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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 82632" data-attributes="member: 6">Hace 22 años que el Saab 340 entró en servicio. Desde entonces han sido muy pocos los accidentes que sufrió el modelo, pero el Lunes pasado la National Transportation Safety Board (NTSB) que es el organismo encargado de investigar los accidentes aéreos emitió un boletín en carácter de urgente sobre la adopción de un nuevo procedimiento de operación ante las condiciones de formación de hielo en los Saab 340.Básicamente se les pide a los pilotos que mantengan una velocidad del 45% por encima de la velocidad de pérdida en las zonas donde es posible la formación de hielo y también que desconecten el piloto automático y operen la aeronave de vuelo manual en tales circunstancias. La NTSB junto con la FAA estadounidense “recomiendan” la instalación de un sistema de alerta de baja velocidad. En castellano puro: cuando la temperatura exterior es muy baja y por las condiciones de humedad es posible que se forme hielo en las alas, estabilizadores o incluso en las palas de las hélices, hay que acelerar un poco y volar el avión de modo manual.&nbsp; Caso contrario un ala puede entrar en pérdida, el avión se puede poner más pesado o incluso las hélices pueden perder eficiencia. O sea que el Saab 340 junta hielo…<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> Schiaffino yo avisé y ahora que hacemos..?Pd: deseo, anhelo, confío, imploro y ruego que si vienen los 340 tengan muy presente éste boletín, no sea cosa que....</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 82632, member: 6"] Hace 22 años que el Saab 340 entró en servicio. Desde entonces han sido muy pocos los accidentes que sufrió el modelo, pero el Lunes pasado la National Transportation Safety Board (NTSB) que es el organismo encargado de investigar los accidentes aéreos emitió un boletín en carácter de urgente sobre la adopción de un nuevo procedimiento de operación ante las condiciones de formación de hielo en los Saab 340. Básicamente se les pide a los pilotos que mantengan una velocidad del 45% por encima de la velocidad de pérdida en las zonas donde es posible la formación de hielo y también que desconecten el piloto automático y operen la aeronave de vuelo manual en tales circunstancias. La NTSB junto con la FAA estadounidense “recomiendan” la instalación de un sistema de alerta de baja velocidad. En castellano puro: cuando la temperatura exterior es muy baja y por las condiciones de humedad es posible que se forme hielo en las alas, estabilizadores o incluso en las palas de las hélices, hay que acelerar un poco y volar el avión de modo manual. Caso contrario un ala puede entrar en pérdida, el avión se puede poner más pesado o incluso las hélices pueden perder eficiencia. O sea que el Saab 340 junta hielo…:eek: :eek: [B][SIZE="3"]Schiaffino yo avisé y ahora que hacemos..?[/SIZE][/B] Pd: deseo, anhelo, confío, imploro y ruego que si vienen los 340 tengan muy presente éste boletín, no sea cosa que.... [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982