HELICOPTEROS DE ATAQUE - ¿Cuál te parece el mejor???

Hola!, He seleccionado para mi los mejores del mercado!; me gustaria que den sus opiniones.
Asi como que aporten material fotografico y caracteristicas tecnicas.
Aca van:


<a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=helic-apache01.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/helic-apache01.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
APACHE-EE.UU
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APACHE-EE.UU
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COBRA-EE.UU

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COBRA-EE.UU
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COMANCHE-EE.UU
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COMANCHE-EE.UU
 
eliseo el proyecto comanche fue dado de baja hace bastante tiempo. el cobra es un exelente helo pero lejos de los planes y el presupuesto que hay hoy en dia, aunque por las cifras que sehabia estimado no era tan caro y de buenas prestaciones, quizas alguien me corrija esto ultimo.
 
<a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=helic-KA50-01.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/helic-KA50-01.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
KA-50-RUSIA
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KA-50-RUSIA
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MI-24-RUSIA
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MI-24-RUSIA
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MI-28-RUSIA
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MI-28-RUSIA
 

Hattusil

Miembro del Staff
Moderador
Esperen un par de dias... voy a subir un informe del Hokum... espero que les guste.

Un par de dias nada mas.
 
Hola spawn!!!, gracias por tu intervencion y aclaracion del comanche!.
que opinas del ka-50 que los venezolanos han comprado a rusia???.
saludos colega!
 
Gracias Hattusil!!!, esperaremos ansiosos ese informe!!!.
y ya que vas por la linea ka a ver si aportas de este
el KA-58-RUSIA
Salud<a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=KA58G.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/KA58G.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>os!!!...
KA-58-RUSIA
<a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=Kamov_Ka-58_proto1_BIG.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/Kamov_Ka-58_proto1_BIG.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
KA-58-RUSIA
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KA-58-RUSIA
 
Hattusil! tienes razon!, me he confundido! y eso que lo tengo documentado!
disculpas a todos!
Es mas esto es lo siguiente, que tiene hasta el momento Venezuela :
mi-28- 1º0 unidades
su-30 mkd- 24 unidades
100.000 fusiles ak-103 + la instalacion de una fabrica para dichos fusiles y municion.
mi-17
mi-35
submarinos clase kilo-3 unidades
sistemas tor
(Aclaracion!) esto son datos segun observaciones en paginas de internet, que se repiten
dichos datos; creo que son fiables!.
gracias!.
http://fuerzasarmadasargentinas.wordpress.com/
 
Kamov Ka-50


El Ka-50 "Black Shark" (designación OTAN: "Hokum A") es un helicóptero artillado monoplaza del Ejército ruso, preparado para operar como helicóptero de combate. Es el primer helicóptero de combate equipado con asientos eyectables del tipo cero-cero.
Está impulsado por dos motores turboeje TV3-117VMA, con una potencia unitaria de 2.200 hp. Estos motores están localizados a los lados del fuselaje y están provistos de una unidad de arranque autónoma.

Posee dos rotores del tipo contrarrotativo coaxial con palas realizadas en polímeros. Esta singular disposición constituye una característica que distingue al modelo, ya que la misma elimina la cupla motriz, y por ello la necesidad de portar un rotor de cola. Esta solución ha llevado a mejorar además su capacidad de maniobra y agilidad frente a los diseños convencionales.

Transporta su carga usual de armas en barquillas externas, montadas en soportes de fijación con forma de alas con una capacidad de 2.300 kg, y está protegido por blindajes protectores para incrementar su supervivencia al fuego de armas ligeras. Entre sus cargas se destacan el misil antitanque Vikhr (del cual puede transportar hasta 12), cohetes sin guía de distintos calibres y funciones, y misiles aire-aire.

Como es corriente en la doctrina de helicópteros rusa, el aparato está artillado con un cañón orientable de tiro rápido para su empleo contra objetivos en tierra y aire. Se trata de un cañón 2A42 de 30 mm con dos tipos de munición, seleccionables en vuelo para cumplir misiones anticarro o antipersonal.

