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Hawker Hunter MK-71 en la FACH y MK-52 en la FAP.
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2606325" data-attributes="member: 10531"><p><strong><u>MK-52 en la FAP</u></strong></p><p></p><p><strong><u>Perú adquiere 16 Hawker Hunter a Inglaterra MK-52.</u></strong></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vd9-a65e7da9-6cb0-400c-96ad-7393471725d3.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3ZkOS1hNjVlN2RhOS02Y2IwLTQwMGMtOTZhZC03MzkzNDcxNzI1ZDMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.kHblvzsu01RSaBijRKCymPbsX0zXfZ2v3ZjI1Ku0nKw" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Fue durante el desarrollo de la feria aeronáutica británica Farnborough de 1954 en que funcionarios de la compañía Hawker Aircraft Company anunciaban al mundo la primera venta del Hawker Hunter a un país NO Europeo, PERU.</p><p>Se trataba de la venta de un lote de 16 unidades de la variante MK-52 para la Fuerza Aérea de Perú, la cual se dio como consecuencia del riesgo que representaba la compra de 12 aeronaves Gloster Meteor FR.9 por parte de Ecuador.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vi1-4f6a4af2-a716-4226-b01b-973fbf84bb2a.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3ZpMS00ZjZhNGFmMi1hNzE2LTQyMjYtYjAxYi05NzNmYmY4NGJiMmEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Ucy-LyenZmWZ95mRFwz9aVDGnhj2OTIgpmSNJ_2B8R4" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Cabe señalar que dicho país no pudo concretar la compra de aeronaves nuevas dado que países como Noruega, Suecia y Suiza tenían órdenes de compra previas y estaban en lista de espera.</p><p></p><p>Fue entonces que ante el impase suscitado por la demora de la entrega de aeronaves nuevas es que nace una propuesta por parte de la Royal Air Force, quienes ofrecían 16 de sus aeronaves debidamente actualizadas y con el lote correspondiente de repuestos.</p><p></p><p>Dicha propuesta resultaba bastante provechosa para la FAP, por lo que en el mes de septiembre de 1955 una delegación de oficiales peruanos que estuvo compuesta por el MAG FAP Manuel Garcia Mejia, Coronel FAP Fernando Paraud y el Coronel FAP Jorge Vigil Morey viaja a Dunsfold- Inglaterra para apresurar las negociaciones y adquirir las aeronaves.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vor-21d2ff72-50b7-4614-b3da-a6b02d9f2b1e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3Zvci0yMWQyZmY3Mi01MGI3LTQ2MTQtYjNkYS1hNmIwMmQ5ZjJiMWUuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.u8YiCOkt9aN6TAJqwc_b11OOGM5DHckLykE_pqb8Onk" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La Royal Air Force - RAF, habiendo adquirido el compromiso de entregar a Perú las 16 aeronaves, tuvo que someterlas a trabajos de actualización, cambio de registro, esquema de pintura y de denominación (en la RAF eran Mk.4 y en la FAP pasaron a llamarse Mk.52) para poder entregarlas luego por vía marítima a un ritmo de 2 unidades por envío.</p><p></p><p>-Matricula RAF WT717 fue enviada al Perú en Junio de 1956 y paso a tener registro FAP-630.</p><p>-Matricula RAF WT776 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-631.</p><p>-Matricula RAF WW662 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-632.</p><p>-Matricula RAF WT758 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-633.</p><p>-Matricula RAF WT803 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-634.</p><p>-Matricula RAF WT766 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-635.</p><p>-Matricula RAF WT800 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-636.</p><p>-Matricula RAF WT774 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-637.</p><p>-Matricula RAF WT734 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-638.</p><p>-Matricula RAF WT756 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-639.