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<blockquote data-quote="IA-37P" data-source="post: 87969" data-attributes="member: 19">Otra solución podría ser un motor atómico con el cual impulsar el avión. Los norteamericanos hasta 1961 evaluaron este tipo de impulsión en bombarderos pesados. El proyecto estuvo bastante avanzado teniendo dos tipos de motores: uno de ciclo directo en el cual el aire pasaba dentro del reactor a través de pequeños orificios y luego salía a una altísima temperatura impulsando al avión; el segundo era de ciclo cerrado en el cual el que pasaba por el reactor era metal líquido que luego conducía el calor por una tubería que a su vez calentaba el aire (similar al diseño de los submarinos Rusos en el cual con el metal líquido en vez de aire se calienta agua).Demás está decir que el de ciclo directo era muy contaminante y ambos muy peligrosos a la hora de un accidente.Rusia tenía su propio diseño de ciclo directo con un blindaje muy básico que no protegía a la tripulación y que contaminaba el entorno a medida que volaba. Fue probado en 1961 en un bombardero Tu-20 Bear en el que se dejaron dos de los motores originales y se le instalaron dos atómicos. El avión voló 40 veces hasta 1969, matando a sus tripulaciones quedando solo 3 con vida.Un pequeño video sobre los dos tipos de motores:<a href="http://rapidshare.de/files/28584362/Motores_Ciclo_Directo_e_Indirecto.wmv.html" target="_blank">http://rapidshare.de/files/28584362/Motores_Ciclo_Directo_e_Indirecto.wmv.html</a>Saludos.IA-37P</blockquote>

[QUOTE="IA-37P, post: 87969, member: 19"] Otra solución podría ser un motor atómico con el cual impulsar el avión. Los norteamericanos hasta 1961 evaluaron este tipo de impulsión en bombarderos pesados. El proyecto estuvo bastante avanzado teniendo dos tipos de motores: uno de ciclo directo en el cual el aire pasaba dentro del reactor a través de pequeños orificios y luego salía a una altísima temperatura impulsando al avión; el segundo era de ciclo cerrado en el cual el que pasaba por el reactor era metal líquido que luego conducía el calor por una tubería que a su vez calentaba el aire (similar al diseño de los submarinos Rusos en el cual con el metal líquido en vez de aire se calienta agua). Demás está decir que el de ciclo directo era muy contaminante y ambos muy peligrosos a la hora de un accidente. Rusia tenía su propio diseño de ciclo directo con un blindaje muy básico que no protegía a la tripulación y que contaminaba el entorno a medida que volaba. Fue probado en 1961 en un bombardero Tu-20 Bear en el que se dejaron dos de los motores originales y se le instalaron dos atómicos. El avión voló 40 veces hasta 1969, matando a sus tripulaciones quedando solo 3 con vida. Un pequeño video sobre los dos tipos de motores: [url]http://rapidshare.de/files/28584362/Motores_Ciclo_Directo_e_Indirecto.wmv.html[/url] Saludos. IA-37P [/QUOTE]

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