También se ha desarrollado una versión similar biplaza lado a lado, designada Ka-52 o "Alligator", cuyo nombre clave oficial en la OTAN es Hokum-B. Está especializada en misiones de reconocimiento y anticarro.

El Ka-50 ha sido también el primer helicóptero del mundo dotado con un asiento eyectable. Antes que se active el cohete en el respaldo del asiento Zvezda K-37-800, las hojas de rotor se desechan pirotécnicamente. Entre su aviónica se incluyen un HUD, sistema de guía inercial, radar de seguimiento de terreno y un FLIR (sensor infrarrojo) de alta capacidad. Para su defensa dispone de contramedidas electrónicas y receptores de alerta radar, así como dispersores de bengalas y señuelos antirradar


Especificaciones técnicas
Características generales Tripulación: 1 (2 en el Ka-52)
Longitud: 13,50 m
Altura: 5,4 m
Diámetro del rotor: 2 x 14,50 m
Peso vacío: 7.800 kg
Peso cargado: 9.800 kg (10.400 kg para el Ka-52)
Máximo peso de despege: 10.800 kg
Planta motriz: 2 × Klimov TV3-117VK de 2.226 hp

Performance Velocidad máxima: 390 km/h
Velocidad crucero: 270 km/h
Alcance: 1.160 km
Techo de servicio: 5.500 km
Trepada: 10 m/s

Armamento 1 cañón de 30 mm Shipunov 2A42
Una variedad de armas que incluyen pods para ametralladoras de 23 mm (250 rondas cada una), 12 misiles antitanque AT-16 VIKhR, misiles aire-aire Vympel R-73 (designación OTAN: AA-11 Archer), pods para cohetes S-8 y S-13, misiles de gran calibre, 4 bombas de 500 kg o 500 litros de combustible en tanques de combustible externos.
 
Mil Mi-28
El Mil Mi-28 (código OTAN Havoc) es un helicóptero artillado de ataque aire/tierra de fabricación rusa, dedicado únicamente al ataque, sin las posibilidades secundarias de transporte del Mi-24. Es el equivalente a el AH-64 Apache estadounidense.

Desarrollo y actualidad
Un helicóptero Mi-28.El origen del Mi-28 Havoc se remonta a 1980 cuando las fuerzas aéreas rusas buscaron un substituto para el Mil Mi-24 Hind ya que este se encontraba en clara inferioridad a los helicópteros de combate occidentales. El primer prototipo voló en 1982. Actualmente existen 28 unidades en servicio aunque el Ministerio de Defensa ruso proyecta comprar un total de 300 unidades del Mi-28 tras descartar al Kamov Ka-52 Alligator, de las cuales 50 serían adoptadas hasta 2010.


Estructura :Se trata de un helicóptero biplaza (piloto y artillero) con asientos en línea. Posee un rotor principal con cinco palas con un diámetro de 17,2 m y uno de cola en forma de X. Tiene dos pequeñas alas laterales para almacenamiento del armamento. Además posee un compartimento habilitado para tres personas pensado para posibles evacuaciones en el campo de batalla.


Seguridad :El Mi-28 posee una cabina blindada capaz de resistir el impacto de proyectiles de hasta 12,7 mm. Tiene un sistema de salto con paracaídas para alturas grandes y para alturas más pequeñas (aterrizajes forzosos) amortiguadores especiales de alta resistencia al choque. Dispone también de un sistema de contramedidas con dispensadores de bengalas UV-26, así como sistemas de alerta de aproximación de misiles en la banda ultravioleta. Además los elementos menos importantes están situados por delante de los de mayor importancia (que están incluso duplicados) para minimizar daños.

Características técnicas : Tripulación: 1 piloto (detrás), 1 artillero(delante)
Largo: 17,01 m
Diámetro rotor principal : 17,2 m (principal)
Altura: 3,82 m
Peso en seco: 8.095 kg
Peso con carga: 10.400 kg
Peso máximo en despegue: 11.500 kg
Planta motriz: 2 Klimov TV3-117VMA de 1.950 CV o en la versiones más modernas 2 Klimov VK-2500 de 2400 CV.

