navy-seat.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Una pieza escaneada está siendo preparada para la ingeniería inversa con SpaceClaim. Imagen a través de Artec.</p><p></p><p><a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.artec3d.com/news/3d-scanning-reverse-engineering-for-navy&usg=ALkJrhgSf038BzYcr7zgOWS7n8E9oOR_7w" target="_blank">Artec también afirma</a> que su tecnología se ha utilizado para reparar los buques históricamente importantes. El "Drake Verde", una antigua nave real propiedad de la marina holandesa. Las piezas pueden ser replicadas utilizando la impresión 3D, fresado CNC de 3 a 5 ejes, moldeo por inyección o soldadura manual. Jansen, refiriéndose a los procesos mejorados, dice que "porque ahora tenemos un modelo 3D completo, tenemos todas las dimensiones correctas de cada objeto".</p><p></p><p>Países Bajos, vanguardia de la tecnología marina 3D</p><p></p><p>El <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/damen-shipyards-group-develop-first-3d-printed-ship-propeller-ramlab-113433/&usg=ALkJrhj-Veob0J4MUIWdrGXHKIYoWsFfyg" target="_blank">Damen Shipyards Group</a> , también con sede en los Países Bajos, está trabajando con <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/netherlands-ramp-maritime-3d-printing-projects-ramlab-99828/&usg=ALkJrhjaJR0mL0AE4238fvJHAGfnkQLHPA" target="_blank">RAMLAB</a> , Promarin, Autodesk y Bureau Veritas está actualmente prototipando la <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/damen-shipyards-worlds-first-3d-printed-propeller-121112/&usg=ALkJrhjw92f2hogyRZfbZptW0dmZy3YPNg" target="_blank">primera hélice 3D impresa en 3D</a> . Apodado el WAAMpeller, es apoyado por el Instituto Nacional para la Navegación y la Construcción Naval (NISS) de los Países Bajos, y tiene como objetivo imprimir una hélice de trabajo de aleación de Níquel Aluminio Bronce (NAB) utilizando Wire Arc Aditivo Fabricación (WAAM).</p><p></p><p><em>Para obtener más información sobre las aplicaciones de escaneo e impresión en 3D, <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://3dprintingindustry.com/newsletter&usg=ALkJrhgxhUSjymVI7ES2z9LwTkqzwG_dLA" target="_blank">suscríbase al boletín de noticias de la industria de impresión en 3D gratis</a> , síganos en <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://www.twitter.com/3dprintindustry&usg=ALkJrhgvJrYtSwZZrwTmSX5XkUEKTkSXOg" target="_blank">Twitter</a> o como en <a href="https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://www.facebook.com/3dprintingindustry&usg=ALkJrhi_8D04roCPVwLgrQ63tFHDWyH7zw" target="_blank">Facebook</a> .</em></p><p></p><p><em>Nuestra imagen destacada muestra el software Studio de Artec que se usa para afinar una exploración de un impulsor dañado.</em> <em>Imagen a través de Artec.</em></p><p><em></em></p><p><em><a href="https://3dprintingindustry.com/news/netherlands-royal-navy-maintenance-scans-naval-craft-reverse-engineering-121998/" target="_blank">https://3dprintingindustry.com/news/netherlands-royal-navy-maintenance-scans-naval-craft-reverse-engineering-121998/</a></em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MCanabal, post: 2305740, member: 14631"] La Armada de los paises bajos utiliza un Escanner 3D y una impresora para hacer ingeniería inversa. Desde mayo, Marinebedrijf Koninklijke Marine (MKM), la compañía de mantenimiento de materiales y activos de la Marina Real de los Países Bajos, ha estado utilizando los escáneres Artec 3D para escanear una serie de naves navales holandesas y hacer ingeniería inversa en las complejas piezas dentro de ellas. La compañía utilizó los escáneres de luz estructurada [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/artec-3d-launches-studio-10-software-for-quicker-easier-more-accurate-3d-scanning-47883/&usg=ALkJrhj3OHsJPZZlCDkIenkbAqcR67cc0A']"Eva" y "Space Spider"[/URL] de Artec para el proyecto. El problema con la replicación manual y las reparaciones Ben Jansen, coordinador de CNC en Marinebedrijf Koninklijke Marine, señaló que "muchas veces no tenemos dibujos o archivos 3D CAD de las cosas que necesitan ser reparadas o donde necesitamos hacer nuevas piezas para los sistemas existentes". Esto se aplica a las piezas fuera de uso de los buques más antiguos, o las partes inaccesibles en un buque. Aunque la reconstrucción de las partes después de medir las ya existentes era a veces posible, no siempre era factible. [IMG]https://3dprintingindustry.com/wp-content/uploads/2017/09/scanning-propeller.jpg[/IMG] Jansen señala que "los procesos más antiguos eran muy intensivos, requiriendo múltiples tipos de herramientas de medición y luego replicando el dibujo en un programa de CAD". A la luz de esto, la exploración y la ingeniería inversa es la solución más viable, más rentable y menos intensiva en mano de