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Mensaje: <blockquote data-quote="lonestar" data-source="post: 755599" data-attributes="member: 5933">ContinuaciónAvión Nº 2En junio de 1943 por un nuevo contrato recibido Vickers Armstrong comienza la construcción de una nueva serie de 800 aparatos de la variante LF.IX en su planta de Castle Bromwich, tras diferentes modificaciones  nace el Spitfire HF.IXe número PL 194 con motor Merlin 70. En junio de 1944 es entregado junto a varias docenas más al 8.Mu donde fue conservado en depósito hasta el 5 de enero de 1945 cuando es asignado al 124 Squadron, estuvo en servicio hasta el 12 de julio de 1946 cuando se desactivó en el 287 Squadron y se lo envió a depósito en el 29.MU.El gobierno británico aprovechando que se iba a realizar en Buenos Aires una importante exposición aeronáutica y viendo el interés expresado por Argentina en sus aviones, decide donar a nuestro país un Spitfire y un Hurricane para ser expuestos en dicha muestra. El 13 de agosto de 1947 zarpó desde Liverpool el buque SS. Durango con ambos aviones embalados en cajones para ser desembarcados en Buenos Aires y trasladados directamente a la Exposición en la Av. 9 de Julio donde fueron ensamblados. <img src="http://img193.imageshack.us/img193/3792/lvnmz5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Luego de permanecer en exposición junto al Lincoln B-001 y varios aviones y equipos más de la FAA, fue desarmado y trasladado a la Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea donde llegaron mal embalados y las partes mezcladas. El Spit era de la versión de vuelo de altura e iba armado con dos cañones de 20 mm y 4 ametralladoras de 7,62 mm.,el Hurricane nunca fue matriculado y se cree que era de la versión Mk.IV con motor Merlin 24 de 1280 hp. En la Escuela se los recuperó y pintó con los clores argentinos menos en la parte inferior de los planos que mantuvieron las marcas inglesas, muchas de las partes utilizadas para rearmarlos fueron rediseñadas y fabricadas aquí ya que se habían extraviado.<img src="http://img32.imageshack.us/img32/8306/foto8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img194.imageshack.us/img194/6595/foto7o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Hurricane sufrió un accidente en tierra mientras era utilizado como material de estudios fue dado de baja y desmantelado. El Spitfire fue puesto en exhibición al aire libre donde debió soportar actos de vandalismo y las inclemencias del tiempo, a principio de 1950 fue desmantelado y fundido en los talleres de la escuela. Este aparato nunca perteneció a la FAA ya que era una donación del Gobierno británico al Estado Nacional.Avión Nº 3Ordenado a Vickers en enero de 1942 fue entregado a la RAF en noviembre de ese año con número de serie JF275 siendo un modelo F.VIIIc. Las facilidades brindadas por los ingleses para vender aeronaves a la Argentina llevó a varias empresas a ser representantes de los fabricantes, una de ellas fue Hennequin & Compañía SRL quien introdujo en el país más de 150 aviones Miles Magister como entrenadores en el mercado civil. Junto al primer lote de Magister que arribó al país llegó justamente el JF275, para utilizarlo como demostrador para la FAA. <img src="http://img190.imageshack.us/img190/2987/dibujospit2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Su llegada se produjo luego que el gobierno ya decidiera la compra de los Fiat G-55A y G-55B, por esto jamás fue puesto en vuelo y se lo donó a la Universidad de La Plata para ser utilizado como material didáctico en la carrera de ingeniería aeronáutica creada recientemente en dicha Universidad. Estuvo dos años en depósito hasta que comenzó a usarse, armándolo y desarmándolo en numerosas ocasiones. <img src="http://img29.imageshack.us/img29/4325/foto6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://img51.imageshack.us/img51/3318/foto5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1966 se lo da de baja por el deterioro que presentaba y las partes faltantes. Se lo traslada a un galpón de Vialidad Nacional en Magdalena y en 1978 se decide su venta como chatarra junto a diversos tipos de rezagos allí depositados. Con el anónimo nombre de 700 kilos de chatarra de aluminio se vendió por 300 pesos nacionales. Así termina la corta carrera de los tres Spit llegado a nuestro país, y que debido al desinterés de funcionarios y gobiernos de turno terminaron desapareciendo sin dejar más que la pata del tren izquierdo del Spitfire de la Universidad de La Plata.•    Fuentes: Revista “Aeroespacio” – nota de Atilio Marino •    Revista “Pista 18” – nota de Francisco Halbritter</blockquote>

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