Rendimiento : Vel. Máx.: 305 km/h
Vel. Crucero: 270 km/h
Techo servicio: 5800 m (19,000 ft)

Armamento : El Mi-28 dispone de un cañón Shipunov 2A42de 30 mm situado bajo el morro con una cadencia de disparo de 900 proyectiles/min y un máximo de 300 proyectiles.

Además dispone de una gran variedad de armas que se anclan a las alas laterales en 4 anclajes en cada una. Algunas de estas armas son:

Misiles antitanque guiados 9K114 Shturm (código OTAN AT-6 Spiral) y 9M120 Ataka-V (código OTAN AT-9 Spiral-2).
Cohetes no guiados de 80 ó 130 mm
Bombas de hasta 500 kg
Cañones de 40mm
Dispositivos lanzagranadas
Dispositivos de colocación de minas
El sistema de guiado de armas de las versiones más antiguas es una unidad de puntería electro-óptica Tor, las versiones modernas incorporaran sistemas avanzados con apuntado mediante el casco del artillero.


Radar y aviónica : El radar es un N-025 Almaz-280 situado sobre el rotor principal que trabaja en dos rangos de frecuencia: bandas Ka (milimétricas) y bandas I/J (centimétricas). En la banda I/J el radar se usa para detectar blancos aéreos hasta 20 km de distancia y para observar fenómenos meteorológicos hasta 100 km de distancia. La banda milimétrica es usada para buscar blancos de superficie hasta distancias de 10 km, así como para detectar obstáculos en el terreno.

Posee la suite de aviónica integrada IKBO-28, esta es una suite de control de múltiples sensores de observación (torretas electro-ópticas y radar), sistemas de manejo de armamento, comunicaciones, y navegación. Todos los sistemas están integrados por medio de buses de datos y controlados por 2 computadores digitales de serie Baget-53-015.

La IKBO-28 consta de:

El sistema de navegación inercial INS-2000
El sistema de referencia de descarga de dirección y altitud SBKV-2V-2.
El radar de velocidad terrestre y deriva DISS-32-28.
El radiocompás ARK-25
 

paulo

Forista Sancionado o Expulsado
KA-50

 
AH-1 Cobra


El AH-1 Cobra es un helicóptero de ataque fabricado por Bell Helicopter Textron. Comparte mismo motor, transmisión y sistema de rotor con el UH-1 Iroquois más antiguo. El AH-1 a veces también es llamado "HueyCobra" o "Snake".

El AH-1 fue en el pasado la columna vertebral de la flota de helicópteros de ataque del Ejército de Estados Unidos, pero fue reemplazado por el AH-64 Apache en servicio con el Ejército. Modelos actualizados continúan volando para muchos otros usuarios. Las versiones bimotor del AH-1 Cobra, AH-1 SuperCobra, continúan en servicio con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos como principal helicóptero de ataque en servicio
Historia : La compañía aeronáutica Bell diseñó un helicóptero de ataque basado inicialmente en el UH-1B Huey, que pasó a denominarse modelo N209J. El prototipo disponía de la planta motriz y el sistema de cola del Huey, además del rotor principal; pero con un fuselaje en tandem, que disminuía la anchura, haciéndolo más compacto y resistente. El piloto se sentaba detrás y el copiloto/artillero delante. A pesar de la gran visibilidad, los cristales eran blindados para proteger a ambos tripulantes.

El Prototipo disponía de una pequeña aleta bajo la cola del helicóptero para dar mayor estabilidad, sin embargo, esto fue eliminado, pues los posteriores modelos de serie eran más estables que el prototipo gracias al sistema del rotor principal semirígido 540, que le daba más maniobrabilidad.

Al eliminar la capacidad de transporte y su bodega, el modelo 209 disponía de menores pesos operativos, disponiendo de una relación de potencia mayor. Al igual que los Huey, el modelo 209 disponía de patines, que pesaban poco y tenían un diseño sencillo, muy efectivos en cualquier terreno. El modelo denominado Cobra, disponía de la misma electrónica y fácil mantenimiento del Huey.

