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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1416544" data-attributes="member: 5064">A FADEA en este momento no le da el cuero, instalaciones ni capacidad para fabricar dos aviones al mismo tiempo. El termino fabricar es relativo porque en el Pampa todo es importado. Solo se fabrica la estructura a partir de aleaciones de aluminio importadas. Y los remaches, bulones, tornillos, tuercas, etc utilizados en la misma son todos importados. Encima queres sumar a dos paises con una industria aeronautica inexistente, mas alla de algunas fabricas de LSA en Colombia.Aparte de donde sacas el tren de aterrizaje, sistemas y equipos, etc para un avión fabricado a fines de los 70....existen aun los proveedores? O van a tener que volver a fabricar lo que descartaron hace decadas? O buscar nuevos proveedores?Claro, porque reemplazar el J-79 por el RD-93 es una *******, solo hay que sacar el motor yankee con medidas imperiales y poner el ruso con medidas en SI....y si las tomas de la bancada no coinciden, agarramos un taladro y hacemos unos agujeros por ahi para poner el motor......ah, me olvidaba que hay que re certificar toda la envolvente de vuelo, reemplazar todos los sistemas y equipos asociados al motor, recalcular bancada, rediseñar tomas de aire....y llevar a cabo de nuevo toda la campaña de ensayos en vuelo....una bicoca en US$</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1416544, member: 5064"] A FADEA en este momento no le da el cuero, instalaciones ni capacidad para fabricar dos aviones al mismo tiempo. El termino fabricar es relativo porque en el Pampa todo es importado. Solo se fabrica la estructura a partir de aleaciones de aluminio importadas. Y los remaches, bulones, tornillos, tuercas, etc utilizados en la misma son todos importados. Encima queres sumar a dos paises con una industria aeronautica inexistente, mas alla de algunas fabricas de LSA en Colombia. Aparte de donde sacas el tren de aterrizaje, sistemas y equipos, etc para un avión fabricado a fines de los 70....existen aun los proveedores? O van a tener que volver a fabricar lo que descartaron hace decadas? O buscar nuevos proveedores? Claro, porque reemplazar el J-79 por el RD-93 es una *******, solo hay que sacar el motor yankee con medidas imperiales y poner el ruso con medidas en SI....y si las tomas de la bancada no coinciden, agarramos un taladro y hacemos unos agujeros por ahi para poner el motor......ah, me olvidaba que hay que re certificar toda la envolvente de vuelo, reemplazar todos los sistemas y equipos asociados al motor, recalcular bancada, rediseñar tomas de aire....y llevar a cabo de nuevo toda la campaña de ensayos en vuelo....una bicoca en US$ [/QUOTE]

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