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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 3836568" data-attributes="member: 73"><p>Es bastante normal que cuando un avion entra en mantenimiento por horas , y se lo desarme se encuentre corrosión en las estructuras, esto hace que a veces se deban reemplazar partes, planos , etc</p><p>En estos casos, teniendo en cuenta el poco dinero puesto al SDA, y con pocos proveedores de repuestos esto se complica.</p><p>Ademas no es que tengas un pañol con repuestos como deberia ser, los compras a demanda.</p><p>Yo no recomendaria en el Hoy tener mas de 4 monoplazas + 1 biplaza hasta que llegue el tercer grupo de F-16 a la Argentina</p><p>desde ya recibidos los 24 , comenzar a negociar un segundo lote</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="stalder, post: 3836568, member: 73"] Es bastante normal que cuando un avion entra en mantenimiento por horas , y se lo desarme se encuentre corrosión en las estructuras, esto hace que a veces se deban reemplazar partes, planos , etc En estos casos, teniendo en cuenta el poco dinero puesto al SDA, y con pocos proveedores de repuestos esto se complica. Ademas no es que tengas un pañol con repuestos como deberia ser, los compras a demanda. Yo no recomendaria en el Hoy tener mas de 4 monoplazas + 1 biplaza hasta que llegue el tercer grupo de F-16 a la Argentina desde ya recibidos los 24 , comenzar a negociar un segundo lote [/QUOTE]
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