El modelo 209 contaba con rotor de dos palas alimentado por un motor turbo T52 L-11 de 1.100 hp. Llevaba una ametralladora Gatling M-134 rotativa en una torreta móvil y dos alas embrionarias que tenían el doble sentido de descargar al rotor en vuelo gracias a su sustentación y poder transportar armamento.

El primer vuelo del prototipo fue realizado el 7 de septiembre de 1965. El ejército, que necesitaba un helicóptero que cubriera el hueco hasta la llegada del AH-56, necesitaba de un aparato con mejores características que tenía que ser cubierta en corto espacio de tiempo, con bajo costo y de forma que el impacto fuera mínimo en el sistema logístico y de entrenamiento. Como el Cobra disponía de numerosas partes en común con los transportes Huey, pero con mejores capacidades, el US Army decidió adjudicar el proyecto a Bell en noviembre. En diciembre el Cobra fue sometido a un programa intensivo de pruebas por el Ejército en la Base Aérea de Edwards, California. Dado el éxito de las pruebas, en 1966, el US Army decidió encargar 110 unidades del AH-1G, modelo de producción.

Tras el encargo, Bell comenzó a trabajar en la producción del Cobra que fue designado por el ejército como AH-1, al ser el primer helicóptero de ataque que entraba en producción. La letra G, inducía equívocamente a algunos críticos, que se trataba de una versión del Huey, y no de un helicóptero nuevo. Debido al diseño a partir de un Huey, el nuevo helicóptero fue denominado también HueyCobra. Con un diseño en tándem, siguiendo al prototipo, en el que el piloto se sentaba detrás y el artillero (que manejaba la torreta) delante. El artillero también disponía de unos mandos de control bastante más primitivos que los que disponía el piloto, pero que le permitían pilotar la aeronave en caso de emergencia o necesidad.

La producción del AH-1G fue precedida por dos prototipos YAH-1G, que volaron por primera vez el 15 de octubre de 1966 y en marzo de 1967. Estos HueyCobra de preserie disponían de todas las mejoras que fueron utilizadas en los primeros AH-1G respecto al prototipo N209J.

El fuselaje del HueyCobra, de una combinación de aluminio permitía una reparación y mantenimiento sencillos, pero tenía a su vez una gran resistencia. El AH-1G disponía de un tanque de combustible de 936 litros, siendo éste autosellante. Otras medidas de seguridad eran la protección del motor y los sistemas hidráulicos con blindaje.

A pesar del contrato inicial de 110 ejemplares, la producción continuó durante el conflicto de Vietnam, entregándose un total de 1.126 ejemplares hasta febrero de 1973.

A los Cobra de serie se les aplicó algunas mejoras respecto al prototipo. Se añadió el rotor principal semirígido “540” del UH-1C que mejoraba la maniobrabilidad respecto a los anteriores Huey y al prototipo original. Se instaló un motor Lycoming T53-L-13 de 1.400 hp, que unido al rotor 540, doblaba en velocidad a los UH-1B. El helicóptero estaba diseñado para destruir, pero también para no ser derribado, por lo que copiloto y piloto disponían de cristales blindados, con paneles laterales que podían elevarse para mayor protección. También se instalaron esquís de aterrizaje fijos, que disminuían el peso y la complejidad de los esquís retráctiles del prototipo Cobra.


Especificaciones Técnicas : Tipo: Helicóptero de Ataque
Tripulación: Un piloto y un artillero
Envergadura: 3,15 metros
Anchura del fuselaje: 0,91 metros
Longitud total: 16,18 metros
Longitud total del fuselaje: 13,59 metros
Altura: 4,09 metros
Diámetro del rotor principal: 13,41 metros
Diámetro del rotor de cola: 2,59 metros
Peso en vacío: 2754 kilogramos
Peso máximo al despegue: 4310 kilogramos
Capacidad de combustible interno: 936 litros
Velocidad máxima: 315 km/h
Velocidad ascensional: 482 m/min
Techo operativo con efecto suelo: 3702 metros
Radio de combate: 414 km
Planta motriz: 1 Lycoming T53-L-13 de 1400 Cv
 
