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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3797554" data-attributes="member: 33946">Estimado eso no es así, y nos hemos comido mucho comentario sin fundamentación técnica profesional sólida durante años en el foro, pretendiendo justificar el no tener aviación de combate.Mire lo que vuela LADE (de lunes a viernes) y jamás podrá pagar gastos de mantenimiento, tendría que hacer los números finos pero no creo que llegue a cubrir el gasto de combustible, que insume un 30% promedio de los costos de una línea aérea eficiente.[URL unfurl="true"]https://lade.faa.mil.ar/paginas/rutasVigentesS.html[/URL]Ni siquiera hablemos de costos de adquisición, Infraestructura, overhaul de motores y demás que se utilizan.Los motores CFM56 de los Boeing 737, Aerolíneas con los aparatos e Infraestructura que cuenta, no hace su overhaul.LADE ocupa Infraestructura y Personal FAA, eso no es gratis y tiene un costo anual millonario.Saque LADE de la FAA, y verá cuánta gente y m2 de Infraestructura sobran.Esto es para los que inician una carrera profesional:Todo el mundo terceriza lo que no es su core business, para concentrarse en lo suyo, y el Estado no es diferente a lo privado.Kraft Foods Argentina actual Mondelez con HQ en Chicago, hasta hace unos años tenía cientos de camiones, Personal e Infraestructura de mantenimiento para transportar sus productos desde Pacheco a todo el país.Para poder sobrevivir (como nadie le daba mas plata para cubrir ineficiencias), tercerizó todo su transporte haciendo la estructura rentable y volcando todo el ahorro realizado a su core business, los alimentos.Las Fuerzas Aéreas exitosas que piensan de manera digital, utilizan la Unidad de negocios o similares, como forma de operar.La RDAF tiene 3000 hombres para 27 F-35 que adquirió y en proceso de incorporación y de esa misma estructura, vienen los F-16 FAA.No olvidemos que 10 mil personas equivalen hoy en Argentina aproximadamente a 210 millones de dólares.El problema lo leemos a diario en el foro, creer que todos tus errores se cubren o tapan con mas plata de los contribuyentes.En cualquier parte del mundo si tenés una Unidad de negocios que se maneja así, te reestructuran, tercerizan, cierran o venden.Es demasiado evidente que los argentinos queremos una FAA con aviación de combate que nos defienda, todo lo que atenta contra eso, hay que reducirlo, tercerizarlo o eliminarlo.Otro ejemplo perfecto son los 25 millones de dólares para máquinas viales, que después tenés que generar su Infraestructura de uso, mantenimiento, Personal y presupuesto anual. Para finalizar, yendo a lo que a todos nos importa:La FACH con mucho menos Personal y un Presupuesto similar al argentino, opera y vuela (entre tantos otros Sistemas de combate) 30 mil horas en 16 años con 36 aparatos MLU, haciendo un promedio de 50 horas anuales por fuselaje.Con la actual estructura organizacional y Presupuesto similar, cuánto podrá volar la FAA sus F-16 en el mismo lapso...?Saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982