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Heinkel He-100
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<blockquote data-quote="Damian&quot;Grünherz&quot; K." data-source="post: 1098249" data-attributes="member: 3571"><p><u>Historia Operacional</u></p><p> </p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>He 100 D-0</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-65.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 10px">Perfil color del primer prototipo de pre producción He 100 D-0. Las partes no pintadas corresponden a componentes del sistema de refrigeración superficial.</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-18a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><strong><span style="font-size: 10px">El primer prototipo de pre producción He 100 D-0 con el camuflaje standard RLM 70/71/65 y matricula en amarillo "D-ITLR", de hecho esa matricula pertenecía al prototipo He 100 V-10.</span></strong></p> <p style="text-align: center"></p><p>A lo largo del período de prototipos, los diferentes modelos recibieron designaciones de serie (como ya lo señale anteriormente), y fueron presentados al RLM como base para la producción en serie. La Luftwaffe nunca tomó en cuenta los ofrecimientos. Heinkel había decidido construir por su cuenta, un total de 25 aeronaves, de una forma o la otra, por lo que con diez construidos, había otros 15 aparatos del último modelo por construir. De acuerdo con la práctica general, cualquier producción en serie se inicia con una edición limitada de máquinas de "serie cero", por lo que dio lugar al He 100D-0.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-64d.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Heinkel He-100 D-0, matricula "HE+NE", en verano de 1939 y con el patrón de camuflaje standard de la Luftwaffe (RLM 70/71/65).</strong></span></p><p></p><p>El D-0 fue similar a los primeros modelos de la serie C, con algunos cambios notables. Entre los principales se encontraba un timón de dirección más grande con el fin de, finalmente, resolver los problemas de estabilidad. Además el cockpit y la carlinga fueron ligeramente rediseñados, con un piloto sentado más alto dentro de la cabina lo que brindaba una excelente visión en todas direcciones. El armamento se redujo, a partir del modelo C, a una MG/FF-M de20 mm en la V del motor disparando a través del cono de hélice, y dos MG17s de 7,92 mm en las alas cerca del fuselaje. (Ver el armamento del V7 como ejemplo).</p><p> </p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-15.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Foto del segundo prototipo He 100D-0 recién salido de la linea de producción. Se llega apreciar la identificación "02".</strong></span></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/PerfilesHeinkelHe100D-0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Perfil color del segundo prototipo He 100D-0 tal cual salia de la fabrica, sin pintura y con el emblema y el numero de aeronave en un lateral del fuselaje.</strong></span></p><p></p><p>Los tres aviones de la serie D-0 se completaron en el verano de 1939 y quedaron en la planta de Heinkel en Marienehe para pruebas. Fueron vendidos posteriormente a la Armada Imperial Japonesa para servir como avión modelo para una línea de producción, y fueron embarcados a Japón en 1940. Recibieron la designación AX-He-1.</p><p> </p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-22.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>En la foto se aprecia el prototipo del He 100D-0 aun con el sistema de refrigeración superficial, fácilmente distinguible por las partes mas claras sobre el fuselaje y el timón de profundidad</strong></span>.<strong><span style="font-size: 10px"> Tambien se puede apreciar una sobredimensionada cruz sobre la parte superior del ala.</span></strong></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 15px"><strong>He 100 D-1</strong></span></p> <p style="text-align: left"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/2_9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Heinkel He 100D-1 (o D-0) con el las insignias y colores standard de fabrica, Rostock-Marienehe en verano de 1940.</strong></span></p> <p style="text-align: left"></p> <p style="text-align: left">La evolución final de la corta historia del He100 es el modelo D-1. Como su nombre lo sugiere, el diseño iba a ser muy similar a laos D-0 de pre-producción, el principal cambio planeado fue agrandar la superficie del estabilizador horizontal.</p><p></p><p>Pero el gran cambio fue el eventual abandono del sistema de refrigeración superficial, que demostró ser demasiado complejo y propenso a contantes averías. En cambio, fue instalada una versión más grande del radiador retráctil, y esto pareció resolver completamente los problemas. El radiador estaba insertado en una especie de "tapón" debajo de la cabina, y como consecuencia las alas fueron ampliadas ligeramente.</p><p> </p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-34.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-35.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Multiples vistas del He 100 D-1</strong></span></p><p></p><p>La aeronave no alcanzó el objetivo principal, que era de volar a 700 km/h, pero una vez cargado con su respectivo armamento, una carlinga más grande y el nuevo radiador, todavía era capaz de alcanzar velocidades de 400 mp/h (644 km/h). Una estructura de baja resistencia al avance era buena tanto para la velocidad como parta el alcance, y como resultado, el He 100 tenía un radio de combate de entre 900 y 1000 km, en comparación con los 600km del Bf 109. Aunque no estaba a la altura que los cazas escoltas posteriores, era en ese momento un excelente alcance y pudo haber compensado la necesidad del Bf 110 en algún grado. Por último, hubo alegatos de que la política desempeño un papel preponderante en la eliminación del He 100.