AH-64 Apache

El AH-64 Apache es un helicóptero militar de ataque, de origen estadounidense, con rotores principal y de cola de cuatro palas, bimotor, biplaza en tándem, y diseñado para misiones de ataque contra carro, asalto, escolta y caza-helicóptero, con capacidad operativa todo tiempo y día-noche. El principal armamento fijo de este helicóptero es un cañón automático M230 de 30 mm bajo el morro, también equipa una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire y lanzacohetes Hydra 70 en los cuatro puntos de anclaje de sus dos estructuras alares, y además puede portar misiles antiaéreos AIM-92 Stinger o AIM-9 Sidewinder en los extremos de las alas. El AH-64 es el principal helicóptero de ataque del Ejército de los Estados Unidos, y el sucesor del AH-1 Cobra.

El Apache fue diseñado por Hughes Helicopters en respuesta al programa "Helicóptero de Ataque Avanzado" (en inglés: AAH o Advanced Attack Helicopter) del Ejército estadounidense. Posteriormente McDonnell Douglas adquirió Hughes Helicopters y continuó el desarrollo del AH-64 obteniendo como resultado el AH-64D Apache Longbow, actualmente producido por Boeing Integrated Defense Systems. Los AH-64 del Ejército de los Estados Unidos han entrado en acción en la Invasión estadounidense de Panamá de 1989, en la Guerra del Golfo, en la Guerra de 2001 en Afganistán y en la Invasión de Iraq en 2003.

Estructura : El fuselaje, las alas, la cola, los compartimentos de los motores, la cabina de la tripulación y los contenedores de aviónica del AH-64 Apache son producidos por Northrop Grumman.
Compartimento de la tripulación
Los dos tripulantes se sientan en tándem: el copiloto/artillero delante, y detrás el piloto en una posición 48 cm más alta. Los asientos son fabricados de kevlar ligero. La cabina con cristales PPG y barrera blindada acrílica transparente entre los dos compartimentos, está diseñada para proporcionar un campo de visión óptimo. Los compartimentos de la tripulación están protegidos con placas de blindaje de boro de bajo peso Ceradyne Inc en el suelo, en los laterales, y entre los dos compartimentos, ofreciendo protección contra proyectiles penetrantes de armadura de hasta 12,7 mm. Los asientos y la estructura están diseñados par proporcionar a la tripulación un 95 por ciento de posibilidades de sobrevivir a impactos contra la tierra desde una altura de 12,8 metros a 46 km/h (42 pies/s).


Grupo motopropulsor : Motores
Versión
Apache Modelo de los motores (2) Potencia de
cada motor
AH-64A/A+/D GE Aircraft T700-GE-701 1.696 CV (1.265 kW)
GE Aircraft T700-GE-701C 1.900 CV (1.417 kW)
GE Aircraft T700-GE-701D[10] 2.000 CV (1.500 kW)
WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 2.100 CV (1.566 kW)
El AH-64 es propulsado por dos motores turboeje General Electric T700-GE-701.[11] Cada uno de los motores está alojado en un compartimento independiente a cada lado del fuselaje, encima de las alas, a la altura del eje del rotor. Los componentes importantes están protegidos con armadura. Cada compartimento dispone de una cubierta superior que permite abrirla hacia abajo para acceder al motor y que además sirve como plataforma de mantenimiento. Los motores están separados para evitar daños en los dos a la vez durante el combate.

El modelo de motor T700-GE-701C, es capaz de desarrollar una potencia de 1.409 kW (1.890 CV) durante 10 minutos, 1.342 kW (1.800 CV) durante 30 minutos y 1.238 kW (1.660 CV) de forma continua.

Depósito de combustible
En el fuselaje tiene dos células resistentes a las caídas por derribo o accidente y blindadas contra fuego de munición de hasta 23 milímetros,[11] con una capacidad total de 1.421 litros.




