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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3858063" data-attributes="member: 33946">Estimado, el único usuario que tiene el F110-132 es United Arab Emirates Air Force.Ese es el motor mas potente de la familia con 142KN de empuje, contra los 129 de los otros desarrollos.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.geaerospace.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf[/URL]Para los fierreros de los F-16, los Bloques 30/40 tuvieron 4 motorizaciones diferentes de GE de 129KN de empuje (P&amp;W recién presentó un motor de similar empuje, a partir del Bloque 52):-F110-GE-100-F110-GE-100A-F110-GE-100B-F110-GE-100CTodo nace de la cancelación del B-1A por Jimmy Carter.GE tenía preparado el F101X, y la USAF decidió probarlo en el F-16 por los problemas que tenía el P&amp;W F100, y de esa forma ponerla a competir con mejores desarrollos.De ahí nace el Alternate Fighter Engine (AFE) entre el F100 (P&amp;W) y el F110 (GE) en 1983, con lo que genera &quot;La Gran Guerra de Motores&quot;, entre ambas Compañías.De esa decisión, nace el P&amp;W F100-220 y su posterior desarrollo, el 220E (105KN de empuje) que tienen actualmente los RDAF F-16, muy buenos motores.El GE F110 también se usó en los F-14, F-15 y F-16, B-1B Lancer, B2 Spirit, U2 Dragon Lady, elevando la confiabilidad y las prestaciones de los mismos.En total GE aporta 8 diferentes motorizaciones, cada vez mas confiables a la historia de la leyenda (vigente y que sigue escribiendo páginas) F-16.Las 4 anteriores mencionadas, y las versiones mas modernas:-F110-GE-129-F110-GE-129B-F110-GE-129D-F110-GE-132[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.geaerospace.com/military-defense/engines/f110[/URL]Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3858063, member: 33946"] Estimado, el único usuario que tiene el F110-132 es United Arab Emirates Air Force. Ese es el motor mas potente de la familia con 142KN de empuje, contra los 129 de los otros desarrollos. [URL unfurl="true"]https://www.geaerospace.com/sites/default/files/datasheet-F110-GE-132.pdf[/URL] Para los fierreros de los F-16, [B]los Bloques 30/40 tuvieron 4 motorizaciones diferentes de GE de 129KN de empuje[/B] (P&W recién presentó un motor de similar empuje, a partir del Bloque 52): -F110-GE-100 -F110-GE-100A -F110-GE-100B -F110-GE-100C Todo nace de la cancelación del B-1A por Jimmy Carter. GE tenía preparado el F101X, y la USAF decidió probarlo en el F-16 por los problemas que tenía el P&W F100, y de esa forma ponerla a competir con mejores desarrollos. De ahí nace el Alternate Fighter Engine (AFE) entre el F100 (P&W) y el F110 (GE) en 1983, con lo que genera "La Gran Guerra de Motores", entre ambas Compañías. De esa decisión, nace el P&W F100-220 y su posterior desarrollo, el 220E (105KN de empuje) que tienen actualmente los RDAF F-16, muy buenos motores. El GE F110 también se usó en los F-14, F-15 y F-16, B-1B Lancer, B2 Spirit, U2 Dragon Lady, elevando la confiabilidad y las prestaciones de los mismos. En total [B]GE aporta 8 diferentes motorizaciones[/B], cada vez mas confiables a la historia de la leyenda (vigente y que sigue escribiendo páginas) F-16. Las 4 anteriores mencionadas, y las versiones mas modernas: -F110-GE-129 -F110-GE-129B -F110-GE-129D -F110-GE-132 [URL unfurl="true"]https://www.geaerospace.com/military-defense/engines/f110[/URL] Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982