</p><p>-Matricula RAF WT 796fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-640.</p><p>-Matricula RAF WT768 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-641.</p><p>-Matricula RAF WT759 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-642.</p><p>-Matricula RAF WT779 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-643.</p><p>-Matricula RAF WT773 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-644.</p><p>-Matricula RAF WT765 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-645.</p><p></p><p>El único Hawker Hunter biplaza T.Mk.62 con que contó la FAP fue el ex RAF de matrícula WT-706 (FAP-681) el cual arribó a Perú en Octubre 1959 el cual además fue el último Hawker Hunter adquirido.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vzw-b6554487-adce-450a-bcf8-0acd750bee39.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3Z6dy1iNjU1NDQ4Ny1hZGNlLTQ1MGEtYmNmOC0wYWNkNzUwYmVlMzkuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Ya5CqkgY6aDhtCgrsZi243mBoAzW8pJ86FfGPcfJo9w" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><em><u><strong>Dato curioso</strong></u></em><strong>:</strong> Luego de muchos años de estar dado de baja el FAP-681 fue vendido en Noviembre de 1992 a la empresa especializada en venta de repuestos para aeronaves Hermes Technical International Inc. con sede en Miami -USA la cual lo registro como N5196Z.</p><p>Dicha aeronave luego fue adquirida por el piloto de acrobacias Steve Appleton ( Adrenaline Airsports ) el cual lo restauro y puso en óptimas condiciones de vuelo.</p><p></p><p><strong><u>Llegada de los Hawker Hunter a Limatambo:</u></strong></p><p>El arribo de las aeronaves ocurrió a partir del mes de enero de 1956 y se llevó a cabo por vía marítima (desarmados ) mediante el uso de containers especialmente acondicionados para dicho fin.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7w7n-bca2da68-3d63-4915-bd2d-e15541ff8068.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3c3bi1iY2EyZGE2OC0zZDYzLTQ5MTUtYmQyZC1lMTU1NDFmZjgwNjguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.sK58QXCQ5MGU8ZgWD6qPKBhFsKwASd6V3sWFrMMknhg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La mayor parte del proceso de ensamblado de dichas aeronaves la realizó personal técnico de la empresa Hawker Aircraft Company.</p><p>El responsable del traslado y ensamblado de los MK.52 fue el piloto de pruebas Duncan Simpson, quien además se encargó de la instrucción de los pilotos peruanos y de los vuelos de prueba de dichas aeronaves antes de ser entregadas oficialmente a la FAP.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wg8-d92ba0a9-5af1-4e28-849c-1205f825c7c8.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3dnOC1kOTJiYTBhOS01YWYxLTRlMjgtODQ5Yy0xMjA1ZjgyNWM3YzguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.ofFmnvGVOdPF64uaF4sBumnxR7FGh-RcCsKi1FEZpbo" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wjr-93d321c2-80ef-4be5-beb5-b89d657c551e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3dqci05M2QzMjFjMi04MGVmLTRiZTUtYmViNS1iODlkNjU3YzU1MWUuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.XdXmxvPC_1AXK8-Gg9pqQA7NZZcYruOudicG3gwla_s" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El primer vuelo del Hawker Hunter en el Peru fue realizado por Duncan Simpson en el FAP-365 y tuvo como fecha el 18 de Abril de 1956... siendo la fecha en que lo volasen pilotos peruanos por primera vez el 22 de Mayo de aquel año.</p><p>La instrucción de nuevos pilotos de Hawker Hunter de la FAP se dio sin el uso de un avión biplaza de instrucción por lo que los vuelos SOLO no habían tenido una preparación previa sino mas bien que se dictó en pizarras.</p><p>En tanto no fue así para un puñado de pilotos Peruanos (que fueron los primeros en volarlos y luego formaran la escuadrilla 4 Ases ) quienes habían recibido instrucción en Venezuela donde se instruyeron en el avión De Havilland FB.52 Vampire.