Rotores
El Apache tiene un rotor principal de cuatro palas y un rotor de cola también de cuatro palas, pero estas últimas alineadas de forma no ortogonal. Las palas del rotor principal, hechas por Tool Research and Engineering Corporation, están hechas de material compuesto que resisten proyectiles de hasta 23 mm.


Sistemas : El AH-64 Apache está dotado de moderna aviónica redundante y sistemas para cumplir las misiones asignadas.


Sensores :
Vista de cerca de los sistemas de sensores en el morro de un AH-64D de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos en el Farnborough Airshow 2006.El AH-64 está equipado en el morro con el conjunto de sensores TADS/PNVS, ambos desarrollados por Lockheed Martin.

El sistema de adquisición y designación del objetivo TADS (siglas de Target Acquisition Designation Sight), o AN/ASQ-170,montado en su torreta proporciona ópticas de vista directa, televisión y sensores de observación por infrarrojos FLIR (siglas de Forward-Looking InfraRed) de tres campos de vista para llevar a cabo búsqueda, detección y reconocimiento, y telémetro/designador láser Litton.
El sensor de visión nocturna del piloto PNVS (siglas de Pilot Night Vision Sensor), o AN/AAQ-11, consiste en un dispositivo FLIR montado en una torreta rotativa en el morro, sobre el TADS. La imagen del PNVS es mostrada en la mira monocular del casco con el sistema de visualización de pantalla integrado IHADSS (siglas de Integrated Helmet And Display Sighting System) Honeywell, empleado tanto por el piloto como por el copiloto/artillero.
Posteriormente, Lockheed Martin ha desarrollado un nuevo sistema de visión nocturna y designación de objetivos para el Apache, empleando sensores infrarrojos con onda larga de segunda generación, que mejoran el alcance y la resolución. El nuevo sistema se denomina Arrowhead y tiene un FLIR de designación con tres campos de visión, un FLIR de pilotaje con dos campos de visión, cámara de televisión CCD, zoom electrónico, rastreador de objetivos y ajuste automático de la mira y cañón<!-auto-boresight-->. El Arrowhead entró en producción en diciembre de 2003 y la primera unidad fue entregada al Ejército estadounidense en mayo de 2005. Fue previsto que por el año 2011 704 helicópteros Apache estadounidenses estarían equipados con este nuevo sistema. En mayo de 2005, se contrató el Arrowhead para los Apache AH Mk1 británicos, con las entregas previstas entre 2009 y 2010.

Contramedidas :
Un AH-64D estadounidense disparando bengalas.El Apache dispone de los siguientes sistemas para la guerra electrónica:

Receptor de aviso radárico AN/APR-39A(V) suministrado por Northrop Grumman y Lockheed Martin.
Sistema de adquisición de objetivos con soporte electrónico a las interferencias de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48A Radar Frequency Interferometer Electronic Support.
Equipo de contramedidas infrarrojos BAE Systems IEWS AN/ALQ-144.
Receptor de aviso láser Goodrich AN/AVR-2.
Perturbador de radar ITT AN/ALQ-136(V).
Dispensadores de señuelos.
Los helicópteros AH-64D israelíes están equipados con el sistema de autoprotección Elisra Seraph, que incluye dispositivo de aviso de misiles SPS-65 y el perturbador de radar SPJ-40.

Los helicópteros AH-64D neerlandeses están equipados con un dispositivo de contramedidas infrarrojas direccional (DIRCM, siglas de Directional Infrared Countermeasures) de Northrop Grumman.

Los WAH-64 Apache británicos reemplazaron los sistemas de contramedidas más modestos del AH-64D por unos sistemas más avanzados incluidos en el equipo de sistemas defensivos HIDAS (siglas de Helicopter Integrated Defensive Aids Suite) de BAE Systems. El HIDAS entró en servicio el 1 de julio de 2003 y ha sido escogido por Kuwait y Grecia para incorporarlo a sus helicópteros AH-64D. El HIDAS incluye:

Un sistema de aviso de misiles CWMS (siglas de Common Missile Warning System) ultravioleta-infrarrojo Lockheed Martin AN/AAR-57.
Un perturbador de frecuencia de radar Lockheed Martin AN/APR-48 para emisiones de apuntamiento.
Un receptor de aviso radárico (RWR, siglas de Radar Warning Receiver) Sky Guardian 2000 de BAE Systems y un sistema de advertencia láser Tipo 1223, conectados para realizar un control automático de los dispensadores de señuelos y bengalas Vinten.