obra. Escaneo de partes complejas Cuando se escanea una pieza, el archivo resultante se ajusta en Artec Studio para crear un "modelo perfecto". Este modelo se exporta al programa de ingeniería inversa CAD [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.google.co.uk/url%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26source%3Dweb%26cd%3D1%26ved%3D0ahUKEwjbgcuV9srWAhVFFMAKHZVKBvwQFggoMAA%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.spaceclaim.com%252F%26usg%3DAFQjCNFoHtzhimMvECQmQEKW99RpPT5Yng&usg=ALkJrhiXZ3AapfIYmmhqmhJGeFHog5CKcQ']Spaceclaim[/URL] , listo para convertirse en un archivo STL o instrucciones para una fresadora CNC. Varios estudios de casos resumen la eficacia de la exploración 3D. El primero es un impulsor en un personal del vehículo del aterrizaje del arte usado para aterrizar los infantes de marina en la orilla. El rotor fue dañado por las rocas cuando maniobró para volver al mar de la tierra. En lugar de reemplazar todo el repelente, el escáner 3D de Artec se utilizó para escanear e identificar las secciones dañadas, que no se verían a simple vista, creando un archivo STL. Las secciones dañadas fueron reparadas usando una soldadora robótica. Otra aplicación útil de la tecnología de escaneo 3D Artec es la sustitución de los asientos en los barcos de interceptación de alta velocidad del tipo FRISC. Si bien es necesario, los asientos están dañados por el alto impacto de las olas. Con el asiento escaneado por el [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/davide-sher-shares-experience-artec-eva-3d-scanner-33862/&usg=ALkJrhjSmnaIRmZn-S1aTL6iGX2SrDzBvQ']Eva 3D[/URL] , esto podría usarse para crear un prototipo impreso en 3D o un molde de ingeniería inversa para un producto final. [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.artec3d.com/news/3d-scanning-reverse-engineering-for-navy&usg=ALkJrhgSf038BzYcr7zgOWS7n8E9oOR_7w'][IMG]https://3dprintingindustry.com/wp-content/uploads/2017/09/navy-seat.jpg[/IMG][/URL] Una pieza escaneada está siendo preparada para la ingeniería inversa con SpaceClaim. Imagen a través de Artec. [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://www.artec3d.com/news/3d-scanning-reverse-engineering-for-navy&usg=ALkJrhgSf038BzYcr7zgOWS7n8E9oOR_7w']Artec también afirma[/URL] que su tecnología se ha utilizado para reparar los buques históricamente importantes. El "Drake Verde", una antigua nave real propiedad de la marina holandesa. Las piezas pueden ser replicadas utilizando la impresión 3D, fresado CNC de 3 a 5 ejes, moldeo por inyección o soldadura manual. Jansen, refiriéndose a los procesos mejorados, dice que "porque ahora tenemos un modelo 3D completo, tenemos todas las dimensiones correctas de cada objeto". Países Bajos, vanguardia de la tecnología marina 3D El [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/damen-shipyards-group-develop-first-3d-printed-ship-propeller-ramlab-113433/&usg=ALkJrhj-Veob0J4MUIWdrGXHKIYoWsFfyg']Damen Shipyards Group[/URL] , también con sede en los Países Bajos, está trabajando con [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/netherlands-ramp-maritime-3d-printing-projects-ramlab-99828/&usg=ALkJrhjaJR0mL0AE4238fvJHAGfnkQLHPA']RAMLAB[/URL] , Promarin, Autodesk y Bureau Veritas está actualmente prototipando la [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=https://3dprintingindustry.com/news/damen-shipyards-worlds-first-3d-printed-propeller-121112/&usg=ALkJrhjw92f2hogyRZfbZptW0dmZy3YPNg']primera hélice 3D impresa en 3D[/URL] . Apodado el WAAMpeller, es apoyado por el Instituto Nacional para la Navegación y la Construcción Naval (NISS) de los Países Bajos, y tiene como objetivo imprimir una hélice de trabajo de aleación de Níquel Aluminio Bronce (NAB) utilizando Wire Arc Aditivo Fabricación (WAAM). [I]Para obtener más información sobre las aplicaciones de escaneo e impresión en 3D, [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://3dprintingindustry.com/newsletter&usg=ALkJrhgxhUSjymVI7ES2z9LwTkqzwG_dLA']suscríbase al boletín de noticias de la industria de impresión en 3D gratis[/URL] , síganos en [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://www.twitter.com/3dprintindustry&usg=ALkJrhgvJrYtSwZZrwTmSX5XkUEKTkSXOg']Twitter[/URL] o como en [URL='https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&sp=nmt4&tl=es&u=http://www.facebook.com/3dprintingindustry&usg=ALkJrhi_8D04roCPVwLgrQ63tFHDWyH7zw']Facebook[/URL] .[/I] [I]Nuestra imagen destacada muestra el software Studio de Artec que se usa para afinar una exploración de un impulsor dañado.[/I] [I]Imagen a través de Artec. [URL]https://3dprintingindustry.com/news/netherlands-royal-navy-maintenance-scans-naval-craft-reverse-engineering-121998/[/URL][/I] [/QUOTE]
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