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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3794357" data-attributes="member: 30831"><p>En absoluto. Percibo una profunda falta de comprensión del concepto de guerra aérea moderna NCW, los medios y sistemas en una NCW no se integran ni operan como "en una lista jerárquica de capacidades", donde tener el sistema X eximiría o permitiría prescindir de otros Y,W, Z; nada más lejos de la realidad.</p><p></p><p>Especialmente en lo que respecta a cuestiones relacionadas con los recursos actuales o futuros de la FAA, perciben el AWACS como una solución única que resuelve otras deficiencias, y esto es profundamente erróneo.</p><p></p><p>Debido a diversas variables en la guerra aérea moderna en un entorno de guerra no controlada, existen situaciones, y entiendo que la mayoría de las veces, la probabilidad de éxito en el disparo de un arma BVR, obteniendo el máximo alcance posible, es mucho mayor mediante la combinación de un radar orgánico (AESA) que utilizando un radar obsoleto con datos obtenidos por una aeronave AWCS.</p><p>Lo mismo aplica a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y todos sus F-16, con variaciones según se trate de un F-16 A/B o C/D.</p><p></p><p></p><p></p><p>Exactamente, pero no solo eso. Últimamente, he notado en publicaciones en diversos temas relacionados con el F-16 de la FAA, o para la FAA, una idea errónea profunda sobre lo que (parece que), se entiende del concepto actual de Guerra Aérea, basado en NCW para el combate BVR, como una mera cuestión matemática de "1 + 1".</p><p></p><p></p><p>Para resumir y avanzar con el tema, un F-16 A/B Block 15/20 MLU 6.5 o 6.6 apoyado por un AWACS (E-3D/E-2C o D<strong>) tiene menos posibilidades de pegar un blanco como un caza de 4.5 o 5ta generación a máxima distancia</strong> que un F-16 A/B Block 15/20 standard "V" con un radar AESA APG-83 con un misil BVR AIM-120C8.</p><p></p><p></p><p></p><p>¡Puede solicitar la autorización y esperar hasta 2085!</p><p></p><p>Las recientes autorizaciones de la DSCA para la FAA y la FAP demuestran claramente que el misil AIM-120C8 es el estándar máximo liberado para la región.</p><p></p><p><strong>Ni siquiera hay indicios </strong>de liberación de los misiles de la "serie D", AIM-120D y AIM-120D3, que son muy superiores en capacidades tecnológicas a los de la "serie C" y que, a su vez, justifican el desarrollo del nuevo AIM-260, para que EE.UU. puedan alcanzar <strong>"capacidades BVR de largo alcance de otros misiles BVR en la misma categoría"</strong> ya operativos en Asia y Occidente, incluso y recientemente en nuestra región.</p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3794357, member: 30831"] En absoluto. Percibo una profunda falta de comprensión del concepto de guerra aérea moderna NCW, los medios y sistemas en una NCW no se integran ni operan como "en una lista jerárquica de capacidades", donde tener el sistema X eximiría o permitiría prescindir de otros Y,W, Z; nada más lejos de la realidad. Especialmente en lo que respecta a cuestiones relacionadas con los recursos actuales o futuros de la FAA, perciben el AWACS como una solución única que resuelve otras deficiencias, y esto es profundamente erróneo. Debido a diversas variables en la guerra aérea moderna en un entorno de guerra no controlada, existen situaciones, y entiendo que la mayoría de las veces, la probabilidad de éxito en el disparo de un arma BVR, obteniendo el máximo alcance posible, es mucho mayor mediante la combinación de un radar orgánico (AESA) que utilizando un radar obsoleto con datos obtenidos por una aeronave AWCS. Lo mismo aplica a la Fuerza Aérea de Chile (FACh) y todos sus F-16, con variaciones según se trate de un F-16 A/B o C/D. Exactamente, pero no solo eso. Últimamente, he notado en publicaciones en diversos temas relacionados con el F-16 de la FAA, o para la FAA, una idea errónea profunda sobre lo que (parece que), se entiende del concepto actual de Guerra Aérea, basado en NCW para el combate BVR, como una mera cuestión matemática de "1 + 1". Para resumir y avanzar con el tema, un F-16 A/B Block 15/20 MLU 6.5 o 6.6 apoyado por un AWACS (E-3D/E-2C o D[B]) tiene menos posibilidades de pegar un blanco como un caza de 4.5 o 5ta generación a máxima distancia[/B] que un F-16 A/B Block 15/20 standard "V" con un radar AESA APG-83 con un misil BVR AIM-120C8. ¡Puede solicitar la autorización y esperar hasta 2085! Las recientes autorizaciones de la DSCA para la FAA y la FAP demuestran claramente que el misil AIM-120C8 es el estándar máximo liberado para la región. [B]Ni siquiera hay indicios [/B]de liberación de los misiles de la "serie D", AIM-120D y AIM-120D3, que son muy superiores en capacidades tecnológicas a los de la "serie C" y que, a su vez, justifican el desarrollo del nuevo AIM-260, para que EE.UU. puedan alcanzar [B]"capacidades BVR de largo alcance de otros misiles BVR en la misma categoría"[/B] ya operativos en Asia y Occidente, incluso y recientemente en nuestra región. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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