</p><p> </p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-33.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Una de las pocas fotos donde se puede ver dos cazas He 100 D12 volando juntos.</strong></span></p><p></p><p>A esta altura la guerra estaba en marcha y como la Luftwaffe decidió no adquirir los aviones en su actual versión, la línea de producción fue cerrada.</p><p> </p><p style="text-align: center"><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-37a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Una de las clásicas fotos del He 100D-1 utilizadas con fines propagandisticos publicadas con el nombre He 113.</strong></span></p><p></p><p>Los restantes 12 cazas He 100 D-1 se utilizaron para crear la unidad de defensa aérea de la Heinkel, en Marienehe, piloteados por los pilotos de prueba de la fábrica. Estos sustituyó al anterior caza He 112 que fueron utilizados para el mismo propósito, y los He 112 fueron posteriormente vendidos al extranjero. En esta primera etapa de la guerra no había no había bombarderos que se aventuraran tan adentro de Alemania, y al parecer la unidad nunca entro en acción. El destino final de las aeronaves de la serie D-1 aún sigue siendo un misterio. El avión fue utilizado también a un interesante rol de propaganda/desinformación, como el supuesto caza Heinkel He 113.</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-32.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Otra foto de propaganda de un "caza" He 100 D-1 "ocho blanco"de un inexistente escuadrón de cazas "Blitzgeschwader" (Escuadrón Relámpago), Rostock-Marienehe, verano de 1940.</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-26a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-36a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Dos fotos del He 100D-0 codigo "17 Blanco" escoltando a un Ju-88A-1/A-5.</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong><img src="http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-26.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></span></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 10px"><strong>Otra vez el He 100D-1 haciendo de caza escolta pero en esta caso el avion escoltado es un He 111.</strong></span></p><p></p><p>Mas tarde continuo con mas imagenes y mas informacion de este hermoso pero desafortunado caza.</p><p>Grulla no me olvide de vos. Tu pregunta tiene varias repuestas y te las voy a enumerar mas adelante.</p><p> </p><p>Continuara......</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Damian"Grünherz" K., post: 1098249, member: 3571"] [U]Historia Operacional[/U] [CENTER][SIZE=4][B]He 100 D-0[/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-65.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][B][SIZE=2]Perfil color del primer prototipo de pre producción He 100 D-0. Las partes no pintadas corresponden a componentes del sistema de refrigeración superficial.[/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-18a.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][B][SIZE=2]El primer prototipo de pre producción He 100 D-0 con el camuflaje standard RLM 70/71/65 y matricula en amarillo "D-ITLR", de hecho esa matricula pertenecía al prototipo He 100 V-10.[/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] A lo largo del período de prototipos, los diferentes modelos recibieron designaciones de serie (como ya lo señale anteriormente), y fueron presentados al RLM como base para la producción en serie. La Luftwaffe nunca tomó en cuenta los ofrecimientos. Heinkel había decidido construir por su cuenta, un total de 25 aeronaves, de una forma o la otra, por lo que con diez construidos, había otros 15 aparatos del último modelo por construir. De acuerdo con la práctica general, cualquier producción en serie se inicia con una edición limitada de máquinas de "serie cero", por lo que dio lugar al He 100D-0. [CENTER] [/CENTER] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-64d.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Heinkel He-100 D-0, matricula "HE+NE", en verano de 1939 y con el patrón de camuflaje standard de la Luftwaffe (RLM 70/71/65).[/B][/SIZE][/CENTER] El D-0 fue similar a los primeros modelos de la serie C, con algunos cambios notables. Entre los principales se encontraba un timón de dirección más grande con el fin de, finalmente, resolver los problemas de estabilidad. Además el cockpit y la carlinga fueron ligeramente rediseñados, con un piloto sentado más alto dentro de la cabina lo que brindaba una excelente visión en todas direcciones. El armamento se redujo, a partir del modelo C, a una MG/FF-M de20 mm en la V del motor disparando a través del cono de hélice, y dos MG17s de 7,92 mm en las alas cerca del fuselaje. (Ver el armamento del V7 como ejemplo). [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-15.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Foto del segundo prototipo He 100D-0 recién salido de la linea de producción. Se llega apreciar la identificación "02".[/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/PerfilesHeinkelHe100D-0.