Armamento : El helicóptero está armado con un cañón automático M230 de 30 milímetros. También tiene dos estructuras alares en los laterales, con dos pilones articulados inferiores y un punto de anclaje en el extremo cada una, en los pilones puede cargar armamento de ataque y/o depósitos de combustible externos y en los extremos puede llevar misiles de defensa. El AH-64 carga una gama variada de armamento externo en las alas, normalmente una combinación de misiles antitanque AGM-114 Hellfire, cohetes no guiados de 70 milímetros y propósito general Hydra 70, y misiles antiaéreos AIM-92 Stinger para defensa. En caso de emergencia los alas también pueden servir para transportar personal.


Armamento básico : El helicóptero Apache tiene dos estructuras alares en los costados del fuselaje, cada una con dos pilones de armas articulados, en los que se puede montar también tanques externos de combustible de 871 litros (230 galones). Tiene un telémetro/designador láser, usado para designar el sistema de misiles Hellfire así como proporcionar el rango a la información del objetivo para los cálculos de las soluciones balísticas del computador de control de fuego.


Cañón automático M230 de 30 mm.Cañón automático.
El cañón automático monotubo de 30 mm M230 es operado eléctricamente de forma externa y montado en una torreta de acción hidráulica. Tiene una cadencia de tiro de 600-650 disparos/minuto, un alcance máximo de 4.000 metros, y un alcance efectivo de 1.500-1.700 metros. Utiliza munición M789 de alto explosivo (HE) de doble propósito, dispone de una capacidad máxima de 1.200 proyectiles. Puede ser sincronizado con el casco con pantalla HMD del artillero, fijado en una posición de disparo hacia adelante fija, o controlado a través del sistema de adquisición y designación del objetivo (TADS) Es usado principalmente contra objetivos desprotegidos o poco blindados, también para protección propia.

Misil AGM-114 Hellfire y cohetes Hydra 70.Cohetes.
El sistema de cohete aéreo de aletas plegables (FFAR, siglas de Folding Fin Aerial Rocket) Hydra 70 consiste en un contenedor cilíndrico que porta 19 cohetes de 70 mm con carga variable: puede ser de alto explosivo (HE), de submuniciones multipropósito (MPSM, siglas de Multi-Propose Sub-Munitions), incendiarias, de humo, de iluminación o flechette. Tienen un alcance máximo de 9.000 metros, siendo la distancia más efectiva a 3.000-4.000 metros. El Apache puede cargar un máximo de 76 cohetes.
Misiles antitanque.
El AGM-114 Hellfire es un misil antitanque guiado por láser y radar capaz de destruir cualquier tipo de vehículo blindado conocido. Tiene dos formas de operación: autónoma, guiado por el mismo Apache que lo dispara, o remota, el objetivo es designado por otro helicóptero o por un soldado desde tierra. El alcance es desde los 500 a los 8.000 metros. Un Apache puede cargar un máximo de 16 misiles.
 
AH-64 APACHE

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<a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=apache2.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/apache2.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a><a href="http://s445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/?action=view&current=ah-64_1.jpg" target="_blank"><img src="http://i445.photobucket.com/albums/qq176/eliseoMIviejo/ah-64_1.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
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AH-1 COBRA

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Colaborador
eliseomaviejo, por favor, no hagas post`s seguidos, tenes la opcion de editar los mensajes y agregar info.
 

=PrometeoZK=

Forista Sancionado o Expulsado
jajaja necesita sumar para llega a 300

jajjaja, nah fuera de broma...no se ven las fotos...esliseo!
 
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