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Malvinas 1982
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<blockquote data-quote="Ciclista2" data-source="post: 3674516" data-attributes="member: 59993"><p>Acá un par de fotos de Alouettes franceses con MAD. De que podían llevarlo, podían. Si bien no tengo fotos de Alouette chilenos con el sistema, las fuentes se lo asignan. Los de la ARA, si lo tenían, debían ser similares</p><p></p><p><img src="https://www.merite-maritime29.org/images/infos/clapdefinpourlalouet-2096-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="https://www.merite-maritime29.org/actus/clap-de-fin-pour-les-alouettes--de-laeronavale--2096-170.htm" target="_blank">carlingue d'Alouette 3 ASM. Le MAD ( détecteur d'anomalie magnétique ) est au premier plan, la tête de la torpille Mark 46 est visible à l'opposé côté droit de l'aéronef.</a></p><p></p><p>Este ASM Alouette estará equipado con un detector de anomalías magnéticas (MAD) para el seguimiento de submarinos, y capaz de llevar un torpedo MK 44 o 46 en el lado opuesto al MAD, o incluso dos desmantelándolo. Equipamiento: piloto automático básico (estabilización de 3 ejes), cabrestante de rescate, flotabilidad de emergencia, dispositivo de suelta rápida y, nuevo en un Alouette, un arpón hidráulico que permite "fijar" el dispositivo a una rejilla incorporada a la cubierta del barco. Fotografía 3 y pie de foto correspondiente en este párrafo. Implementar el “MAD” no es una operación fácil, porque este “pájaro” debe volar lo más cerca posible de la superficie del mar. La longitud del cable es de 160 pies. Durante el día, los pases se realizan a 200 pies, por la noche a 300 pies. No hace falta decir que la tripulación debe vigilar de cerca el radioaltímetro. La tripulación está formada por un piloto (dos por la noche) y un ingeniero electrónico encargado de operar las señales “MAD”. Para ello cuenta con una disposición en “papel” generada por componentes electrónicos agrupados en una consola situada a la izquierda del pilono, y sobre el mismo plano.</p><p></p><p><img src="https://scontent.fscl28-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468255530_1489876168369983_8473836140374128480_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=Wlu9ypEEXQoQ7kNvwGNIAP7&_nc_oc=Adn0Tna9ePz01NWyALqY_xbIQSfckzxyodC7tvzb3RGK-pYviDClVmB9NoiRzcNJrUQ&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fscl28-1.fna&_nc_gid=eKC0aAOmlRlApiuPGOiVNA&oh=00_AfE9OoeSWhfeX20cb8rFITzbyq4bynhvq-OxfayHUeodqA&oe=6805CE54" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><a href="https://www.facebook.com/acomarran/posts/histoire-cr%C3%A9%C3%A9e-le-9-septembre-1974-cr%C3%A9ation-de-la-flottille-34f-au-levant-sur-la/819252218765718/" target="_blank">https://www.facebook.com/acomarran/posts/histoire-créée-le-9-septembre-1974-création-de-la-flottille-34f-au-levant-sur-la/819252218765718/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ciclista2, post: 3674516, member: 59993"] Acá un par de fotos de Alouettes franceses con MAD. De que podían llevarlo, podían. Si bien no tengo fotos de Alouette chilenos con el sistema, las fuentes se lo asignan. Los de la ARA, si lo tenían, debían ser similares [IMG]https://www.merite-maritime29.org/images/infos/clapdefinpourlalouet-2096-4.jpg[/IMG] [URL='https://www.merite-maritime29.org/actus/clap-de-fin-pour-les-alouettes--de-laeronavale--2096-170.htm']carlingue d'Alouette 3 ASM. Le MAD ( détecteur d'anomalie magnétique ) est au premier plan, la tête de la torpille Mark 46 est visible à l'opposé côté droit de l'aéronef.[/URL] Este ASM Alouette estará equipado con un detector de anomalías magnéticas (MAD) para el seguimiento de submarinos, y capaz de llevar un torpedo MK 44 o 46 en el lado opuesto al MAD, o incluso dos desmantelándolo. Equipamiento: piloto automático básico (estabilización de 3 ejes), cabrestante de rescate, flotabilidad de emergencia, dispositivo de suelta rápida y, nuevo en un Alouette, un arpón hidráulico que permite "fijar" el dispositivo a una rejilla incorporada a la cubierta del barco. Fotografía 3 y pie de foto correspondiente en este párrafo. Implementar el “MAD” no es una operación fácil, porque este “pájaro” debe volar lo más cerca posible de la superficie del mar. La longitud del cable es de 160 pies. Durante el día, los pases se realizan a 200 pies, por la noche a 300 pies. No hace falta decir que la tripulación debe vigilar de cerca el radioaltímetro. La tripulación está formada por un piloto (dos por la noche) y un ingeniero electrónico encargado de operar las señales “MAD”. Para ello cuenta con una disposición en “papel” generada por componentes electrónicos agrupados en una consola situada a la izquierda del pilono, y sobre el mismo plano. [IMG]https://scontent.fscl28-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/468255530_1489876168369983_8473836140374128480_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=127cfc&_nc_ohc=Wlu9ypEEXQoQ7kNvwGNIAP7&_nc_oc=Adn0Tna9ePz01NWyALqY_xbIQSfckzxyodC7tvzb3RGK-pYviDClVmB9NoiRzcNJrUQ&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent.fscl28-1.fna&_nc_gid=eKC0aAOmlRlApiuPGOiVNA&oh=00_AfE9OoeSWhfeX20cb8rFITzbyq4bynhvq-OxfayHUeodqA&oe=6805CE54[/IMG] [URL]https://www.facebook.com/acomarran/posts/histoire-cr%C3%A9%C3%A9e-le-9-septembre-1974-cr%C3%A9ation-de-la-flottille-34f-au-levant-sur-la/819252218765718/[/URL] [/QUOTE]
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