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<blockquote data-quote="fede2008" data-source="post: 3791794" data-attributes="member: 9331">SUE3-A-202,un KC-130H,es un C-130H con capacidad para reabastecer,si no se emplearan más para reabastecer a los A4AR,se convierten en aviones tacticos de transporte,los KC-130H pueden lanzar paracaidistas por ambas puertas,pues tienen los mismos sistemas de deflectores de aire,retriver para recoger bolsas,tambien pueden lanzar carga pesada,hacen el trabajo de cualquier C-130H3,pueden operar en la Antartida,y como tienen capacidad para colocarles un tanque interno de fuselaje que aumenta considerablemente su operacion (3600 galones) son aviones SAR ya que tienen un programa en sus capacidades para esta tarea,ademas tanto como el TC-69 y TC-70 recibieron las cabinas,y capacidades de los C-130 Talon II de la USAF y fueron adquiridos en 1979,son 11 años mas jovenes que los modelos H y en la Batalla Aerea por Malvinas,no sufrieron las consecuencias de la operaciones al limite de la resistencia estructural y cargas G.Hoy en dia el TC-69 cumple tareas logisticas y vuelos a la Antartida.Seguramente en mayo de 2026 cuando el G5C comience a volar a los A4AR,el TC-70 recien salido de la PDM tendrá los pods colocados para las habilitaciones de los pilotos del G5C.El TC-70 y TC-69 sin dudas seran los ultimos en irse de baja,por el excelente estado que mantienen.El TC-69 realizó el ferry y anteriormente varios vuelos logisticos al exterior.</blockquote>

[QUOTE="fede2008, post: 3791794, member: 9331"] SUE3-A-202,un KC-130H,es un C-130H con capacidad para reabastecer,si no se emplearan más para reabastecer a los A4AR,se convierten en aviones tacticos de transporte,los KC-130H pueden lanzar paracaidistas por ambas puertas,pues tienen los mismos sistemas de deflectores de aire,retriver para recoger bolsas,tambien pueden lanzar carga pesada,hacen el trabajo de cualquier C-130H3,pueden operar en la Antartida,y como tienen capacidad para colocarles un tanque interno de fuselaje que aumenta considerablemente su operacion (3600 galones) son aviones SAR ya que tienen un programa en sus capacidades para esta tarea,ademas tanto como el TC-69 y TC-70 recibieron las cabinas,y capacidades de los C-130 Talon II de la USAF y fueron adquiridos en 1979,son 11 años mas jovenes que los modelos H y en la Batalla Aerea por Malvinas,no sufrieron las consecuencias de la operaciones al limite de la resistencia estructural y cargas G. Hoy en dia el TC-69 cumple tareas logisticas y vuelos a la Antartida.Seguramente en mayo de 2026 cuando el G5C comience a volar a los A4AR,el TC-70 recien salido de la PDM tendrá los pods colocados para las habilitaciones de los pilotos del G5C. El TC-70 y TC-69 sin dudas seran los ultimos en irse de baja,por el excelente estado que mantienen.El TC-69 realizó el ferry y anteriormente varios vuelos logisticos al exterior. [/QUOTE]

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