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wwd-ca4f9c23-5072-41fa-8dbf-c9ec0ad094a9.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3d3ZC1jYTRmOWMyMy01MDcyLTQxZmEtOGRiZi1jOWVjMGFkMDk0YTkuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.iSgVWGaR6hWJnA2-Wg1FbV4AnMsyDCEXFG8aXMiNhQs" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En los primeros meses de 1960, fue adquirido el avión Hawker TMk-62, T-7, avión biplaza, muy similar al F-4 en sus características, pero con sólo un cañón de 30 mm.. Al igual que los monoplazas llegó por vía marítima. Para su ensamblado en el Arsenal Central, arribó a Lima un equipo de tres técnicos ingleses, siendo uno de ellos el piloto de pruebas, señor Dunkan Simpson, quien luego de dos vuelos de prueba, con fecha de 1º de Mayo de 1960, en Las Palmas, hizo su entrega, siendo recepcionado por el Mayor FAP Alberto Thornd.El biplaza T-7, fue una ayuda invalorable para el “afinado” de las antiguas tripulaciones en cuanto a estandarizar procedimientos de vuelo y el chequeo de las propias emergencias y, por supuesto, para la instrucción inicial de nuevos pilotos.</p><p></p><p><strong><u>Final.</u></strong></p><p>La llegada de los flamantes MIRAGE 5P, que entre 1968 y 1979, la FAP adquirió del orden de 30 unidades, marcó el inicio del ocaso de los Hunter en cuya final trayectoria se perdieron seis unidades, cuatro de ellas cobrando la vida del piloto. Finalmente, los Hawker Hunter fueron retirados del servicio en 1977.</p><p><img src="https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7x9o-28dd2af9-65f5-49e8-8777-05183e011489.jpg/v1/fill/w_1087,h_735,q_70,strp/1302957_by_michelum_ddb7x9o-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZGI3eDlvLTI4ZGQyYWY5LTY1ZjUtNDllOC04Nzc3LTA1MTgzZTAxMTQ4OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.bAKXmyGHAaVjsXWIg-0db0bk5difZZDT_Icqkz3t-fU" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2606325, member: 10531"] [B][U]MK-52 en la FAP[/U][/B] [U][B][/B][/U] [B][U]Perú adquiere 16 Hawker Hunter a Inglaterra MK-52.[/U][/B] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vd9-a65e7da9-6cb0-400c-96ad-7393471725d3.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3ZkOS1hNjVlN2RhOS02Y2IwLTQwMGMtOTZhZC03MzkzNDcxNzI1ZDMuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.kHblvzsu01RSaBijRKCymPbsX0zXfZ2v3ZjI1Ku0nKw[/IMG] Fue durante el desarrollo de la feria aeronáutica británica Farnborough de 1954 en que funcionarios de la compañía Hawker Aircraft Company anunciaban al mundo la primera venta del Hawker Hunter a un país NO Europeo, PERU. Se trataba de la venta de un lote de 16 unidades de la variante MK-52 para la Fuerza Aérea de Perú, la cual se dio como consecuencia del riesgo que representaba la compra de 12 aeronaves Gloster Meteor FR.9 por parte de Ecuador. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vi1-4f6a4af2-a716-4226-b01b-973fbf84bb2a.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3ZpMS00ZjZhNGFmMi1hNzE2LTQyMjYtYjAxYi05NzNmYmY4NGJiMmEuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Ucy-LyenZmWZ95mRFwz9aVDGnhj2OTIgpmSNJ_2B8R4[/IMG] Cabe señalar que dicho país no pudo concretar la compra de aeronaves nuevas dado que países como Noruega, Suecia y Suiza tenían órdenes de compra previas y estaban en lista de espera. Fue entonces que ante el impase suscitado por la demora de la entrega de aeronaves nuevas es que nace una propuesta por parte de la Royal Air Force, quienes ofrecían 16 de sus aeronaves debidamente actualizadas y con el lote correspondiente de repuestos. Dicha propuesta resultaba bastante provechosa para la FAP, por lo que en el mes de septiembre de 1955 una delegación de oficiales peruanos que estuvo compuesta por el MAG FAP Manuel Garcia Mejia, Coronel FAP Fernando Paraud y el Coronel FAP Jorge Vigil Morey viaja a Dunsfold- Inglaterra para apresurar las negociaciones y adquirir las aeronaves. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vor-21d2ff72-50b7-4614-b3da-a6b02d9f2b1e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3Zvci0yMWQyZmY3Mi01MGI3LTQ2MTQtYjNkYS1hNmIwMmQ5ZjJiMWUuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.u8YiCOkt9aN6TAJqwc_b11OOGM5DHckLykE_pqb8Onk[/IMG] La Royal Air Force - RAF, habiendo adquirido el compromiso de entregar a Perú las 16 aeronaves, tuvo que someterlas a trabajos de actualización, cambio de registro, esquema de pintura y de denominación (en la RAF eran Mk.4 y en la FAP pasaron a llamarse Mk.52) para poder entregarlas luego por vía marítima a un ritmo de 2 unidades por envío. -Matricula RAF WT717 fue enviada al Perú en Junio de 1956 y paso a tener registro FAP-630. -Matricula RAF WT776 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-631. -Matricula RAF WW662 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-632. -Matricula RAF WT758 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-633. -Matricula RAF WT803 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-634. -Matricula RAF WT766 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-635. -Matricula RAF WT800 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-636. -Matricula RAF WT774 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-637. -Matricula RAF WT734 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-638. -Matricula RAF WT756 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-639. -Matricula RAF WT 796fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-640. -Matricula RAF WT768 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-641. -Matricula RAF WT759 fue enviada al Perú en Marzo de 1956 y paso a tener registro FAP-642. -Matricula RAF WT779 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-643. -Matricula RAF WT773 fue enviada al Perú en Mayo de 1956 y paso a tener registro FAP-644. -Matricula RAF WT765 fue enviada al Perú en Abril de 1956 y paso a tener registro FAP-645. El único Hawker Hunter biplaza T.Mk.62 con que contó la FAP fue el ex RAF de matrícula WT-706 (FAP-681) el cual arribó a Perú en Octubre 1959 el cual además fue el último Hawker Hunter adquirido. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7vzw-b6554487-adce-450a-bcf8-0acd750bee39.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3Z6dy1iNjU1NDQ4Ny1hZGNlLTQ1MGEtYmNmOC0wYWNkNzUwYmVlMzkuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.Ya5CqkgY6aDhtCgrsZi243mBoAzW8pJ86FfGPcfJo9w[/IMG] [I][U][B]Dato curioso[/B][/U][/I][B]:[/B] Luego de muchos años de estar dado de baja el FAP-681 fue vendido en Noviembre de 1992 a la empresa especializada en venta de repuestos para aeronaves Hermes Technical International Inc. con sede en Miami -USA la cual lo registro como N5196Z. Dicha aeronave luego fue adquirida por el piloto de acrobacias Steve Appleton ( Adrenaline Airsports ) el cual lo restauro y puso en óptimas condiciones de vuelo. [B][U]Llegada de los Hawker Hunter a Limatambo:[/U][/B] El arribo de las aeronaves ocurrió a partir del mes de enero de 1956 y se llevó a cabo por vía marítima (desarmados ) mediante el uso de containers especialmente acondicionados para dicho fin. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7w7n-bca2da68-3d63-4915-bd2d-e15541ff8068.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3c3bi1iY2EyZGE2OC0zZDYzLTQ5MTUtYmQyZC1lMTU1NDFmZjgwNjguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.sK58QXCQ5MGU8ZgWD6qPKBhFsKwASd6V3sWFrMMknhg[/IMG] La mayor parte del proceso de ensamblado de dichas aeronaves la realizó personal técnico de la empresa Hawker Aircraft Company. El responsable del traslado y ensamblado de los MK.52 fue el piloto de pruebas Duncan Simpson, quien además se encargó de la instrucción de los pilotos peruanos y de los vuelos de prueba de dichas aeronaves antes de ser entregadas oficialmente a la FAP. