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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 3783232" data-attributes="member: 33946">Estimado, los A4 FAA podrán ser aggressor en USA.Una cosa es que por recibir unos repuestos puedan ser puestos en &quot;condiciones de vuelo&quot; 6/7 aparatos, otra muy diferente es un uso extremo, como son las misiones aggressor.La FAA no tiene ni presupuesto ni soporte mínimo asegurado, como para realizar ese tipo de funciones.Mucho menos con los F-16 en el país, que insumen 10 veces mas presupuesto que los Skyhawk...Estimado, las LOA tienen vencimiento.Por otro lado, el esfuerzo que tendrá que hacer la FAA para poder mantener los 24 F-16 dentro de los estándares de la flota global, es exponencial con respecto a todo lo conocido, y no se está en condiciones de tener mas de esa cantidad por muchos años.Si, otros países tienen mas de 40, pero hace mas de 20 años que trabajan con otro nivel organizacional...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 3783232, member: 33946"] Estimado, los A4 FAA podrán ser aggressor en USA. Una cosa es que por recibir unos repuestos puedan ser puestos en "condiciones de vuelo" 6/7 aparatos, otra muy diferente es un uso extremo, como son las misiones aggressor. La FAA no tiene ni presupuesto ni soporte mínimo asegurado, como para realizar ese tipo de funciones. Mucho menos con los F-16 en el país, que insumen 10 veces mas presupuesto que los Skyhawk... Estimado, las LOA tienen vencimiento. Por otro lado, el esfuerzo que tendrá que hacer la FAA para poder mantener los 24 F-16 dentro de los estándares de la flota global, es exponencial con respecto a todo lo conocido, y no se está en condiciones de tener mas de esa cantidad por muchos años. Si, otros países tienen mas de 40, pero hace mas de 20 años que trabajan con otro nivel organizacional... Saludos. [/QUOTE]

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