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<blockquote data-quote="Checho32" data-source="post: 3691865" data-attributes="member: 37798">[USER=78921]@Diego Cordero[/USER]Lo más caro de la incorporación de un SDA es la capacitación, herramental, simuladores, ciclo logístico, rreformas de infraestructura... y de eso, la capacitación, el herramental y simuladores ya fueron adquiridos por dos mangos en el caso F-16. El ciclo logístico es uno de los más completos del planeta, por ser el F-16 uno de los cazas más usados. Las reformas de infraestructura se están haciendo, aunque en general gran parte serían útiles para cualquier caza moderno.Por eso es que siendo el F-16 un SDA Multirrol, y así lo designó la FAA porque es la función que le daría, no veo motivos para ir por otro SDA en la situación actual.Argentina no está en condiciones y no creo que vaya a buscar un SDA complementario por muchos años. Más teniendo presente que varios usuarios del F-16 se van a desprender de MLU similares a los nuestros y que si medianamente hacemos bien las cosas se puede ir evolucionando a la compra de blocks más modernos.Y no me voy a cansar de decir, que UK tiene respecto del F-16 solo poder de veto político, no jurídico, porque los componentes del F-16 de origen británicos son desarrollos pagados y con derechos de comercializción de USA, por lo que si USA quiere los vende y si no quiere no. Tanto para repuestos y rotables de los ya comprados como de los futuros.</blockquote>

[QUOTE="Checho32, post: 3691865, member: 37798"] [USER=78921]@Diego Cordero[/USER] Lo más caro de la incorporación de un SDA es la capacitación, herramental, simuladores, ciclo logístico, r reformas de infraestructura... y de eso, la capacitación, el herramental y simuladores ya fueron adquiridos por dos mangos en el caso F-16. El ciclo logístico es uno de los más completos del planeta, por ser el F-16 uno de los cazas más usados. Las reformas de infraestructura se están haciendo, aunque en general gran parte serían útiles para cualquier caza moderno. Por eso es que siendo el F-16 un SDA Multirrol, y así lo designó la FAA porque es la función que le daría, no veo motivos para ir por otro SDA en la situación actual. Argentina no está en condiciones y no creo que vaya a buscar un SDA complementario por muchos años. Más teniendo presente que varios usuarios del F-16 se van a desprender de MLU similares a los nuestros y que si medianamente hacemos bien las cosas se puede ir evolucionando a la compra de blocks más modernos. Y no me voy a cansar de decir, que UK tiene respecto del F-16 solo poder de veto político, no jurídico, porque los componentes del F-16 de origen británicos son desarrollos pagados y con derechos de comercializción de USA, por lo que si USA quiere los vende y si no quiere no. Tanto para repuestos y rotables de los ya comprados como de los futuros. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982