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wg8-d92ba0a9-5af1-4e28-849c-1205f825c7c8.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3dnOC1kOTJiYTBhOS01YWYxLTRlMjgtODQ5Yy0xMjA1ZjgyNWM3YzguanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.ofFmnvGVOdPF64uaF4sBumnxR7FGh-RcCsKi1FEZpbo[/IMG] [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wjr-93d321c2-80ef-4be5-beb5-b89d657c551e.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3dqci05M2QzMjFjMi04MGVmLTRiZTUtYmViNS1iODlkNjU3YzU1MWUuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.XdXmxvPC_1AXK8-Gg9pqQA7NZZcYruOudicG3gwla_s[/IMG] El primer vuelo del Hawker Hunter en el Peru fue realizado por Duncan Simpson en el FAP-365 y tuvo como fecha el 18 de Abril de 1956... siendo la fecha en que lo volasen pilotos peruanos por primera vez el 22 de Mayo de aquel año. La instrucción de nuevos pilotos de Hawker Hunter de la FAP se dio sin el uso de un avión biplaza de instrucción por lo que los vuelos SOLO no habían tenido una preparación previa sino mas bien que se dictó en pizarras. En tanto no fue así para un puñado de pilotos Peruanos (que fueron los primeros en volarlos y luego formaran la escuadrilla 4 Ases ) quienes habían recibido instrucción en Venezuela donde se instruyeron en el avión De Havilland FB.52 Vampire. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7wwd-ca4f9c23-5072-41fa-8dbf-c9ec0ad094a9.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7InBhdGgiOiJcL2ZcLzUyNTRhMjA2LTMxNTEtNGNmMi04NmE2LTY3ODFkMTYxMTI5OVwvZGRiN3d3ZC1jYTRmOWMyMy01MDcyLTQxZmEtOGRiZi1jOWVjMGFkMDk0YTkuanBnIn1dXSwiYXVkIjpbInVybjpzZXJ2aWNlOmZpbGUuZG93bmxvYWQiXX0.iSgVWGaR6hWJnA2-Wg1FbV4AnMsyDCEXFG8aXMiNhQs[/IMG] En los primeros meses de 1960, fue adquirido el avión Hawker TMk-62, T-7, avión biplaza, muy similar al F-4 en sus características, pero con sólo un cañón de 30 mm.. Al igual que los monoplazas llegó por vía marítima. Para su ensamblado en el Arsenal Central, arribó a Lima un equipo de tres técnicos ingleses, siendo uno de ellos el piloto de pruebas, señor Dunkan Simpson, quien luego de dos vuelos de prueba, con fecha de 1º de Mayo de 1960, en Las Palmas, hizo su entrega, siendo recepcionado por el Mayor FAP Alberto Thornd.El biplaza T-7, fue una ayuda invalorable para el “afinado” de las antiguas tripulaciones en cuanto a estandarizar procedimientos de vuelo y el chequeo de las propias emergencias y, por supuesto, para la instrucción inicial de nuevos pilotos. [B][U]Final.[/U][/B] La llegada de los flamantes MIRAGE 5P, que entre 1968 y 1979, la FAP adquirió del orden de 30 unidades, marcó el inicio del ocaso de los Hunter en cuya final trayectoria se perdieron seis unidades, cuatro de ellas cobrando la vida del piloto. Finalmente, los Hawker Hunter fueron retirados del servicio en 1977. [IMG]https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca887773594c2.wixmp.com/f/5254a206-3151-4cf2-86a6-6781d1611299/ddb7x9o-28dd2af9-65f5-49e8-8777-05183e011489.jpg/v1/fill/w_1087,h_735,q_70,strp/1302957_by_michelum_ddb7x9o-pre.jpg?token=eyJ0eXAiOiJKV1QiLCJhbGciOiJIUzI1NiJ9.eyJzdWIiOiJ1cm46YXBwOjdlMGQxODg5ODIyNjQzNzNhNWYwZDQxNWVhMGQyNmUwIiwiaXNzIjoidXJuOmFwcDo3ZTBkMTg4OTgyMjY0MzczYTVmMGQ0MTVlYTBkMjZlMCIsIm9iaiI6W1t7ImhlaWdodCI6Ijw9ODY2IiwicGF0aCI6IlwvZlwvNTI1NGEyMDYtMzE1MS00Y2YyLTg2YTYtNjc4MWQxNjExMjk5XC9kZGI3eDlvLTI4ZGQyYWY5LTY1ZjUtNDllOC04Nzc3LTA1MTgzZTAxMTQ4OS5qcGciLCJ3aWR0aCI6Ijw9MTI4MCJ9XV0sImF1ZCI6WyJ1cm46c2VydmljZTppbWFnZS5vcGVyYXRpb25zIl19.bAKXmyGHAaVjsXWIg-0db0bk5difZZDT_Icqkz3t-fU[/IMG] [/QUOTE]
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Hawker Hunter MK-71 en la FACH y MK-52 en la FAP.
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