Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Ron Jeremy" data-source="post: 3691383" data-attributes="member: 72209">Hola. Esta es una nota publicada en algún medio o es una propuesta escrita por vos? Si es de algún medio siempre es bueno agregar las referencias y el link al mismo.Para mí tiene varios puntos en los que conceptualmente me parece una idea desacertada.- Da por cierto que el Pampa no se actualizó, algo que no es real. Incluso la evalaución de los pilotos de los F16 de la Fuerza Aerea Danesa y de los miembros de del Peace Condor fueron muy positivos en la evaluación del avión como escalón previo al F16. El Pampa en sus últimas versiones del block actual es un avión con tecnología israelí del siglo XXI.- Menciona carencias en el escalafón de entrenaminto desconociendo que con el Texan II y el Pampa los pilotos de la FAA acceden a medios idóneos a la altura de fuerzas aéreas excelentes.- no hay un análisis de remanente de horas de las células, costos de actualización y la transferencia no sería en caliente por lo que hay costos encubiertos no calculados para la evaluación de la conveniencia de la adquisición.Suena a una especulación sin mucho fundamento y que parte de premisas incorrectas aparte de desconocer las prioridades de la FAA para que sea considerada una opción posible.</blockquote>

[QUOTE="Ron Jeremy, post: 3691383, member: 72209"] Hola. Esta es una nota publicada en algún medio o es una propuesta escrita por vos? Si es de algún medio siempre es bueno agregar las referencias y el link al mismo. Para mí tiene varios puntos en los que conceptualmente me parece una idea desacertada. - Da por cierto que el Pampa no se actualizó, algo que no es real. Incluso la evalaución de los pilotos de los F16 de la Fuerza Aerea Danesa y de los miembros de del Peace Condor fueron muy positivos en la evaluación del avión como escalón previo al F16. El Pampa en sus últimas versiones del block actual es un avión con tecnología israelí del siglo XXI. - Menciona carencias en el escalafón de entrenaminto desconociendo que con el Texan II y el Pampa los pilotos de la FAA acceden a medios idóneos a la altura de fuerzas aéreas excelentes. - no hay un análisis de remanente de horas de las células, costos de actualización y la transferencia no sería en caliente por lo que hay costos encubiertos no calculados para la evaluación de la conveniencia de la adquisición. Suena a una especulación sin mucho fundamento y que parte de premisas incorrectas aparte de desconocer las prioridades de la FAA para que sea considerada una opción posible. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)