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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3440244" data-attributes="member: 5064">El Hawker P.1083 era una versión proyectada del Hunter con mayor ángulo de flecha en sus alas. Curiosamente, a este último le costó reducir la velocidad, por lo que se incorporó un modelo de túnel de viento 1083 disponible para desarrollar aerofrenos. El freno inferior exitoso en la parte superior, frenos laterales fallidos en la parte inferior. Cf. Hawk/T-45De: Averay y Newby; Pruebas en un túnel de alta velocidad de 10 pies x 7 pies en un caza de ala en flecha de 50° con varias configuraciones de aerofrenos; RAE Aero 2547; mayo de 1955<img src="https://pbs.twimg.com/media/GEPabgBXIAAFhQ4?format=jpg&amp;name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/GEPacAWWYAAsGPM?format=jpg&amp;name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=twitter]1748481259569811960[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3440244, member: 5064"] El Hawker P.1083 era una versión proyectada del Hunter con mayor ángulo de flecha en sus alas. Curiosamente, a este último le costó reducir la velocidad, por lo que se incorporó un modelo de túnel de viento 1083 disponible para desarrollar aerofrenos. El freno inferior exitoso en la parte superior, frenos laterales fallidos en la parte inferior. Cf. Hawk/T-45 De: Averay y Newby; Pruebas en un túnel de alta velocidad de 10 pies x 7 pies en un caza de ala en flecha de 50° con varias configuraciones de aerofrenos; RAE Aero 2547; mayo de 1955 [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GEPabgBXIAAFhQ4?format=jpg&name=medium[/IMG] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/GEPacAWWYAAsGPM?format=jpg&name=900x900[/IMG] [MEDIA=twitter]1748481259569811960[/MEDIA] [/QUOTE]

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