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Mensaje: <blockquote data-quote="Diego75" data-source="post: 3650558" data-attributes="member: 3228">La verdad no entiendo todos lo posteos queriendo "bajarle el precio" al F-16 MLU (especialmente de foristas extranjeros), diciendo que en realidad estos son el reemplazo de los A-4 AR cuando se los compro para reemplazar a la familia Mirage, y recalco familia porque incluye a los M-III EA (interceptores), IAI Finger y M-V Mara (ataque), aca lo que se plantea es que a la hora de reemplazar al A-4 AR el camino lógico es ir por mas unidades similares, o mas recientes por un tema de comunalidad logistica, obvio que llegado el caso se intentara obtener versiones mas modernas del mismo, en cuyo caso seguramente seran asignadas a los escuadrones que prioricen en su entrenamiento el combate A/A, pero mientras tanto el F-16 MLU puede cumplir muy bien esa funcion, en especial en lo que es desarrollar doctrina, ya que nadie esta pensando en ir a enfrentar a un EF o un F-35 con estos.Todos sabemos que no es lo ultimo en aviones de combate, en especial por las limitaciones de su radar en modo A/A, la FAA buscaba un avion con AESA, pero también era consciente de las limitaciones del presupuesto aprobado, el JF-17 tenia AESA, pero este era una incógnita, como todo el avion, su armamento y logistica, asi que se fue a lo seguro y se acepto la oferta danesa (en realidad de USA) por los F-16 MLU, junto a un paquete de armamento que incluye misiles BVR, lo que le va a permitir a la FAA crear doctrina en su uso, porque esa es la función de los F-16, crear doctrinas operativas del siglo XXI en una fuerza que esta atrasada décadas en ese campo, debido a la falta crónica de presupuesto para reequiparse luego de Malvinas.Y con respecto al radar, en su momento aqui se posteo que ademas de la logistica y el armamento, desde USA se ofrecieron distintos paquetes de mejoras, uno de ellos se acepto, comunicaciones y enlaces encriptados, otro, modernización de cockpit, se decidio dejarlo para mas adelante y el ultimo que implicaba el cambio del radar por un AESA, se lo descarto debido al coste de este y la vida util remanente de las aeronaves, pero ojo eso no quita que tal vez en unos años se negocie algun lote de radares APG-68 excedentes de la USAF, a medida que esta los vaya reemplazando por nuevas versiones en sus F-16, algo totalmente factible via FMS.</blockquote>

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