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Perfil color del segundo prototipo He 100D-0 tal cual salia de la fabrica, sin pintura y con el emblema y el numero de aeronave en un lateral del fuselaje.[/B][/SIZE][/CENTER] Los tres aviones de la serie D-0 se completaron en el verano de 1939 y quedaron en la planta de Heinkel en Marienehe para pruebas. Fueron vendidos posteriormente a la Armada Imperial Japonesa para servir como avión modelo para una línea de producción, y fueron embarcados a Japón en 1940. Recibieron la designación AX-He-1. [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-22.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]En la foto se aprecia el prototipo del He 100D-0 aun con el sistema de refrigeración superficial, fácilmente distinguible por las partes mas claras sobre el fuselaje y el timón de profundidad[/B][/SIZE].[B][SIZE=2] Tambien se puede apreciar una sobredimensionada cruz sobre la parte superior del ala.[/SIZE][/B][/CENTER] [CENTER][SIZE=4][B]He 100 D-1[/B][/SIZE][/CENTER] [LEFT] [/LEFT] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/2_9.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Heinkel He 100D-1 (o D-0) con el las insignias y colores standard de fabrica, Rostock-Marienehe en verano de 1940.[/B][/SIZE][/CENTER] [LEFT] [/LEFT] [LEFT]La evolución final de la corta historia del He100 es el modelo D-1. Como su nombre lo sugiere, el diseño iba a ser muy similar a laos D-0 de pre-producción, el principal cambio planeado fue agrandar la superficie del estabilizador horizontal.[/LEFT] Pero el gran cambio fue el eventual abandono del sistema de refrigeración superficial, que demostró ser demasiado complejo y propenso a contantes averías. En cambio, fue instalada una versión más grande del radiador retráctil, y esto pareció resolver completamente los problemas. El radiador estaba insertado en una especie de "tapón" debajo de la cabina, y como consecuencia las alas fueron ampliadas ligeramente. [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-34.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-35.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Multiples vistas del He 100 D-1[/B][/SIZE][/CENTER] La aeronave no alcanzó el objetivo principal, que era de volar a 700 km/h, pero una vez cargado con su respectivo armamento, una carlinga más grande y el nuevo radiador, todavía era capaz de alcanzar velocidades de 400 mp/h (644 km/h). Una estructura de baja resistencia al avance era buena tanto para la velocidad como parta el alcance, y como resultado, el He 100 tenía un radio de combate de entre 900 y 1000 km, en comparación con los 600km del Bf 109. Aunque no estaba a la altura que los cazas escoltas posteriores, era en ese momento un excelente alcance y pudo haber compensado la necesidad del Bf 110 en algún grado. Por último, hubo alegatos de que la política desempeño un papel preponderante en la eliminación del He 100. [CENTER][SIZE=2][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-33.jpg[/IMG][/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Una de las pocas fotos donde se puede ver dos cazas He 100 D12 volando juntos.[/B][/SIZE][/CENTER] A esta altura la guerra estaba en marcha y como la Luftwaffe decidió no adquirir los aviones en su actual versión, la línea de producción fue cerrada. [CENTER][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-37a.jpg[/IMG][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Una de las clásicas fotos del He 100D-1 utilizadas con fines propagandisticos publicadas con el nombre He 113.[/B][/SIZE][/CENTER] Los restantes 12 cazas He 100 D-1 se utilizaron para crear la unidad de defensa aérea de la Heinkel, en Marienehe, piloteados por los pilotos de prueba de la fábrica. Estos sustituyó al anterior caza He 112 que fueron utilizados para el mismo propósito, y los He 112 fueron posteriormente vendidos al extranjero. En esta primera etapa de la guerra no había no había bombarderos que se aventuraran tan adentro de Alemania, y al parecer la unidad nunca entro en acción. El destino final de las aeronaves de la serie D-1 aún sigue siendo un misterio. El avión fue utilizado también a un interesante rol de propaganda/desinformación, como el supuesto caza Heinkel He 113. [CENTER] [/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-32.jpg[/IMG][/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Otra foto de propaganda de un "caza" He 100 D-1 "ocho blanco"de un inexistente escuadrón de cazas "Blitzgeschwader" (Escuadrón Relámpago), Rostock-Marienehe, verano de 1940.[/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-26a.jpg[/IMG][/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe100-36a.jpg[/IMG][/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Dos fotos del He 100D-0 codigo "17 Blanco" escoltando a un Ju-88A-1/A-5.[/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER] [/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B][IMG]http://i286.photobucket.com/albums/ll105/jg54Grunherz/Heinkel%20He-100/HeinkelHe-100-26.jpg[/IMG][/B][/SIZE][/CENTER] [CENTER][SIZE=2][B]Otra vez el He 100D-1 haciendo de caza escolta pero en esta caso el avion escoltado es un He 111.[/B][/SIZE][/CENTER] Mas tarde continuo con mas imagenes y mas informacion de este hermoso pero desafortunado caza. Grulla no me olvide de vos. Tu pregunta tiene varias repuestas y te las voy a enumerar mas adelante. Continuara...... [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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